جرد النماذج التي تحتوي على حمولة أكبر من المقطورات الكبيرة
إذا كنت تريد أن تسأل عن النموذج الأفضل للتحميل في صناعة نقل المقطورات ، فإن العديد من مالكي السيارات سيفكرون دائمًا في 17.5 شاحنة كبيرة. يمكن القول أن اللوح 17.5 يمثل وجودًا خاصًا في صناعة الشحن ، كما أنه المنطقة الأكثر تضررًا من التحميل الزائد والطوابق غير القانونية.
خاصة في السنوات الأولى ، لم يكن إشراف إدارة مراقبة المرور على النقل غير القانوني صارمًا. أصبح سوق الشحن تقريبًا عالم الشاحنات الكبيرة. الطول الأصلي البالغ 17.5 مركبة هو بالفعل قدرة تحميل ضخمة. يسعى بعض مالكي السيارات إلى تحقيق أرباح أعلى. ، وحتى أنشأت تعديلاً ذاتيًا للانسحاب والسكك الحديدية العالية ، ووصلت سعة التحميل مرة واحدة إلى مستوى مرعب لمحور مقطورة 300 متر مربع.
أما بالنسبة لأصحاب السيارات ، فهم يحبون الشاحنات الكبيرة ويكرهونها. إنهم يحبونها لأن سعة التحميل هي في الحقيقة بعيدة عن متناول المركبات العادية. يكاد لا يقهر في سوق الشحن العام. مصدر البضائع للمركبات ، بالاعتماد على قدرة التحميل لتقليل الشحن ، قلص بشكل خطير مساحة المعيشة لمركبات الشحن الأخرى ، وتسبب في تأثير لا يمحى على خفض رسوم الشحن.
من منظور سلامة النقل ، تكون الشاحنات الكبيرة بشكل عام طويلة جدًا وعريضة للغاية ، مما لا يؤثر بشكل خطير على خط الرؤية فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى احتلال غير قانوني للممرات والانعطاف غير الملائم ، الأمر الذي له تأثير سلبي كبير على سلامة النقل.
منذ إصدار GB1589-2016 ، وضعت اللوائح لوائح جديدة بشأن الأبعاد الخارجية لأنصاف المقطورات. من الواضح أن حجم المقطورات مقاس 17.5 بوصة قد تجاوز النطاق القانوني ، وأطلقت العديد من المدن أيضًا سلسلة من اللوائح المتعلقة بالمقطورات. كل ما في الأمر أن معظم الرعد مرتفع والمطر قليل. في ظل وجود حيازات كبيرة في السوق وعمليات غير قانونية مثل التجديد والبطاقات المزيفة والبطاقات المزيفة ، قد تظل إدارة الشاحنات الكبيرة بحاجة إلى فترة عازلة معينة.
بالإضافة إلى شاحنات البليت الكبيرة 17.5 ، هناك موديلات أخرى بأحمال مذهلة في سوق الشحن ، وقد يكون بعضها أدنى قليلاً من شاحنات البليت الكبيرة.
1. ناقلة سيارات
ناقلة السيارات هي أيضًا نوع من المركبات ذات الأغراض الخاصة ، وتستخدم بشكل أساسي لنقل سيارات الركاب التي غادرت المصنع للتو. يمكن تقسيمه إلى ثلاثة أنواع: مغلق بالكامل ، وشبه مغلق ، وهيكلي ، وعمومًا له هيكل مزدوج الطبقة.
نظرًا لخصوصية البضائع ، غالبًا ما يعمل ناقل السيارة في اتجاه واحد. إذا أراد صاحب السيارة تقليل تكلفة التفريغ ، فيجوز له التقاط بعض البضائع العادية. يمكن أن يقتل عدد الأحمال الشاحنات الكبيرة بسهولة تقريبًا. ما هو أكثر من ذلك ، سيتم تغيير الجزء الخلفي إلى محور مقطورة من النوع القابل للسحب. لقد انجرفت تقريبًا إلى الأرض ، وربما يكون هذا النوع من التعديل أسوأ من ذلك الخاص بشاحنة كبيرة.
2. قطار المحور المركزي
وفقًا للإصدار الجديد من GB1589 ، يبلغ الحد الإجمالي لطول قطار شحن المحور المركزي 20 مترًا ، وهو أطول بمقدار 2.5 مترًا من الشاحنة مقاس 17.5 بوصة. لا تقلل من شأن 2.5 متر. في سوق الشحن حيث تكون كل بوصة من الأرض باهظة الثمن ، فهذه حمولة كبيرة بالفعل ، وخاصة قطار الشحن ذي المحور المركزي من نوع الشاحنة ، والذي يمكنه نقل المزيد من البضائع.
وفقًا لمعيار الشحن عن طريق المحور ، قد تصبح قطارات الشحن ذات المحور المركزي نموذجًا شائعًا في المستقبل ، ولكن هناك حاجة إلى مزيد من التحسين من حيث نضج المنتج واستقراره وأمانه.
3. حاوية نصف مقطورة
يتم إقران الشاحنات الهيكلية بحاويات. توفر هذه الطريقة لفصل الجسم عن حجرة الشحن أيضًا أرضًا خصبة للطول الفائق والعرض الفائق والارتفاع الفائق إلى حد معين.
على الرغم من أن اللوائح تزيد من طول نصف المقطورة الهيكلية إلى 13.95 مترًا ، إلا أن محور المقطورة لا يزال هناك العديد من التعديلات غير القانونية من أجل زيادة سعة التحميل في الاستخدام الفعلي ، مثل الحاويات الفائقة. تحتوي هذه النماذج على نقاط عمياء كبيرة ، ونصف قطر دوران كبير ، وقابلية مرور ضعيفة. يؤثر بشكل خطير على سلامة المرور ، كما أنه غير عادل لشركات النقل الأخرى المتوافقة ، وسيؤثر حتماً على البيئة العامة لصناعة الشحن على المدى الطويل.
