أين يجب أن تذهب مقطورة تيتان التي كانت تنقل مرة واحدة؟
عند الحديث عن القوة الرئيسية الحالية لصناعة النقل المحلي ، تهيمن شبه المقطورات بالتأكيد على الأنهار والبحيرات. مع خصائصها الخاصة بكفاءة النقل العالية ، وتكلفة النقل المنخفضة ، والقدرة على التحمل القوية ، والكفاءة العالية ، والسرعة والمستقرة نسبيًا ، فهي تستخدم في مختلف عمليات نقل البضائع العامة ، وتلعب دورًا لا يمكن الاستغناء عنه في العمليات الخاصة.
ومع ذلك ، إذا عدت بالزمن إلى سبعينيات وتسعينيات القرن الماضي ، ستجد أن المقطورات كانت الأكثر شعبية في سوق النقل المحلي في ذلك الوقت. تختلف عن نصف المقطورة ، يمكن للمقطورة الكاملة تحمل الحمولة بشكل مستقل والحفاظ على التوازن حتى بعد فصلها عن السيارة الرئيسية ، مما يقلل من وقت انتظار السيارة الرئيسية أثناء تحميل وتفريغ المقطورة ؛ ثانيًا ، نصف قطر الدوران للمقطورة الكاملة أصغر من نصف المقطورة. على ظروف الطريق ، تكون حركة مرور السيارة أفضل. لذلك في ذلك الوقت ، كانت جميع مركبات النقل التي تعمل على الطريق تقريبًا مُركبة بالكامل.
في وقت لاحق ، مع تحسين قدرة البنية التحتية ، استمرت حالة الطرق المحلية في التحسن. لكن عدد المقطورات الكاملة يتناقص ، والأسباب ليست أكثر من ما يلي:
1. القيادة صعبة. نظرًا لأسباب التصميم الهيكلي ، فإن المحور الأمامي للمقطورة الكاملة له بشكل عام وظيفة توجيه ، وهي مستقلة نسبيًا عن نظام التوجيه للمركبة الرئيسية ، وبالتالي فإن أداء التتبع للمقطورة ليس جيدًا مثل أداء نصف المقطورة مما يضر بالجودة الفنية والنفسية للسائق. الاختبار ، خاصة عند الرجوع إلى الخلف ، القيادة أكثر صعوبة ، إذا لم تكن حريصًا ، فستحبس نفسك ، والسائقون غير المخضرمين غير مؤهلين.
2. استقرار القيادة الضعيفة. يمكن أن يتأرجح قضيب الجر / إطار الجر للمقطورة لأعلى ولأسفل ، ويمكنه أيضًا التأرجح لليسار واليمين ، مما يعزز مرونة المقطورة ، ولكن نسبيًا ، يؤثر أيضًا بشكل كبير على استقرار المقطورة بسرعة عالية ، وهو أمر سهل تسبب الكبح. هناك مخاطر مثل تحريك الذيل ، لذا فهي غير مناسبة للنقل عالي السرعة.
3. مسافة الكبح غير مستقرة. يتم الاتصال بين المقطورة الكاملة والمركبة الرئيسية بشكل أساسي من خلال قضيب الجر / إطار الجر. لم يتم إصلاح الفجوة في المنتصف ، وتآزر المقطورة ليس جيدًا مثل نصف المقطورة. لذلك ، يتم أيضًا اختبار مهارات السائق وخبرته عند الكبح. إذا قمت بالضغط على الفرامل بثبات وثبات ، فمن السهل أن تحرك السيارة ، ومن السهل أيضًا أن تنزلق الفرامل في الطقس الممطر والثلجي ، مما سيؤثر على السلامة المرورية.
4. القدرة الاستيعابية تتخلف تدريجياً عن نصف المقطورة. في الماضي ، كانت تكنولوجيا المركبات في بلدي متخلفة نسبيًا ، ولم يكن من الممكن تحسين قدرة النقل للجرارات. بالمقارنة مع مقصورة واحدة من نصف المقطورة ، يمكن للمقطورة الكاملة + السيارة الرئيسية تحقيق تحميل جزأين ، والتي لها مزايا واضحة من حيث القدرة الاستيعابية. ومع ذلك ، مع التحسين المستمر لتكنولوجيا المركبات ، تستمر قوة حصان الجرار في الزيادة. بهذه الطريقة ، يمكن للجرار نقل المزيد من البضائع. حتى إذا كانت نصف المقطورة تحتوي على مقصورة واحدة فقط ، فيمكن أيضًا تحميلها بنفس كمية المقطورة الكاملة أو حتى أكثر من المقطورة الكاملة. إلى جانب قدرة شبه المقطورة على التكيف مع ظروف الطريق المعقدة ، فإنها تقدم حالة يسود فيها المتأخرون.
5. قيود واضحة على المحظورات القانونية. نصت "إجراءات إدارة حركة المرور على الطرق السريعة" لعام 1995 على عدم السماح للجرارات الكاملة بدخول الطريق السريع ؛ أوضح "قانون السلامة المرورية على الطرق لجمهورية الصين الشعبية" لعام 2003 مرة أخرى: مقطورات المقطورات الكاملة والمركبات الأخرى ذات السرعة القصوى للتصميم التي تقل عن 70 كيلومترًا في الساعة لا يُسمح للمركبات ذات المحركات بدخول الطريق السريع.
حتى الآن ، بدأت المقطورات ، التي كانت تحظى بشعبية كبيرة في سوق النقل ، في الانخفاض ، لكن هذا لم يؤثر على نجاح المقطورات في الدول الأجنبية ، خاصة في الدول الأوروبية والأمريكية ، حيث تكون القاعدة السكانية صغيرة ، والأرض متناثرة. مأهولة بالسكان ، ومتطلبات القدرة الاستيعابية ليست عالية جدًا ، مقارنة بالمزيد من القلق بشأن وظيفة الشاحنة ، في هذا الصدد ، من الواضح أن المقطورة الكاملة هي المهيمنة أكثر من نصف المقطورة ؛ إلى جانب ذلك ، فإن تقنية السلامة الإضافية للمركبة في أوروبا والولايات المتحدة متطورة نسبيًا ، والتي يمكن أن تعوض أيضًا عن أوجه القصور في المقطورة الكاملة إلى حد معين ، لذلك سواء كان ذلك في النقل بالربط أو في مختلف مركبات الغرض ، المقطورات الكاملة يمكن استخدامها على نطاق واسع.
أين ستذهب المقطورات المحلية؟ هل سيموت فقط؟
في الحقيقة، ليس هذا هو الحال. تلعب المقطورة دورًا مهمًا في بيئات النقل المغلقة مثل أحواض الفحم ، والموانئ ، والمستودعات ، والمناجم ، والمحطات بفضل قدرتها المرنة على المرور وقدرتها على الحفاظ على التوازن بشكل مستقل. في بعض ظروف الطرق الوعرة ، مثل الزراعة وتربية الحيوانات وغيرها من المجالات ، يمكن للمقطورة أيضًا القيام ببعض عمليات النقل لمسافات قصيرة أو العمليات الخاصة. في بعض المجالات الصناعية ، مثل نقل المنتج أو التحميل والتفريغ في مصانع الآلات ، يمكن أيضًا استخدام المقطورات للعمليات.
تختلف فقط عن نصف المقطورات ، حمولة هذه المقطورات غير مركزة نسبيًا ، وهناك اختلافات مختلفة في المظهر وقاعدة العجلات والحجم والتصميمات الأخرى ، مما يؤدي أيضًا إلى مكانة أجزائها إلى حد معين. لقد دخلت محاور المقطورة DARO السوق لأكثر من 20 عامًا ، وحققت نتائج مثمرة في مجالات المحاور عالية التحمل ، ومحاور المقطورة خفيفة الوزن ، والإنتاج المخصص. المنتجات متنوعة ، ويمكن تخصيص محاور القرص المختلفة ومحاور الأسطوانة من 1.5 طن إلى 30 طن. ، ومحاور المقطورة ذات السرير المنخفض ، والمحاور غير المركزية ، ومحاور المقطورة الخاصة ، وما إلى ذلك ، حصلت على شهادة نظام إدارة الجودة ISO9001 ، وتم تصديرها إلى أوروبا وأمريكا وأستراليا ودول أخرى لمرات عديدة.
