هل يمكن للمحور الخلفي لشبه المقطورة اختيار محور فرامل قرصي؟
مع انتشار اتجاهات الوزن الخفيف في صناعة الشحن ، أصبحت محاور الفرامل القرصية أكثر شيوعًا بين مالكي السيارات. لا يحتوي جسر فرامل القرص على أسطوانة مكابح ملفوفة بزاوية 360 درجة ، كما تم تحسين مكونات نقل الفرامل ، لذا فإن وزنه له مزايا واضحة.
بعد إدخال GB7258-2017 ، من الضروري تركيب أسوار ثلاثية المحاور وشبه مقطورات شبكية ثلاثية المحاور بجسور فرامل قرصية وتعليق هوائي ، وإلا فسيؤثر ذلك على تسجيل المركبات. لكن الجميع يعلم أن قوة الكبح لمحور فرامل القرص ليست جيدة مثل قوة محور فرامل الأسطوانة. هل سيؤثر على تأثير الفرملة عند استخدامها في نصف مقطورة؟ هل محور الفرامل القرصية يمكن الاعتماد عليه بالنسبة للمحور الخلفي لشبه المقطورة؟
صحيح أنه بالمقارنة مع أسطوانة الفرامل ووسادات الفرامل لمحور فرامل الأسطوانة ، فإن منطقة احتكاك الفرامل لمحور فرامل القرص أصغر بالفعل ، مما يؤدي إلى أن ناتج قوة الكبح بواسطة محور الفرامل القرصية أصغر من تلك الموجودة في الأسطوانة محور الفرامل تحت نفس الحمولة. لكن هذا "أقل من" نسبي. على الرغم من أن قوة الكبح لمحور الفرامل القرصية صغيرة ، إلا أنها أكثر من كافية لتلبية احتياجات الكبح للمركبات القياسية.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن جسر الفرامل القرصية يلغي آلية نقل الفرامل المرهقة والمعقدة لمحور مقطورة الأسطوانة ، عندما يضغط المالك على دواسة الفرامل ، يمكن دفع قرص الفرامل مباشرة بواسطة الأسطوانة الفرعية لدفع الفرجار ، أي للقول أن الفرامل القرصية تتفاعل بشكل أسرع من محاور مقطورة الأسطوانة . تُستخدم سرعة الاستجابة هذه جنبًا إلى جنب مع أنظمة ABS أو EBS لتعظيم مزايا هذه الأجهزة المساعدة.
دعنا نتحدث عن قوة الكبح لمحور الفرامل القرصية. إذا كان المالك قلقًا حقًا ، فيمكن استخدامه مع المثبط الهيدروليكي. يعد هذا أيضًا أفضل حل لتركيب محور فرامل قرصية على نصف مقطورة. المقاصر الهيدروليكي خفيف الوزن ، كبير في عزم الكبح ، ناعم ومستقر في خرج الكبح ، ويمكن أن يتجنب التلاشي الحراري تحت الكبح طويل المدى عالي الطاقة. تقليل تآكل مكونات الفرامل وتقليل التكلفة الإجمالية للمركبات. إذا تم دمجها مع نظام ABS أو EBS على هذا الأساس ، فيمكنها تجاوز جسر فرامل الأسطوانة ، مما يسمح للمقطورة بالتوقف بسلاسة في أقصر مسافة للفرملة.
بالإضافة إلى ذلك ، تعد محاور الفرامل القرصية أكثر مقاومة للتلاشي الحراري من محاور مقطورة الأسطوانة. وفقًا لمقارنة البيانات التجريبية ، تصل درجة حرارة مكابح الأسطوانة إلى أكثر من 300 درجة ، وينخفض معامل الاحتكاك بنسبة 40٪ -50٪. في المقابل ، عندما ترتفع درجة حرارة جسور الفرامل القرصية من 100 درجة إلى 400 درجة ، فإن معامل الاحتكاك بالكاد يتغير.
عندما تكون السيارة في حالة خوض ، لا يحتاج جسر فرامل القرص إلا مرة إلى مرتين من الكبح ، ويمكن استعادة الأداء ، لكن جسر فرامل الأسطوانة يحتاج إلى أكثر من عشرة عروض فرملة متتالية للتعافي. ناهيك عن التأثير الديناميكي ، فمن السهل أيضًا التسبب في مشاكل مثل قفل العجلات وصدأ الفرامل.
باختصار ، لا توجد مشكلة في استخدام محور الفرامل القرصية على المحور الخلفي لشبه المقطورة. ومع ذلك ، فإن وضع التطبيق الفعلي أكثر تعقيدًا بكثير من النظرية ، وهناك المزيد من العوامل التي يجب مراعاتها. لذلك ، ما إذا كان محور الفرامل القرصية يمكن أن يوفر ضمانًا موثوقًا للأداء لشبه المقطورة ، فلا يزال يتعين تحديده من خلال الوضع الفعلي.
الأول هو جودة جسر فرامل القرص. إذا كانت جودة المنتج نفسه لا ترقى إلى المستوى القياسي أو حتى رديئة ، فلن يفشل فقط في توفير الحماية للسيارة ، بل سيعرض بدوره سلامة القيادة للخطر. يوصى بعدم اختيار مالكي السيارات للسيارات الرخيصة بشكل أعمى ، ولكن محاولة اختيار المنتجات الموجودة في السوق لفترة طويلة والتي تم اختبارها بالكامل من قبل السوق ؛
والثاني هو استخدام ظروف العمل المناسبة ، "عسل أ والزرنيخ الثاني" ، وأفضل منتج هو المنتج الذي يناسب ظروف عملك. بشكل عام ، بالإضافة إلى السياج ثلاثي المحاور وشبكة المستودعات المنصوص عليها بوضوح في اللوائح ، نقل الأدوات الدقيقة ، نقل البضائع الهشة ، نقل المواد الكيميائية الخطرة ، النقل الأخضر ، نقل الأشياء الثمينة ، إلخ. في حالات أخرى ، يمكنك اختيار محاور الفرامل القرصية . بالنسبة لأولئك الذين يقومون في كثير من الأحيان بأحمال ثقيلة وليس لديهم مثل هذه المتطلبات العالية لتلف البضائع ، فمن المستحسن استخدام جسور فرامل الأسطوانة ؛
آخر شيء هو استخدامه وفقًا للوائح. "الناس لا يكفيون لابتلاع الأفيال". يجب أن يتناسب اختيار محاور المقطورة مع الحمولة. إذا كان المالك غالبًا ما ينقل بشكل غير قانوني أو يزيد الحمولة أو يتجاوز الحد المسموح به ، فلا تتحدث عن جسور مكابح الأقراص ، حتى لو كانت مشهورة بقدرتها العالية على التحمل. جسر فرامل الأسطوانة على الطراز الأمريكي ، في ظل الاستخدام الزائد طويل المدى ، أخشى أن يصعب ضمان الأداء. لذلك ، من الضروري تقسيم النقل ، وفقط من خلال توخي الحذر ، يمكن إبحار السفينة التي يبلغ عمرها عشرة آلاف عام.
