هل يمكن للمقطورة الاستمرار في القيادة في حالة كسر المحور الخلفي؟
يشير المحور الخلفي للمقطورة بشكل عام إلى محور المقطورة المثبت على نصف المقطورة. يتم توصيله بالإطار من خلال التعليق ، ويتم تثبيت العجلات على كلا الطرفين بدون وظائف القيادة والتوجيه. فعل.
يعتقد بعض مالكي السيارات أنه بالمقارنة مع محور التوجيه ومحور القيادة ، فإن وظيفة المحور الخلفي للمقطورة واحدة نسبيًا ، والهيكل بسيط نسبيًا ، وأكثر متانة ، وأكثر مقاومة للبناء ، لذلك لا يزال يستخدم بعد الخلف فشل المحور. انها ليست على حق.
على الرغم من أن هيكل المحور الخلفي للمقطورة بسيط نسبيًا ، إلا أنه يتكون بشكل أساسي من مجموعة هيكل المحور ، ومجموعة الفرامل ، ومجموعة نهاية العجلة ، وما إلى ذلك. لا يزال هناك العديد من الأجزاء الكبيرة والصغيرة التي يمكن تقسيمها ، وعدد الأجزاء يصل إلى ما يقرب من مائة. ما يمكن رؤيته من الخارج ، مثل براميل الفرامل ، والمحاور ، وأغطية الغبار ، والمسامير ، وأعمدة الكامات ، والدعامات ، والمشابك ، وما إلى ذلك ، لا يمكن رؤيته من الداخل ، مثل المحامل ، وسادات الفرامل ، والبطانات ، وحلقات التثبيت ، الثابتة دبابيس ، موانع تسرب الزيت ، إلخ.
هذه الأجزاء متطورة ومتشابكة مع بعضها البعض. أي مشكلة في أي منها ستؤثر على أداء محور المقطورة . الإطارات ، المحاور المكسورة ، فشل الفرامل ، فقدان الهيكل للدعم ، السيارة خارجة عن السيطرة وغيرها من المشاكل تؤثر بشكل خطير على سلامة القيادة.
لذلك ، يجب على مالكي السيارات إيلاء اهتمام خاص لأداء السيارة أثناء الاستخدام اليومي للسيارة. بمجرد وجود ضوضاء غير طبيعية أثناء القيادة ، والأعمدة الساخنة ، وتسرب الزيت ، واهتزاز الجسم ، والقيادة غير المستقرة عالية السرعة ، وانحراف الكبح ، وما إلى ذلك. إذا كانت هناك مشكلة ، فيجب إصلاحها في الوقت المناسب أو قيادة السيارة مباشرة إلى نقطة الصيانة .
بالإضافة إلى ذلك ، من المهم أيضًا القيام بعمل جيد في الصيانة اليومية للمحور الخلفي. إذا كان محورًا تقليديًا للمقطورة ، فيجب الحفاظ على نظام نهاية العجلة مرة واحدة كل 50000 كيلومتر تقطعها المقطورة.
1. قم بإزالة محور العجلة ، وتنظيف المحامل ، والمجلات ، وتجويف المحور ، وكشط شحم التزييت القديم. يمكنك تنظيفها ومسحها بمنظف أو زيت ديزل ، ثم تنظيفها بالماء النظيف ، وأخيراً تجفيف التجويف الداخلي للمحور بقطعة قماش نظيفة ؛
2. تحقق من المحور والمحمل وسباق المحمل والأجزاء الأخرى لمعرفة ما إذا كانت هناك شقوق ورخاوة وبكرات مفكوكة ومشاكل أخرى ، واستبدلها في الوقت المناسب إذا كانت موجودة ؛
3. تحقق من الفجوة المطابقة بين القطر الداخلي للمحمل وقطر العمود ، وقم بقياس النقاط العلوية والسفلية حيث يكون قطر العمود متعامدًا على الأرض (هنا أقصى موضع تآكل) ، يجب أن تكون الفجوة 0.1 مم ، إذا كان لا يفي بالمتطلبات ، فاستبدل المحمل في الوقت المناسب ؛
4. إذا كانت المحاور والمحاور تلبي المتطلبات ، أضف شحمًا جديدًا بين السباق الداخلي للمحمل والبكرات. احرص على عدم المبالغة في ذلك ، مجرد طبقة رقيقة ، وإلا فإنه سيؤثر بسهولة على تبديد الحرارة والكبح ؛
5. أعد تثبيت المحور.
إذا كان المالك يستخدم محورًا خلفيًا لا يحتاج إلى صيانة ، فيمكن تمديد دورة الصيانة وفقًا لذلك ، بحيث تصل عمومًا إلى 50 واط أو 80 واط كيلومتر ، لكن الفحص والصيانة اليومية لا تزال ضرورية ، خاصة للمركبات الثقيلة أو المركبات التي تعمل غالبًا في ظروف طريق سيئة ، ويجب تقصير دورة صيانتها وفقًا لذلك.
1. أثناء الاستخدام ، يفحص مالك السيارة بانتظام من خلال الحاجز الشفاف في نهاية العمود ما إذا كان زيت التشحيم الداخلي أعلى من المستوى الطبيعي وما إذا كان هناك تغير في اللون ؛
2. كل 12 شهرًا أو 100000 كيلومتر ، استخدم مسبار مغناطيسي للتحقق مما إذا كانت هناك شوائب في زيت التشحيم من خلال فتحة حقن الزيت ؛
3. افحص مثبتات المحور بانتظام لمعرفة ما إذا كان هناك رخاوة أو تسرب زيت ، وتحقق مما إذا كان هناك أي صوت غير طبيعي على المحور الخلفي أو ما إذا كان المحمل يهتز ؛
4. قم بإضافة أو استبدال زيت التشحيم بانتظام حسب الحاجة.
بالطبع ، ما إذا كانت جودة المحور الخلفي نفسه مؤهلة له تأثير رئيسي على الاستخدام اللاحق.
على سبيل المثال ، في اختيار المواد الخام ، يتم استخدام سبائك الصلب عالية القوة بشكل عام. إذا اختارت الشركة المصنعة الفولاذ غير المؤهل بسعر رخيص ، فلن يتم وضع الأساس جيدًا ، وستكون المعالجة اللاحقة بلا معنى ؛
مثال آخر هو التصميم الهيكلي. الوظيفة الرئيسية للمحور الخلفي هي تحمل الحمولة. إذا تعذر توزيع الحمل بشكل معقول في الهيكل ، فسيحدث تركيز الإجهاد المفرط بسهولة في الاستخدام اللاحق. لذلك ، يجب أن يكون تصميم المحور الخلفي احترافيًا تمامًا ؛
عملية الإنتاج وتكنولوجيا المعالجة حاسمة أيضًا. إذا لم يكن العلاج على مستوى المعيار ، فلن يتم تحسين أداء الفولاذ بشكل كامل وتشغيله. إذا لم تكن العملية مطابقة للمعايير ، فستؤدي بسهولة إلى عيوب مثل التراخوما وتجويف الانكماش ، مما سيؤثر على قوة المنتج النهائي أو متانته أو دقته.
هنا أود أن أذكر جميع مالكي السيارات أنه في حالة كسر عمود المحور الخلفي ، فمن الأفضل عدم لحامه والاستمرار في استخدامه. يمكن إعادة استخدام المحور المكسور. يبدو أنه تم ترميمه من الخارج ، لكن الهيكل التالف من الداخل لا يمكن إصلاحه بالكامل. بدلاً من إنفاق الأموال على إصلاح محور قد يواجه مشاكل في المستقبل ، من الأفضل شراء محور بصري فارغ أو محور شبه نهائي لاستبداله مباشرةً. المحاور الأمريكية والألمانية التي تنتجها DARO Group ميسورة التكلفة وموثوقة في الأداء وخالية من القلق.
