تتوافق مع الاتجاه ومحاور مقطورة الفرامل القرصية خفيفة الوزن
محاور مقطورة قرص الفرامل دارو:
أداء قوي لتبديد الحرارة: تتعرض وسادات الفرامل لمحور القرص مباشرة في الهواء، مما يجعل أداء تبديد الحرارة أقوى، في المقابل، يكون تبديد الحرارة لمحور الأسطوانة ضعيفًا، وتخفيف الحرارة خطير.
حساسية الفرامل: تعتبر فرامل المحور القرصي أكثر حساسية بكثير من محور الأسطوانة، وإذا تم دمجها مع نظام ABS/EBS وأنظمة مساعدة الفرامل الأخرى، فسيكون تأثير فرامل المقطورة أفضل.
القوة الموحدة: قوة فرامل قرص الفرامل هي قوة الكبح اليسرى واليمنى أكثر اتساقًا، ولن يكون هناك محور يسار ويمين للمقطورة بسبب قوة فرملة الفرامل الناتجة عن ظاهرة إطارات إطارات السيارة.
الحمولة القصوى: 11T
حمولة المحور (105 كم/ساعة/T): 11
الحجم: 430*45
الفرامل (مم): 377*45
العجلات المثبتة: 10/280/335/M22*1.5
وصف المنتجات
محاور مقطورة قرص الفرامل DARO:
سهولة الصيانة: توجد وسادات الفرامل الخاصة بمحور القرص في الخارج مباشرة، ويمكنك رؤية وسادات الفرامل أو الهياكل الأخرى بشكل بديهي للغاية، ويمكنك معرفة ما إذا كنت بحاجة إلى صيانة المحور دون تفكيكه، وإذا كنت بحاجة إلى صيانته، فأنت فقط تحتاج إلى استبدال منصات الفرامل.
خفيفة الوزن وقدرة قوية على التوهين الحراري: تم حظر محور القرص 360 درجة طبل الفرامل، وقد تم تحسين الوزن بشكل كبير؛ في نفس الوقت، بعد تركيب محور القرص، ليست هناك حاجة لتركيب جهاز رش الماء، مما قد يزيد من حمولة السيارة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لهيكلها، فإن قوة الكبح الخاصة بها ليست جيدة مثل جسر فرامل الأسطوانة، مما يقيد استخدام محور القرص إلى حد ما، وبعض كتلة التحميل كبيرة أو هناك حمل زائد وتحميل جزئي، فهو كذلك غير مناسب لاستخدام جسر فرامل القرص.
تعتمد محاور مقطورة الفرامل القرصية DARO على تصميم خفيف الوزن، وخاصة قرص التهوية ذو الطبقة المزدوجة خفيف الوزن. تم تصميم الجزء الداخلي من قرص التهوية ذو الطبقة المزدوجة بمجرى هواء مضطرب. يمكن أن يؤدي تأثير الطرد المركزي الناتج عند تشغيل السيارة بسرعة عالية إلى إزالة الحرارة من قرص الفرامل بسرعة. من الصعب أيضًا ارتفاع درجة الحرارة. إذا تمت إضافة جهاز إعاقة السائل، فيمكن ضمان سلامة قيادة المقطورة بشكل كبير.
يتميز نظام الكبح الخاص بمحاور مقطورة الفرامل القرصية DARO ببنية بسيطة، وسرعة استجابة كبح أسرع، ويمكنه تقديم أنظمة ABS وEBS إلى الأداء الأمثل في ظل الكبح في حالات الطوارئ. تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا للأسباب الهيكلية لمحور القرص، فإن قوة الكبح الخاصة به ليست جيدة مثل جسر فرامل الأسطوانة، لذلك فهو غير مناسب لاستخدام جسر فرامل القرص عندما تكون كتلة التحميل كبيرة أو يكون هناك حمل زائد و تحميل جزئي.
سيناريو التطبيق
محاور مقطورة قرص الفرامل DARO مناسبة لـ:
الأدوات الدقيقة / نقل الأشياء الثمينة: خصوصية هذا النوع من البضائع على السيارة ومتطلبات عملية النقل أكثر صرامة، وتطبيق محور القرص يمكن أن يجعل الفرامل أكثر حساسية وأكثر استقرارا، لتجنب نتوء البضائع أو الاهتزاز الأكبر.
نقل البضائع الخطرة: مركبات نقل المواد الكيميائية الخطرة أعلى من مركبات الشحن العادية، حيث أن عامل الخطر أعلى، ويمكن أن يقلل استخدام محور القرص قدر الإمكان بسبب التوزيع غير المتكافئ لقوة فرملة السيارة، وتبديد حرارة الفرامل والعوامل الأخرى الناجمة عن الحوادث.
بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام محور القرص مسبقًا لمركبات الركاب، ولكن بعد تحديث GB7258، أصبح من الضروري أن تستخدم لوحة السياج ثلاثية المحاور وشبه مقطورة شبكة المستودع فرامل القرص. ولذلك، فإن مركبات النقل مثل نقل سيارات الركاب، والسور ثلاثي المحاور، وشبه المقطورات الشبكية للمستودعات قد تتطلب أيضًا استخدام محاور قرصية.
تسليم الطرود
