هل نصف مقطورة الألمنيوم تستحق الشراء؟

تشير نصف مقطورة سبائك الألومنيوم إلى النقل ، والحماية الجانبية ، والحماية الخلفية ، ولوحة مقعد الجر ، والتعليق ، والمفصلات ، وقضيب السقف ، وما إلى ذلك ، كلها مصنوعة من مادة سبائك الألومنيوم ، بدلاً من الهيكل الفولاذي التقليدي. تتمتع نصف مقطورة سبائك الألومنيوم في أوروبا والولايات المتحدة واليابان ودول أخرى بمعدل اختراق مرتفع ، وقد تم استبدال معظم المقطورات الفولاذية بمقطورة من سبائك الألومنيوم ، وهناك العديد من شركات المقطورات المحلية التي أطلقت منتجات نصف مقطورة من سبائك الألومنيوم ، ولكن الشعبية أقل بكثير من البلدان المتقدمة.

على الرغم من ذلك ، فإن صوت نصف المقطورة المصنوع من سبائك الألومنيوم في الصناعة مرتفع نسبيًا ، يقول بعض المطلعين على الصناعة أن نصف المقطورة المصنوعة من سبائك الألومنيوم بالكامل هي "النجم المستقبلي لصناعة النقل" ، في الواقع ، ليس من غير المعقول . من الاتجاه العام ، أصبح استهلاك الموارد والتلوث البيئي مشكلة عالمية ، ويهتم المجتمع بأسره بكيفية توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات ، ومركبات الديزل الثقيلة هي أحد مصادر تلوث الهواء ، وكيفية تقليل استهلاك وقود المركبات ، وتحسين كفاءة النقل ، أصبح الحد من تلوث الهواء مصدر قلق لجميع البلدان. نصف مقطورة من سبائك الألومنيوم تلبي اتجاه توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات.

دعونا أولاً نلخص مزايا نصف مقطورة سبائك الألومنيوم:

1. خفيفة الوزن.

هذا بلا شك ، مقارنة بالهيكل الفولاذي التقليدي ، تعتبر مادة سبائك الألومنيوم ميزة واضحة للوزن الخفيف. من المفهوم أن السيارة هي هذه ، يمكن أن تكون نصف المقطورة المصنوعة من سبائك الألومنيوم أخف وزناً من نصف المقطورة التقليدي بوزن حوالي 3 أطنان ، إذا كنت تحسب الحافة والتعليق ، يمكن تقليل السيارة عن الهيكل الفولاذي بحوالي 3.5 طن.

2. قدرة نقل قوية.

هذا يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالوزن الخفيف. وزن السيارة أخف بمقدار 3.5 طن ، مما يعني أن المقطورات المصنوعة من الألمنيوم يمكن أن تحمل 3.5 طنًا أكثر في كل عملية من المقطورات الفولاذية. قام شخص ما بحساب حساب ، بافتراض أن نصف مقطورة عام تشغيل يبلغ 150.000 كيلومتر ، يمكن أن تكون نصف مقطورة سبائك الألومنيوم أكثر من الهيكل الفولاذي التقليدي لدخل نصف المقطورة بحوالي 150-180.000 يوان ، وهي أيضًا ليست كذلك دخل صغير.

3. توفير الوقود.

نظرًا لتقليل وزن نصف المقطورة المصنوع من سبائك الألومنيوم ، يكون استهلاك الزيت لمقطورة سبائك الألومنيوم أقل بكثير عند نقل نفس وزن البضائع ، وسيتم تقليل استهلاك الوقود في عملية عدم التحميل بشكل كبير. وفقًا للإحصاءات ذات الصلة ، إذا كان من الممكن أن تصل الحصة السوقية لشبه المقطورات المصنوعة من سبائك الألومنيوم المحلية إلى 70 ٪ ، فيمكن أن يوفر العام 7.66 مليون طن من الوقود ، ويقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 22 مليون طن.

4 ، عمر خدمة طويل.

وفقًا لتجربة استخدام الدول المتقدمة ، تبلغ دورة حياة خزان سبائك الألومنيوم حوالي 15-20 عامًا ، لكن دورة حياة الخزان الفولاذي هي 7-9 سنوات فقط. بالإضافة إلى ذلك ، من قيمة إعادة التدوير للمركبات التي تم التخلص منها ، فإن قيمة إعادة تدوير عربات الصهريج المصنوعة من الألومنيوم أعلى بكثير من قيمة المركبات ذات الهياكل الفولاذية ، والتي تعد أيضًا جزءًا من الدخل.

5 ، أداء سلامة قوي.

لا يؤدي تقليل وزن السيارة إلى تحسين القدرة الاستيعابية فحسب ، بل يساعد أيضًا في تقليل عبء نظام الكبح ، والذي يمكن أن يحسن من سلامة النقل لمسافات طويلة تقريبًا.

يمكن ملاحظة أن مزايا نصف المقطورة المصنوعة من سبائك الألومنيوم هي بالفعل العديد من التحليل الشامل ، وكلها تقريبًا من عامل واحد: تقليل الوزن. من المفترض أن تكون هذه ميزة هي أن غالبية المالكين مرحب بهم للغاية ، لكن سرعة تنفيذ نصف مقطورة سبائك الألومنيوم في البلاد ليست مرضية. لماذا هذا؟

ظهور العديد من الأشياء الجديدة ، دائمًا مثل السيف ذي الحدين ، له مزايا ، كما أن له عيوبًا ، نصف مقطورة سبائك الألومنيوم ليست استثناءً. دعونا نلقي نظرة على أوجه القصور في نصف مقطورة سبائك الألومنيوم:

1 ، مقاومة البناء ليست جيدة مثل الهيكل الفولاذي.

مادة سبائك الألومنيوم هي السائدة بالفعل في الوزن ، ولكن المقابلة لها ، ليست متينة مثل الهيكل الفولاذي. خاصة بالنسبة لشبه المقطورة ، إذا كان لنقل الفحم والصلب والرمل والحجر وغيرها من البضائع الثقيلة ، فإن المطبات والكدمات أمر لا مفر منه ، يمكن لمواد سبائك الألومنيوم أن تصمد أمام مثل هذا القذف؟ على الرغم من أن العديد من شركات السيارات في الدعاية أن قوتها البنائية موثوقة ، إلا أنه لا يزال من الصعب تغيير أصحاب الانطباع الثابت. لا سيما التضاريس المعقدة لبلدنا ، تختلف ظروف طرق النقل ، مثل بعض النقل البري الجبلي لأن قوة السيارة عالية جدًا ، ويمكن أن تكون مقطورة سبائك الألومنيوم مناسبة لظروف النقل هذه ، وأخشى أن يتعين علينا التحدث إلى الحقائق ، من الصعب إقناع الجمهور بالاعتماد على الإعلانات.

2 ، الصيانة ليست مريحة.

بعد كل شيء ، إنه منتج جديد ، نصف مقطورة سبائك الألومنيوم في العديد من متطلبات العملية أكثر تقدمًا من الهيكل الفولاذي التقليدي ، مثل اللحام ، ومتطلبات لحام مادة سبائك الألومنيوم مع لحام الأرجون القوسي ، إذا كانت المعدات أو التكنولوجيا لا تصل إلى قياسي ، من المحتمل أن يتلف أداء المواد ، ويؤثر على قوة السيارة.

3. المتانة رديئة نسبيًا.

إن مرونة مادة سبائك الألومنيوم ليست جيدة مثل مرونة الهيكل الفولاذي ، وتخشى أن تكون أكثر وعورة من الهيكل الفولاذي التقليدي. بالطبع ، يمكن تحسين هذه النقطة أو تعويضها من خلال أجزاء ، مثل التعليق الهوائي ، يمكن أن تكون جيدة جدًا لتحسين هذا القصور ، لكن سعر التعليق الهوائي باهظ الثمن ، أو السماح للكثير من المالكين بالقليل من المال.

يمكن ملاحظة أن شعبية نصف مقطورة سبائك الألومنيوم ، أخشى أنه لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه ، عندما تكون هذه المشاكل لإيجاد حلول ، ربما يمكن أن تكون حصتها في السوق أكبر.

لطالما كان الوزن الخفيف لشبه المقطورة مصدر قلق للصناعة. استبدال مادة سبائك الألومنيوم هو طريقة واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد البدء من الأجزاء لتقليل وزن السيارة لتحقيق إنقاص الوزن وسيلة أيضًا. على سبيل المثال ، يعتبر المحور الخلفي لشبه المقطورة ، كجزء أساسي من محمل السيارة ، وخفة وزنها مهمة لاختبار التكنولوجيا والقوة. DARO Group هي إحدى الشركات التي طورت بنجاح محاور مقطورات خفيفة الوزن.

كمؤسسة لمحور المقطورة تم تأسيسها منذ 20 عامًا ، لم تدخر DARO Group دائمًا أي جهد في الابتكار المستقل. في وقت مبكر من عام 2006 ، طورت DARO Group بشكل مستقل معدات إنتاج المحاور المتكاملة المحلية الرائدة ، لتصبح أول شركة في قاعدة إنتاج المركبات الخاصة Liangshan لإنتاج المحور المتكامل بكميات كبيرة. في الوقت الحاضر ، DARO Group تلبي بنشاط اتجاه الإصلاح الخفيف ، من المواد الخام والتكنولوجيا والتصميم والتكنولوجيا والجوانب الأخرى للبحث والتطوير للمحور الخفيف الوزن ، مقارنةً بخفض وزن المحور التقليدي بأكثر من 15٪. خط إنتاجها غني ومتنوع ويلبي تمامًا الاحتياجات المختلفة للمالكين.