جرد للمحاور التي تبدو طويلة ولكنها غير شائعة

تحمل المقطورة الكثير من الوزن ولها تأثير قصور ذاتي قوي ، كما أن الضغط على نظام الكبح مرتفع نسبيًا ، خاصة في مواجهة الطرق الجبلية الوعرة أو المنحدرات الطويلة التي تتطلب فرملة متكررة إذا كان الضغط مرتفعًا ستصبح ساخنة. و حار. إذا تعذر تبريد درجة الحرارة في الوقت المناسب ، فسوف يتسبب ذلك بسهولة في ارتفاع درجة حرارة الفرامل ويؤثر على سلامة الفرامل.

من أجل حل هذه المشكلة ، قام العديد من مالكي السيارات بتحسين تكوين سياراتهم وعادات القيادة ، مثل استخدام الكبح الإضافي للمحرك ، أو تركيب أجهزة تبريد برذاذ الماء ، والمثبطات الهيدروليكية وغيرها من أجهزة الكبح الإضافية ، والتي أصبحت أكثر شيوعًا حاليًا. حل لارتفاع درجة حرارة الفرامل.

ومع ذلك ، فإن هذه الحلول المشتركة لا تخلو من العيوب. خذ تبريد الماء كمثال. على الرغم من أنها رخيصة الثمن وسهلة التركيب ولها تأثيرات تبريد واضحة ، إلا أنها لا تتمتع بميزة في الوزن وتحتل مساحة وزن البضائع. في الشتاء البارد ، من السهل أن يتسبب في تجمد سطح الطريق مما يؤثر على سلامة القيادة.

نتيجة لذلك ، ظهرت العديد من الاختراعات الجديدة والمنتجات الجديدة ، مثل المحاور المبردة بالماء ، ومكابح الأقراص ، ومكابح العجلات ، وما إلى ذلك ، والتي سمع عنها العديد من مالكي السيارات. بعد مرور الوقت ، فشلت في اكتساب شعبية ، وبدأت تختفي تدريجياً. اليوم سوف نلقي نظرة على تلك المحاور التي تبدو طويلة ولكن لم يتم استخدامها على نطاق واسع.

1. المحور المبرد بالماء

من الناحية الهيكلية ، يتكون من خزان لتخزين المياه ومبرد وعدة أنابيب. مبدأ عملها هو: تقوم مضخة المياه الكهربائية بتشغيل الماء في خزان المياه ، وتدخل المحاور في كلا الطرفين عبر الأنبوب الموجود في وسط أنبوب العمود ، ثم تدخل أسطوانة الفرامل من خلال موزع المياه. تلعب الطبقة البينية دور التبريد ، ثم تتدفق مرة أخرى إلى خزان المياه من فاصل المياه ، وهكذا.

ببساطة ، يمكن أن يكون المحور المبرد بالماء مكافئًا لجهاز رش الماء المحسن والمطور ، لكن جهاز رش الماء لا يحتوي على وظيفة رجوع. بعد رش الماء على أسطوانة الفرامل ليبرد ، سيتم سكبه على الطريق ، لذلك يحتاج إلى إضافة الماء باستمرار ؛ يمكن للجهاز المبرد بالماء أن يتحقق الدوران الداخلي لتدفق المياه. بعد أن يصل الماء البارد إلى أسطوانة المكابح ويكمل التبريد ، يمكنه العودة إلى خزان المياه مرة أخرى ، حتى لا يبتل سطح الطريق ، ولا داعي لإضافة الماء بشكل متكرر.

من حيث المبدأ يعمل. ومع ذلك ، ما هي قدرة التبريد الذاتي لنظام الدوران الداخلي المختوم؟ درجة حرارة الماء العائد من أسطوانة الفرامل مرتفعة نسبيًا. أثناء عملية الدوران المستمرة ، إذا لم يكن أداء التبريد الذاتي مطابقًا للمعايير ، فقد يغلي خزان المياه مباشرةً عند مواجهة قسم من الطريق مثل منحدر طويل.

إلى جانب ذلك ، لا يمكن ملاحظة مالك عملية تدوير المياه من الخارج ، ومن المستحيل معرفة ما إذا كان دوران المياه سلسًا. بمجرد انسداد الأنبوب وتوقف تدفق المياه ، لن تكون هناك طريقة للحديث عن التبريد. قد يكون من الصعب ضمان سلامة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، ما إذا كان خزان المياه وخط الأنابيب سيتجمدان في الطقس البارد القاسي هي أيضًا مشكلة يجب أخذها في الاعتبار.

هذا أيضًا لأن هذه الأسئلة لم يتم اختبارها بالكامل في السوق. على الرغم من أن المحور المبرد بالماء ظهر في وقت مبكر من عام 2017 ، إلا أنه لم يتم استخدامه على نطاق واسع حتى الآن.

2. قرص الفرامل المحيطي

الفرامل القرصية الدائرية هي نوع من الفرامل ، بما في ذلك قرص الفرامل المحيطي ، وحذاء الفرامل المحيطي ، ومشغل الفرامل. تم تصميم هذا النوع من الفرامل مع وسادات الفرامل على الجانبين الداخلي والخارجي لأسطوانة الفرامل. عندما يدوس المالك على الفرامل ، يتمدد الجزء الداخلي للخارج ، ويتم أيضًا شد الجزء الخارجي إلى الداخل ، وبالتالي تكون قوة الكبح أكبر.

بالإضافة إلى ذلك ، أسطوانة المكابح غير محكمة الغلق ، وسادات الفرامل مكشوفة في الهواء ، وأداء تبديد الحرارة أعلى. يضيف التصميم أيضًا دليلًا جويًا. مع زيادة سرعة العجلة ، يقوم موجه الهواء بنفخ الهواء في الفرامل لمساعدة الفرامل على تبديد الحرارة.

من منظور المظهر ، يشبه هذا النوع من الفرامل مزيجًا من فرامل الأسطوانة وفرامل القرص. وفقًا لمتطلبات التصميم ، يمكن تطبيقه على المركبات الثقيلة والمتوسطة والخفيفة والركاب وغيرها من المركبات التجارية.

ومع ذلك ، فإن هذا النوع من الفرامل لديه مشكلة محرجة: الاسم هو "نوع القرص" ، ولكن هيكلها يشبه "نوع الأسطوانة". حتى الآن ، لم تحدد اللوائح بوضوح ما إذا كانت تنتمي إلى "نوع القرص" أو "نوع الأسطوانة". يشعر أصحاب السيارات بالقلق من تعرضهم للغرامة بعد السير على الطريق ، لذا فهم لا يجرؤون على تثبيتها واستخدامها بسهولة. إلى جانب ذلك ، على الرغم من أن المبدأ جذاب للغاية ، لا يزال هناك نقص في التحقق الفعلي مما إذا كان بإمكانه تحقيق أداء ممتاز للفرملة وتبديد الحرارة بعد استخدامه فعليًا ، لذلك لا يجرؤ مالكو السيارات على أن يكونوا "خنازير غينيا" بسهولة.

3. فرامل العجلات

وفقًا للمعلومات ذات الصلة ، فإن فرامل العجلة هي نوع من محور الأسطوانة ، والتي تعتمد طريقة الكبح شبه المفتوحة ، وتبريد الزيت وتبريد الهواء ، وتحذف أسطوانة الفرامل. الهيكل أبسط والتنوع أقوى. متوافق مع جميع موديلات محاور المقطورة الحالية ، بما في ذلك محاور الدعم.

من المقدمة ، تعتبر فرامل العجلة "محورًا تكنولوجيًا متطورًا يجمع بين مزايا محور فرامل قرصي ومحور فرامل أسطواني" ، والذي يبدو أنه مشابه تمامًا لفرامل قرصية محيطية. بالنسبة إلى ما إذا كان منتجًا لنفس مبدأ التصميم ، نظرًا لأن المحرر لم يعثر بعد على الرسم التصميمي لمكابح العجلة للمقطورة ، فليس من الممكن التوصل إلى نتيجة.

تظهر أسطورة محور القيادة مع فرامل العجلة في الشكل أدناه ، لكن تفاصيل نهاية العجلة غير معروضة بوضوح ، لذلك من المستحيل تحديد ما إذا كانت مكافئة لفرامل القرص المحيطية.

تم إجراء مقابلات مع فرامل العجلات والإبلاغ عنها بواسطة قناة CCTV Science and Education في ذلك الوقت ، وكانت في دائرة الضوء لفترة من الوقت ، لكن لم يتم استخدامها على نطاق واسع حتى الآن. السبب هو نفس المحورين السابقين ، حيث يفتقران إلى دعم البيانات الفعلي. قال العديد من مالكي السيارات أيضًا إن تصميم فرامل العجلات غير علمي ، ويمكن أن يدخل الرمل والغبار بسهولة إلى أسطوانة الفرامل ، ويمكن التخلص من وسادات الفرامل بسهولة.

في الوقت الحالي ، فيما يتعلق بمسألة تبريد فرامل المقطورة ، فإن احتمال تطبيق المثبط الهيدروليكي واسع نسبيًا. بالإضافة إلى مزاياها الخاصة ، فإن مباركة القوانين واللوائح وتنفيذها هي أيضًا عامل مهم جدًا. في الواقع ، فإن ظهور أي شيء جديد له دائمًا مزايا وعيوب ، وتبريد فرامل المقطورة ليس مشكلة يمكن حلها بين عشية وضحاها. فقط من خلال الابتكار والمحاولة باستمرار ، والعمل الجاد من الصفر ، والتفكير الشامل ، والحل المثالي للشكوك ذات الصلة ، طالما اجتازت جودة المنتج الاختبار ، أعتقد أن المستخدمين سيظلون يساعدون المنتجات الجديدة على فتح السوق.