هل جسر الوسادة الهوائية أم جسر الألواح الفولاذية أفضل للمقطورات؟

يتم استخدام تعليق المقطورة لربط مكونات الإطار والمحور ، والدور الرئيسي هو نقل القوة وعزم الدوران بين العجلات والإطار ، وتخفيف تأثير الطريق على الجسم ، للحفاظ على التشغيل السلس للمركبة. بعد تثبيت السيارة بنظام التعليق ، لا يمكنها فقط حماية استقرار القيادة ، ولكن أيضًا تساعد السيارة على التعامل مع ظروف الطريق المعقدة ، وتحقيق درجة معينة من التوازن بين الراحة والأداء التشغيلي.

في الوقت الحاضر ، التعليق الأكثر استخدامًا على المقطورة العادية المحلية هو نظام التعليق الفولاذي ، ويمكن أن تصل نسبته إلى ما يقرب من 80 ٪ أو أكثر. ولكن لنقول أن الأكثر مناقشة في الصناعة ، ولكن أيضًا في التعليق الهوائي. كنوع من التعليق في بعض الموديلات بالاسم التثبيت الإلزامي للإدارات ذات الصلة ، يستمر نظام التعليق الهوائي أيضًا في التطور والنمو بحكم مميزاته الفريدة.

لذا فإن السؤال الذي يطرح نفسه: إذا كان بإمكانك اختيار نوع التعليق المثبت ، التعليق الفولاذي والتعليق الهوائي ، أيهما أفضل؟

نفهم أولاً باختصار نوعي التعليق.

تعليق صفيحة فولاذية ، الاسم الكامل هو تعليق متوازن للصفائح الفولاذية المتوازنة ، والمعروف باسم زنبرك الصفيحة الفولاذية ، وجسر اللوح الفولاذي ، ويتكون أساسًا من زنبرك اللوح الفولاذي ، ودعم التعليق (المعروف باسم العروات) ، وقضيب التوصيل ، ومسامير U وأجزاء أخرى ، القوة الطولية للجسم تقع مباشرة على المحور.

يتكون التعليق الهوائي ، الذي يُطلق عليه أيضًا جسر الوسادة الهوائية ، بشكل أساسي من ضاغط ، وأسطوانة تخزين ، وصمام تحكم في الارتفاع ، ونابض هوائي ، وقضيب تحكم ، وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى المثبط ، وذراع التوجيه ، وقضيب التثبيت العرضي ، وما إلى ذلك. الميزات هي الزنبرك الهوائي للوسادة الهوائية ، كعنصر مرن ، يمكن للزنبرك الهوائي نقل حمل الصدمات من الطريق إلى الجسم من خلال المحور ليتم ضبطه ، بالإضافة إلى تعديل ارتفاع الجسم تلقائيًا.

بالمقارنة مع جسر الوسادة الهوائية ، فإن الميزة الأكثر وضوحًا لجسر الصفيحة الفولاذية هي الهيكل البسيط ، والتكلفة المنخفضة وتكاليف الصيانة ، والقدرة الأكثر صلابة على التحمل ؛ العيب هو أن وزنها كبير جدًا ، مما يزيد من وزن السيارة ، والحاجة إلى مساحة تخطيط أكبر.

في المقابل ، فإن مزايا وعيوب جسر الوسادة الهوائية واضحة أيضًا نسبيًا. ميزتها الرئيسية هي كتلتها الخفيفة الخاصة بها ، ويمكن أن تقلل من وزن الجسم ، ونعومة من جسر الصفيحة الفولاذية ، وأداء التخميد الممتاز ، بالإضافة إلى ذلك ، لأن وسط الهواء في احتكاك الوسادة الهوائية صغير ، ولا يوجد ضوضاء تقريبًا عند العمل ، والخدمة يمكن أن تصل الحياة إلى 2-3 مرات من زنبرك اللوح الفولاذي ، وتحسين أداء التخميد. العيب هو أن الهيكل أكثر تعقيدًا من جسر الألواح الفولاذية ، وتكاليف الصيانة والاستبدال أعلى ، وليست مناسبة لنقل البضائع الثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، قال بعض المالكين إن جسر الوسادة الهوائية في السيارة الفارغة مقلوب رأساً على عقب مع جسر اللوحة الفولاذية ، كما أن الشيخوخة سريعة وسهلة الكسر.

ثم العودة إلى مشكلة "جسر الوسادة الهوائية الجيد أو جسر الصفيحة الفولاذية الجيدة" ، أي بغض النظر عن الاستخدام الفعلي لاحتياجات السيارة وظروفها ، قم ببساطة بتقييم أي حجة تعليق أفضل هي المشاغب ، لأن "A من العسل ، B من الزرنيخ" ، مناسبة لأنفسهم أفضل.

تمامًا مثل نظام تعليق الصفيحة الفولاذية ، فهو في الواقع ذو جودة عالية ، وأداء تخميد ضعيف ، ولكنه مناسب لتلك البضائع لا يخاف بشدة من الاصطدام باستخدام المقطورة الثقيلة ، مثل نقل الأخشاب ، ولفائف الصلب ، والفحم ، ومقطورة الحصى ، إنه كذلك مناسب لجسر الألواح الفولاذية. مثال آخر هو جسر الوسادة الهوائية ، على الرغم من أن تكلفة الصيانة مرتفعة ، إلا أن أداء الحاملة ليس جيدًا مثل جسر الألواح الفولاذية ، ولكن أولئك الذين ينقلون البضائع الخطرة والزهور والخضروات والفواكه والأدوات الإلكترونية والسلع الهشة والمقطورات الأخرى مناسب لتركيب جسر الوسادة الهوائية ، لأن أداء امتصاص الصدمات جيد ، وتلف البضائع صغير ، وخصم الشحن أقل.

وتجدر الإشارة إلى أن هذين النوعين من التعليق ، على الرغم من مزايا وعيوب كل منهما ، ولكن من اتجاه الصناعة في السنوات الأخيرة ، فإن جسر الوسادة الهوائية أو سيصبح التركيز القياسي الوطني على تعزيز الاتجاه ، فيما إذا كان جسر الصفيحة الفولاذية سوف يمكن القضاء عليها ببطء ، وربما يعتمد أيضًا على أوجه القصور في جسر الوسادة الهوائية التي يمكن التغلب عليها تدريجياً مع تحسين تكنولوجيا الإنتاج.