فهم شامل للمعرفة الأساسية لأنصاف المقطورات

نصف المقطورة هي النوع الأكثر شيوعًا من طرازات النقل ، والقدرة الاستيعابية قوية ، وسعة التحميل كبيرة ، ويمكن استخدام جميع المواد تقريبًا لنقل نصف المقطورة ، لذلك فهي محبوبة من قبل غالبية أصدقاء السائق. ومع ذلك ، هناك العديد من الأشكال الهيكلية لشبه المقطورة ، والتصنيف جيد جدًا.

هناك مجموعة متنوعة من طرق التصنيف لشبه المقطورة ، وفقًا لعدد المحاور ، محور واحد ، محوران ، 3 محاور ؛ يمكن تقسيم طول النشرة إلى 8.6 م ، و 10 م ، و 11.16 م ، و 12.1 م ، و 12.5 م ، و 13 م. وفقًا للحمولة ، يمكن تقسيمها إلى 9T ، 15T ، 20T ، 22T ، 25T ، 26T ، 28T ، 30T ، 31T ، 32T ؛ وفقًا للنموذج ، يمكن تقسيمها إلى درابزين عادي ، ودرابزين المستودعات ، وشبه تعليق سحب الفحم ، وشبه تعليق ذاتي التفريغ ، وشبه تعليق منخفض للوحة ، وشبه تعليق لألواح الحاوية ، وشبه تعليق لنقل إطار الحاوية ، وشبه تعليق للشاحنة. -التغييرات وما إلى ذلك.

تتكون نصف المقطورة بشكل أساسي من النقل والإطار والساق (جهاز الدعم) وتعليق المقطورة وتجميع محور المقطورة والطريق الكهربائي وشبكة الحماية وصندوق الأدوات وأجزاء أخرى.

النقل: يستخدم بشكل أساسي لتقييد حمولة البضائع ، وتنقسم درابزين النقل بشكل أساسي إلى عمودي كبير ، ورأسي صغير ، ومسطح ، وشكل موجة ، ونقش وما إلى ذلك. السماكة القياسية للوحة العامة هي 1.5 مم ، والمركبة الخفيفة 1.2 مم ، وشبه المعلقة للفحم الثقيل والتفريغ الذاتي 2.0 مم.

المفصلة: تلعب دورًا رئيسيًا في الاتصال بين لوح السكة والإطار ، وفقًا لأحجام القوة المختلفة لأشكال مختلفة من المفصلات ، مقسمة بشكل أساسي إلى مفصلات كبيرة ، ومفصلة صغيرة ، ومفصلة مسطحة ، ومفصلة من الصلب المصبوب وأشكال أخرى.

الإطار: يتكون من عوارض طولية ملحومة ، من خلال عوارض ومكونات فولاذية مقطعية مصنوعة من ألواح فولاذية للسيارة. إنه هيكل إطار فضائي يستخدم لدعم الحمل وتثبيت دبوس الجر وتعليق المقطورة والدعم والمكونات الرئيسية الأخرى للجهاز.

اللوحة السفلية للسيارة: في التحميل اليومي للبضائع على اتصال مباشر مع البضائع ، هي أيضًا الجزء الأكثر تآكلًا في المقطورة. وفقًا لنوع البضائع المنقولة ، توجد بشكل أساسي لوحة 3 مم ولوحة 4 مم ولوحة نمط 3 مم ولوحة نقش 4.5 مم.

الساق الداعمة: جهاز يستخدم لدعم الحمولة في مقدمة نصف المقطورة بعد الرفع ، والتي تتكون من قاعدة ، وآلية نقل قضيب سحب ، وأنبوب مربع داخلي ، وأنبوب مربع خارجي ، وصندوق نقل ، و a كرنك التحكم. هناك نوعان من العمل الفردي والترابط. كل ساق مفردة لها كرنك ، في حين أن ساق الوصلة لها كرنك واحد فقط.

تعليق المقطورة: الجهاز المستخدم لنقل الحمل وامتصاص الصدمات ، بما في ذلك بشكل أساسي الدعامة ، وقضيب الربط ، ومشبك العمود العلوي والسفلي ، ومسامير U ، ونابض الأوراق ، والذراع المتوازي ، وما إلى ذلك. الترباس ، والطرفان عالقون في قوس الإطار. يتم توصيل ذراع التوازن في سلسلة ، ويتم موازنة ذراع التوازن ضمن نطاق معين. يتعرض زنبرك الأوراق بشكل أساسي إلى الاتجاه الرأسي للجاذبية على الإطار ، وينتقل الاتجاه الأفقي للقوة بواسطة مشبك العمود السفلي وقضيب السحب. من خلال تعديل قضيب السحب ، يمكن ضبط العمود بشكل متوازٍ لتجنب تآكل الإطارات غير الطبيعي.

مجموعة محور المقطورة : تتكون من إطارات وحافة فولاذية ومحور عجلة وفرامل ومحور.

مسار الهواء: جهاز يستخدم في القيادة العادية والفرملة الطارئة. وتتكون من وصلة غاز ، وخط أنابيب تضخم ، وخط أنابيب تحكم ، وصمام ترحيل للطوارئ ، وأسطوانة تخزين هواء ، وغرفة هواء فرامل.

الدائرة: تلعب دور الإضاءة ونقل الإشارات ، وهي متصلة بالجرار بواسطة قابس من فئة السبع نجوم ، ويكون الخط مخفيًا بشكل عام في الإطار.

الدرابزين الواقي: يمكن أن يمنع الأجسام الخارجية من دخول الجزء السفلي من جسم السيارة ويلعب دور الحماية والمنع.

صندوق الأدوات: يستخدم لحمل الأدوات ، قماش المطر ، مواد الحبال المحمولة مع السيارة ، مرتبة بشكل عام على جانب أو خلف الجسم.