يمكن تقسيم فرامل القرص إلى نوع القرص المشبك والنوع العام
فرامل القرص عبارة عن محور مقطورة قرصي (جسر فرامل قرصية) مثبت على استخدام جهاز التطوير، مع تبديد سريع للحرارة، واستجابة فرامل سريعة، وخفيفة الوزن، وهيكل بسيط ومزايا أخرى، وأداء مقاومة الانحلال الحراري وتسوس الماء، وتأثير الكبح هو مستقرة، لذلك تستخدم على نطاق واسع في جميع أنواع سيارات الركاب الصغيرة.
مع التطوير المستمر لتكنولوجيا المركبات والتحسين المستمر للوائح ذات الصلة، ظهرت بعض المركبات التجارية مثل لوحة السياج ثلاثية المحاور وشبكة المستودعات ثلاثية المحاور ومركبات نقل المواد الكيميائية الخطرة ونماذج أخرى، وبعض نماذج المركبات التجارية المتطورة والجديدة بدأت تدريجيا في استخدام قرص الفرامل.
العنصر الدوار في زوج الاحتكاك من قرص الفرامل هو قرص معدني مع عمل نهائي، والذي يُعرف عادة باسم قرص الفرامل، ويتم شد قرص الفرامل من كلا الجانبين من خلال عنصر الاحتكاك لتوليد الاحتكاك لتشكيل تأثير الكبح.
يمكن تقسيم الفرامل القرصية الشائعة إلى نوعين: نوع القرص المشبك والنوع العام.
أولاً، نوع صينية المشبك
يتم استخدام فرامل قرص الفرجار حاليًا في معظم السيارات والشاحنات الخفيفة في مجموعة واسعة من التطبيقات، مع كفاءة قوية في تبديد الحرارة، وثبات حراري جيد، والمكون الدوار هو قرص الفرامل، والمكون الثابت هو الفرجار الفرامل، وفقًا لفرجار الفرامل وضع الحركة، يمكن تقسيمها إلى فرامل قرصية بفرجار ثابت وفرامل قرصية بفرجار عائم.
1. فرامل قرصية ثابتة
يتم تثبيت مساميك الفرامل من النوع المشبك الثابت على محور المقطورة ولا يمكن تدويرها أو تحريكها. يتم تثبيت مكبسين في ماسك الفرامل، على التوالي على جانبي قرص الفرامل، عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، ترتفع أسطوانة عجلة الفرامل هيدروليكيًا، ويتم دفع المكبس قليلاً للخارج، وتقوم بطانة الفرامل بإحكام قرص الفرامل على الفرامل بعبارات بسيطة، مبدأ عمل الفرامل القرصية ذات الفرجار الثابت مشابه لفرامل الدراجة.
2، قرص الفرامل المشبك العائمة
يتم توصيل ماسك الفرامل الخاص بفرامل قرص الفرجار العائم بغطاء المحور من خلال دبوس التوجيه، والذي يمكن أن يحقق انزلاقًا محوريًا بالنسبة إلى قرص الفرامل. يتم توفير جهاز التشغيل داخل قرص الفرامل، ويتم توصيل بطانة الفرامل من الخارج بجسم الفرجار.
عندما يقوم السائق بالفرملة، تحت تأثير ضغط السائل، يتحرك المكبس الموجود في أسطوانة عجلة الفرامل وكتلة الفرامل الموجودة عليها إلى اليسار ويضغط على قرص الفرامل، فيعطي قرص الفرامل المكبس قوة رد فعل إلى اليمين ، مما يجعل المكبس وماسك الفرامل يتحركان إلى اليمين على طول محور دبوس التوجيه حتى يتم الضغط أيضًا على كتلة الفرامل الموجودة على الجزء الخارجي من قرص الفرامل على قرص الفرامل. في هذا الوقت، يتم الضغط على كتل الفرامل الموجودة على جانبي قرص الفرامل مقابل قرص الفرامل، مما يؤدي إلى تثبيت قرص الفرامل الدوار لإنتاج الكبح.
اثنان، النوع العام
المكونات الثابتة والدوارة لزوج الاحتكاك للفرامل بأكملها على شكل قرص، تسمى على التوالي القرص الثابت والقرص الدوار، ويمكن الاتصال بجميع وجوه العمل بشكل احتكاكي في نفس الوقت أثناء عملية الكبح، ومبدأ الهيكل يشبه ذلك الموجود في قابض الاحتكاك.
لأن هذه الفرامل تستبدل بطانة الفرامل الأصلية بقرص، فإن منطقة الاحتكاك أثناء الكبح كبيرة، وبالتالي فإن قوة الكبح كبيرة نسبيًا، وهي أكثر ملاءمة للمركبات الثقيلة. نسبيًا، مساحة تلامس الاحتكاك كبيرة، مما يؤدي أيضًا إلى كمية كبيرة من الطاقة الحرارية المتولدة أثناء عملية الكبح وليس من السهل تفريغها، مما يسهل التسبب في تسخين قرص الفرامل وتشويهه تحت الكبح المستمر لفترة طويلة الوقت، مما يؤثر على سلامة القيادة، وسوف يتأثر أيضًا عمر خدمة ورقة الاحتكاك، ويجب استبدالها بشكل متكرر.
