فشل الفرامل بسبب زيت نهاية العجلة؟
فشل الفرامل هو مشكلة رهيبة للغاية ، وخاصة في عملية القيادة ، بمجرد أن تكون عواقب فشل الفرامل لا يمكن تصورها. عندما يتعلق الأمر بأسباب فشل فرامل المقطورة ، قد يفكر المالكون أولاً في فشل طريق الهواء ، وتآكل وسادة الفرامل / أسطوانة الفرامل ، وتلف جسم الصمام ، وارتفاع درجة حرارة الفرامل ، والحمل الزائد الخطير وما إلى ذلك. في الواقع ، هناك العديد من الأسباب لفشل الفرامل ، وبعضها غير متوقع ، مثل زيت التشحيم.
زيت التشحيم ضروري في نهاية العجلة. يستخدم محور المقطورة العادي الشحم بشكل عام. يلعب محور المقطورة الخالي من الصيانة الذي يشيع استخدامه زيت التشحيم دور التشحيم والوقاية من الصدأ ومنع التآكل ومنع التآكل ، والذي يمكن أن يحمي الأجزاء ويقلل من تكرار استبدال الأجزاء ويطيل عمر خدمة الأجزاء.
ولكن بمجرد دخولها إلى أسطوانة الفرامل ، فإنها ستلتصق بالجدار الداخلي لأسطوانة الفرامل ولوحة الفرامل. مع الاتصال بين الاثنين ، تصبح المنطقة المرفقة أكبر وأكبر. ستصبح وسادة الفرامل الجافة الأصلية رطبة بشكل غير طبيعي وزلقة ، وسيكون هناك ازدحام في الكبح ، ومسافة الكبح طويلة جدًا ، ونظام الكبح غير الطبيعي وظواهر أخرى.
إذن ، لماذا يدخل زيت التشحيم الجيد في أسطوانة الفرامل؟ هناك نوعان من المذنبين الرئيسيين:
1. أضف شحم تشحيم زائد في نهاية العجلة.
يقوم بعض المالكين بصيانة نهاية العجلة ، ويعتقدون أن تشحيم الشحوم أكثر من ضرر بسيط ، ولكنه يؤدي أيضًا إلى التشحيم ، ويطيل وقت الصيانة التالية ، لذلك يتم إضافته أكثر من الكمية المحددة من زيت التشحيم.
سوف يتسبب الكثير من الزيت في ارتفاع ضغط مانع التسرب ، مما يؤدي إلى وجود ختم غير آمن ، وزيادة كمية تعبئة الزيت ودرجة حرارة المحمل خطيًا. من السهل أن يتسبب الزيت الزائد في ارتفاع درجة حرارة المحمل بشكل كبير ، مما يزيد من تفاقم التلف الناتج عن السدادة.
لذا فإن مالك زيت التشحيم بنهاية العجلة ، تجنب الإفراط ، لا تتجاوز قدرة الختم لختم الزيت.
2 ، عجلة ختم النفط مشكلة نهاية.
يقع ختم الزيت بين نظام الكبح والمحمل ، وتتمثل وظيفته الرئيسية في عزل زيت التشحيم على المحمل لمنعه من دخول نظام الكبح. بشكل عام ، غالبًا ما يتم تصميم مانع تسرب الزيت بصيانة طويلة أو تصميم لا يحتاج إلى صيانة. وفقًا للمبدأ ، فإن عمر الخدمة طويل نسبيًا. ومع ذلك ، إذا كانت إجراءات التبريد لنظام فرملة السيارة غير مناسبة ، فغالبًا ما تكون نهاية العجلة في حالة درجة حرارة عالية ، مما يؤدي إلى تفاقم تقادم ختم الزيت ويسبب تسرب ختم الزيت.
لذلك ، يجب على المالك القيام بعمل جيد في عملية قيادة تدابير التبريد في نهاية العجلة ، وخاصة المالك الذي يسافر غالبًا إلى منطقة الجبل ، إذا كانت الميزانية كافية ، فمن الأفضل تثبيت المثبط الهيدروليكي ونظام الكبح الإضافي ، إذا كانت المنطقة لا يمكن أن تساعد ولكن استخدام رش المياه يمكن أيضًا تثبيت جهاز تبريد المياه ، على الرغم من أنه ليس مهيمنًا على الوزن ، فهو لا يتماشى مع اتجاه السوق ، ويمكن أن يلعب دورًا في تبريد فرامل الأسطوانة بشكل أكثر وضوحًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المالك في عملية النقل اليومية ، أن يتذكر أن السيارة "ثلاثة أجزاء منفصلة سبعة" ، شاملة ظروف القيادة الخاصة بهم للقيام بعمل جيد لفحص وصيانة المركبات الروتينية ، حتى لو كان محور المقطورة لا يحتاج إلى صيانة ، أيضًا يجب ألا تفتح فقط ولا تحفظ ، خاصة نظام الكبح ، ولكن أيضًا تقوم بعمل جيد في الوقاية.
أعطال وحلول نظام الكبح الشائعة:
1 ، الفرامل الجزئية. عندما تتوقف السيارة في تلك اللحظة ، فإن عجلة القيادة تنحرف دائمًا بشكل أو بآخر إلى جانب واحد. السبب الرئيسي لهذه الظاهرة هو أن نظام الكبح حول المضخة قوة غير متساوية ، والحاجة إلى استبدال المضخة في الوقت المناسب.
2 ، الفرامل لا يعود. في هذه الحالة ، يمكنك التحقق مما إذا كان زنبرك الإرجاع / الفرجار تالفًا ، وما إذا كان سائل الفرامل مفقودًا ، وما إذا كانت مضخة / خط الفرامل والمفصل يتسربان من الزيت ، وما إذا كانت المضخة الرئيسية / مضخة الفرامل والأجزاء الأخرى تالفة.
3. اهتزاز السيارة عند الفرملة. بشكل عام ، يحدث هذا بسبب أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الطحن الجزئي ، السطح غير المستوي ، يوصى باستبدال أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الجديد.
4. انحراف الكبح. لا يمكن أن يبطئ الكبح في حالات الطوارئ في خط مستقيم ، وقد يكون السبب هو ضغط الإطارات في الإطارات أو اختلاف درجة التآكل ، وفجوة فرامل العجلة اليمنى واليسرى كبيرة جدًا ، وعزم دوران الكبح مختلف.
5. لا يمكن توفير قوة الكبح إلا بعد السيارة الساخنة. لا يمكن أن يكون للسيارة قوة فرملة فور بدء التشغيل. هذا الموقف يرجع بشكل أساسي إلى فقدان الضغط في خط أنابيب نقل الضغط. يمكنك التحقق مما إذا كان هناك تشقق أو فك في الواجهة بين أنبوب التعزيز الفراغي للمضخة الرئيسية والمحرك.
بالطبع ، لضمان سلامة فرملة السيارة ، من المهم أيضًا اختيار جودة المحور ، خاصةً في كثير من الأحيان تشغيل المقطورات الثقيلة ، أو اختيار محور المقطورة الخاص ، فهو يأخذ في الاعتبار تمامًا استخدام البيئة واحتياجات مقطورة ، أقوى ، أكثر مقاومة للاهتراء ، سعة حرارية أعلى ، ليس من السهل أن تبدو ناعمة أو مشوهة.
