لماذا لم يتم الترويج لمحاور المقطورات المبردة بالماء على نطاق واسع؟
لفترة طويلة، كانت سلامة الفرامل مسألة مثيرة للقلق للغاية بالنسبة لأصحاب السيارات. بالنسبة لمركبات الشحن، عادة ما يكون الحمولة كبيرة نسبيًا، ويكون تأثير الكبح بالقصور الذاتي قويًا نسبيًا أيضًا، خاصة في حالة الحاجة إلى الكبح المستمر على الطريق، وغالبًا ما تظهر الفرامل ساخنة بسبب الكبح المتكرر. إن محور المقطورة المبرد بالماء هو منتج لارتفاع درجة حرارة الفرامل.
ظهرت محاور المقطورات المبردة بالماء لأول مرة أمام أعين الجمهور منذ حوالي 17 عامًا، وكان ذلك اختراعًا جديدًا نسبيًا في ذلك الوقت. محور المقطورة المبرد بالماء الاسم الكامل لمحور المقطورة المبرد بالماء، يتكون من خزان مياه ومبرد وعدد من الأنابيب، يتم تشغيله بواسطة مضخة المياه الكهربائية في خزان المياه، من خلال أنبوب عمود محور المقطورة في المحور في كلا الطرفين، ومن ثم بواسطة فاصل الماء في الطبقة البينية لأسطوانة الفرامل، يلعب دورًا تبريدًا، ثم من خلال فاصل الماء والأنبوب يعود إلى خزان المياه، وفقًا لهذه الدورة.
إن مبدأ محور المقطورة المبرد بالماء يعادل ببساطة تبريد الماء، ولكن الماء لتحقيق الدوران الداخلي، دون سكبه مباشرة على أسطوانة الفرامل، وعندما يكتمل تبريد الماء البارد إلى أسطوانة الفرامل، يمكن إعادته إلى الخزان، لن يصب مباشرة على الأرض، ولا تضيف الماء بشكل متكرر، واستخدام أكثر بساطة وملاءمة، بالإضافة إلى ذلك، في بعض المناطق التي يحظر فيها الماء يمكن استخدامها بشكل طبيعي.
يبدو الأمر أكثر عملية، فلماذا لم يتم الترويج لمحور المقطورة المبرد بالماء على نطاق واسع؟ في الواقع، يرجع هذا بشكل أساسي إلى مستويين من الأسباب.
أولاً، على المستوى الموضوعي، طرح GB7258 الجديد.
في سبتمبر 2017، تم طرح الإصدار الجديد من GB7258، والذي يتطلب بوضوح تثبيت لوحة السياج ثلاثية المحاور والسياج ثلاثي المحاور مع محور المقطورة القرصية والتعليق الهوائي، مما يوفر رأسًا من الماء البارد مباشرة إلى محور المقطورة المبرد بالماء الذي ظهر في نفس العام، بعد كل شيء، فإن لوحة السياج ثلاثية المحاور وشبكة السياج ثلاثية المحاور كبيرة جدًا في السوق. هيكل وأداء محاور المقطورات القرصية غير مناسبين لاستخدام أجهزة التبريد بالماء البارد، وبمجرد خروج هذه النماذج من سوق محاور المقطورات الأسطوانية، فإن مجموعة المستخدمين المستهدفة لمحاور المقطورات ذات الدورة المبردة بالمياه تكون بطبيعة الحال أقل بعدد كبير.
ثانياً، على المستوى الشخصي، فإن تكنولوجيا محور المقطورة المبرد بالماء ليست ناضجة بما فيه الكفاية.
يبدو مبدأ جهاز التدوير المبرد بالماء ممكنًا، لكن المشكلة تكمن في كيفية استكمال مراقبة التدوير في الجهاز المبرد بالماء في عملية الاستخدام الحقيقي؟ كيف يعرف المالك أن تدفق الماء داخل الجهاز سلس؟ بمجرد انسداد الأنابيب وتوقف تدفق المياه، لا يوجد تبريد. بالإضافة إلى ذلك، هل سيتجمد الماء الموجود داخل وحدة تبريد الماء في الطقس البارد؟ عندما يتجمد، كيف يدور؟
حتى لو لم يكن دوران وحدة تبريد الماء يمثل مشكلة، فكيف يمكن مراقبة درجة حرارة تدفق الماء المختوم بالداخل؟ وخاصة الماء من أسطوانة الفرامل إلى الخزان، بعد تبريد الفرامل، هل سترتفع درجة حرارة الماء؟ كم سيرتفع إلى؟ هل سيغلي الخزان مباشرة بعد عدة دورات؟
هذه السلسلة من الأسئلة على الرغم من أن المسؤول قد أعطى أيضًا الإجابة، لكنه لا يزال يترك للمالكين شكوكًا، ويريدون تبديد هذه الشكوك حول الحاجة إلى اختبار السوق، ولكن المشكلة هي أنه لا يوجد مالك على استعداد لأن يكون خنزير غينيا، لذلك معظمهم من اختيار المثبط الهيدروليكي ذو التكنولوجيا الأكثر نضجًا.
