تحميل الامتثال حتى 60t ، من المتوقع أن تكون المقطورة المزدوجة قانونية على الطريق؟
في السنوات الأخيرة ، كان سوق الشحن المحلي دائمًا في حالة ركود نسبيًا ، فمن ناحية ، كان الشحن ينخفض ، بل وصل إلى انخفاض بنسبة 20 ٪ في ثلاث سنوات في الأسواق الفردية ، من ناحية أخرى ، النقل الحجم والحفاظ على الطاقة وضغط الحد من الانبعاثات آخذ في الازدياد. أصبحت كيفية تحسين النقل البري ، وتحسين كفاءة النقل والاقتصاد ، وتعزيز الكفاءة العالية وانخفاض الكربون بشكل فعال ، محور الاهتمام في الصناعة. نتيجة لذلك ، ظهرت نماذج النقل الرئيسية الموفرة للطاقة ، والمقطورة المزدوجة هي أحد الممثلين.
المقطورة المزدوجة ليست نموذجًا جديدًا في الصين ، ولكن لم يتم التعرف عليها من قبل اللوائح ، لذلك لم يتم تعميمها. الآن مع تغير بيئة الشحن ، بدأت المقطورة المزدوجة في الظهور في المؤتمر العالمي للنقل البري والحافلات ، فهل يعني ذلك أن ربيعها قادم؟
1. ما هي فوائد النقل بمقطورة مزدوجة؟
كممثل لنماذج النقل الفعالة والموفرة للطاقة ، يتم تلخيص مزايا المقطورة المزدوجة ببساطة على أنها المزيد من النقل ، واستهلاك أقل ، وانبعاثات أقل.
وفقًا للبيانات ذات الصلة ، مقارنةً بنصف المقطورة ، يمكن زيادة حجم النقل للمقطورة المزدوجة إلى حوالي 50٪ ، ويمكن تقليل متوسط تكلفة وحدة النقل لجميع أنواع مجموعات البضائع الشاملة بحوالي 34٪ ، و يمكن تقليل استهلاك الوقود للوحدة في النقل بنسبة 10٪. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم المقطورة المزدوجة كقطار سيارة مع عدد أكبر من محاور المقطورة ، ويمكن توزيع القدرة الاستيعابية بشكل متساوٍ على المزيد من الإطارات ، ويمكن تقليل التآكل على سطح الطريق. كما أنه سيقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، ويخفف من نقص السائقين ، ويتيح وسيلة نقل مستدامة.
2 ، نقل مقطورة مزدوجة لا يتماشى مع الظروف الوطنية الحالية
المزايا واضحة ولا يمكن تجاهل العيوب. طول المقطورة المزدوجة أطول ، والوزن أكبر ، والدوران أو الدوران في القسم الضيق أكثر صعوبة من نصف المقطورة العادية ، مما يسهل حدوث حوادث وزيادة صعوبة تجاوز السيارة. بالإضافة إلى الفحص الصارم للسائق ، يجب أن يكون التكوين الفني للمركبة نفسها مطابقًا تمامًا للمعايير. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن شبكة الطرق المحلية الحالية هي الأطول والأكثر حداثة في العالم ، إلا أن الغالبية العظمى من مداخل الطرق السريعة أو الالتفافات والانحناءات وما إلى ذلك لا يمكنها تلبية احتياجات النقل للمقطورة المزدوجة أو مناطق الخدمة أو محطات الوقود. توفير أماكن وقوف السيارات المناسبة. ترغب في الترويج للمقطورة المزدوجة ، تحتاج أيضًا إلى مراعاة البنية التحتية للطرق ، وكثافة حركة مرور شبكة الطرق السريعة ، والوعي بسلامة الأفراد ، وتدريب السائقين وعوامل أخرى.
3 ، ما هو احتمال تطبيق مقطورة مزدوجة؟
على الرغم من أن شعبية المقطورة المزدوجة تحتاج إلى مواجهة الكثير من الصعوبات ، إلا أن آراء الصناعة بشأنها متنوعة أيضًا ، ويمكن رؤيتها من خلفية البيئة ، أو تطبيق المقطورة المزدوجة أو سيصبح اتجاهًا ، وفقًا للصناعة مصادر "أربعة عشر خمسة" خلال مقطورة مزدوجة ستتم تجربتها لأول مرة في بعض أجزاء من البلاد. والسبب في ذلك ليس أكثر من الوضع الوطني:
إن حجم النقل البري المحلي كبير ، ومهمة الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات ثقيلة نسبيًا ، كما أن تحقيق هدف "الكربون المزدوج" هو طريق طويل يتعين قطعه ، ومن الملح إيجاد حل ممكن. على الرغم من أن معدل تطبيق المقطورة المزدوجة ليس مرتفعًا في الصين ، فقد تم تطبيقه بنجاح في أوروبا ودول أخرى لسنوات عديدة ، وقد اكتسب خبرة غنية في الاستخدام ، والتي يمكن أن توفر أساسًا مرجعيًا للبحث المحلي.
4 ، مقطورة مزدوجة في عدم الامتثال المؤقت المحلي
أنتجت بعض الشركات المحلية منتجات سلسلة القطارات المزدوجة ، ولكن تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا للوائح المحلية الحالية ، فإن أولئك الذين يتجاوزون أحكام GB1589 من "الحد الأقصى المسموح به للكتلة الإجمالية للمركبة هو 49 طنًا ، والحد الأقصى للطول الإجمالي لا يتعدى 16.5 متر ، الطول الإجمالي لقطار السيارة لا يتجاوز 22 متر "نماذج ، غير متوافق ، لذلك لا يسمح بالمقطورة المزدوجة على الطريق. إنه نموذج طويل جدًا ووزن زائد.
يقال إن الإصدار الجديد من مسودة الرأي "حجم ملف تعريف مركبة الطريق ، وحمل المحور ، وحدود الكتلة الإجمالية" يناقش جدوى المقطورات المزدوجة ، كما أطلقت العديد من المؤسسات المحلية أيضًا التحقق من الجدوى ، قبل إدخال واضح للوائح ، كل شيء لا يزال غير معروف ، بعد كل شيء ، من هذه المرحلة ، تريد تعميم تعليق مزدوج ، والظروف المقابلة لا تزال مفقودة نسبيًا ، والمزيد من الصعوبات ، علينا إيجاد حل عملي أولاً.
5. ما هي تجربة استخدام مقطورة مزدوجة في الدول الأجنبية؟
يتم استخدام المقطورة المزدوجة في العديد من البلدان الأجنبية ، مثل السويد وفنلندا وهولندا وإسبانيا ودول أخرى ، وطريقة الاتصال القياسية هي الجرار + 13.6 متر مقطورة قياسية + منصة توصيل المقطورة + 13.6 متر مقطورة قياسية ، الوزن الإجمالي يفعل لا تتجاوز 72 طنًا ، أي ما مجموعه 11 محورًا للمقطورة ، يبلغ متوسط حمل المحور تحت الحمل الكامل حوالي 6.5 طن. بالمقارنة مع نصف مقطورة عادية بوزن إجمالي يبلغ 40 طنًا ، ينخفض متوسط حمل المحور بحوالي 1.5 طن.
المتطلبات الأجنبية لسائقي المقطورة المزدوجة صارمة للغاية ، يجب أن يكون لديك 5 سنوات من الخبرة في قيادة الشاحنات ، 3 سنوات متتالية بدون حوادث ، يجب أن تتلقى القيادة تدريبًا خاصًا. بالإضافة إلى ذلك ، عند قيادة مقطورة مزدوجة ، يُحظر التجاوز طوال العملية بأكملها ، ويُحظر القيادة في البيئات القاسية مثل الأمطار الغزيرة والثلوج ، ويجب تحديد طول السيارة في الجزء الخلفي من السيارة ، وعاكس يجب تثبيت الشرائط واللافتات.
في الوقت نفسه ، يجب أن تكون المركبات الأجنبية المشاركة في النقل بمقطورة مزدوجة مجهزة بأنظمة مساعدة ميكانيكية وإلكترونية مثالية ، مثل مراقبة النقطة العمياء ، والسرعة التكيفية ، وأنظمة الاستقرار الإلكترونية ، وما إلى ذلك ، والتي تتطلب تركيب مثبطات هيدروليكية ، وجميع المركبات تعليق فارغ وكبح قرصي.
في ضوء المحتوى أعلاه ، قد لا يزال تطبيق المقطورة المزدوجة في البلد بحاجة إلى قدر معين من الوقت ، على الرغم من أنه لا يمكن تحديد الشعبية والشعبية في ذلك الوقت ، ولكن السائل البطيء + الفرامل القرصية + التعليق الفارغ أو سيصبح معيار المقطورة المزدوجة.
