هل نصف المقطورة ذو الألواح الحديدية عملي؟

تشير نصف مقطورة لوحة السكك الحديدية إلى نصف المقطورة التي يكون جزء تحميلها عبارة عن هيكل لوحة السكك الحديدية. عربتها مفتوحة وتتألف من صف من صفائح السكك الحديدية. إنها مناسبة بشكل أساسي للنقل لمسافات طويلة ومتوسطة.

يمكن القول أن عربة البليت هي أقدم نوع من النقل المحلي ، مثل شاحنة العلامة التجارية Jiefang القديمة تستخدم أساسًا لعربة البليت. كمركبة نقل ، يمكن تحميل مقصورة السكك الحديدية بأنواع غنية من البضائع ، ويمكن تحميل العديد من البضائع فائقة الطول ، فائقة الاتساع ، فائقة الارتفاع تقريبًا ، مثل الصلب ، والخشب ، والحجر ، خاصة لتحميل معدات نقل المعدات الكبيرة و تفريغ كتلة البضائع أصغر ، بحيث يمكن تحميلها تقريبًا في نطاق جميع البضائع.

ومع ذلك ، من وجهة نظر مهنية ، فإن السبب وراء قدرة نصف مقطورة لوحة العمود على تحميل مثل هذا النوع الغني من البضائع ، لا يمكن فصله عن تعاون مستوى عالٍ من السائقين وعمال النقل ، فهم بحاجة إلى وضع البضائع ، قم بتغطية القماش المشمع ، وحبل القتل ، فهذه هي الحاجة إلى القوة البدنية والخبرة والتكنولوجيا ، إذا لم يتم تثبيت البضائع ، أو لم يقم السائق بإصلاح البضائع ، فمن السهل أن تؤدي إلى مشاكل تتعلق بالسلامة.

مع التطور السريع لصناعة الخدمات اللوجستية المحلية ، وبضائع الشحن والمنتجات الزراعية والجانبية وغيرها من السلع الخاصة التي تحظى بشعبية تدريجية منذ ذلك الحين ، أصبح النموذج أكثر ثراءً. بالمقارنة مع نصف المقطورات التقليدية ذات الألواح الحديدية ، فإن العربات نصف المقطورة الشبكية أو العربات نصف المقطورة أكثر ملاءمة للأحمال الجزئية ، على الأقل دون الحاجة إلى تفكيك الشبكة أو المقصورة.

بالإضافة إلى ذلك ، من منظور حماية البضائع ، فإن نصف المقطورة من نوع السكك الحديدية ليست مفيدة ، لأن نقل نصف المقطورة من نوع السكك الحديدية مفتوح ، وليس مغلقًا مثل نصف مقطورة الشاحنة ، يمكن للبضائع لا تهب من الرياح والمطر. على الرغم من أن نصف المقطورة من نوع الحظيرة تحتاج أيضًا إلى تغطية القماش المشمع ، ولكن نظرًا لوجود درابزين شبكي للحظيرة ، لا يزال بإمكانها لعب دور معين في حماية البضائع. نتيجة لذلك ، يميل النقل مثل الممر الأخضر إلى أن يكون أكثر ميلًا إلى الأعمدة العالية أو الشاحنة.

في الوقت الحاضر ، تميل الإدارات ذات الصلة بمتطلبات السيارة وإدارتها إلى التفصيل والتوحيد ، والانتباه إلى "البضائع الخاصة بنقل السيارات الخاصة" ، في نقل البضائع الفائق الطول والواسع للغاية ، هناك أيضًا نصف مقطورة نقل كبيرة خاصة ، فإن مزايا نموذج اللوحة أضعف.

لهذا السبب ، الآن في النقل لمسافات طويلة ، فإن الوضع المهيمن لشبه مقطورة لوحة السكك الحديدية يفسح المجال تدريجياً لسيارة شبكة المستودع والشاحنة ، لكن هذا لا يعني أن نصف مقطورة لوحة السكك الحديدية تخرج من النقل سوق. بعض البضائع الكبيرة أو البضائع الخفيفة ، مثل نقل مواد البناء والأثاث ، لا تزال نصف مقطورة لوحة السكك الحديدية هي المهيمنة. لذلك ، فإن النموذج ليس عمليًا ولكنه يعتمد أيضًا على نوع البضائع الجاهزة للنقل وبيئة النقل واحتياجات النقل.

تجدر الإشارة إلى أن محور المقطورة القرصية والتعليق الهوائي مطلوبان حاليًا لشبه مقطورات المحور ثلاثي المحاور في الصين ، وهو ما يلي: الأول هو أن كمية نصف المقطورات ذات المحور ثلاثي المحاور عالية نسبيًا ، و البضائع المنقولة ذات قيمة مضافة منخفضة بشكل عام ؛ والآخر هو أن تكوين الأمان الفني لمثل هذه المركبات ليس مرتفعًا ، لذا فإن فرامل القرص والتعليق الهوائي إلزامي لمثل هذه المركبات. جزئيًا لتحسين السلامة.

حاليًا ، سعر محور مقطورة القرص في السوق أعلى بشكل عام من المحور ، وبعض العلامات التجارية من الدرجة الأولى بيعت المحور بما يصل إلى 9000 يوان أو أكثر ، مما تسبب في ضغوط كبيرة على تكلفة السيارة لمالكي المحور الأمريكيين. لذلك ، أصبح اختيار المنتجات الفعالة من حيث التكلفة طلبًا واسع النطاق في السوق. DARO   محور مقطورة القرص هو المنتجات الجديدة التي تم تطويرها وإنتاجها بواسطة مجموعة DARO ، والتي يتم تصنيعها بواسطة أنابيب فولاذية غير ملحومة عالية القوة وتكنولوجيا تصنيع جميع المحاور ؛ لديهم وزن أقل ومتانة أكبر ، وقد تم اعتمادهم من قبل نظام إدارة الجودة ISO9001. لديها العديد من المزايا في تقليل إجهاد المحور ، وإطالة عمر الخدمة ، وحماية البضائع ، وتقليل تلف الإطارات وما إلى ذلك. مع جودة موثوقة وأداء عالي التكلفة في الصناعة ، اكتسبت مجموعة واسعة من السمعة الطيبة.