فوضى الشحن في سوق الشحن ، كل اللوم على أصحاب الطلبات منخفضة السعر؟

في السنوات الأخيرة ، كان سوق الشحن مكتئبًا أكثر فأكثر ، بمجرد انتهاء فترة "خاتم الذهب ألفين اثنين" إلى الأبد ، يصعب العثور على توريد البضائع ، والشحن أقل ، والعديد من المالكين يواجهون صعوبات في العمل ، وبعضهم جديد كما بدأت تسود مصطلحات مثل "جيش الخبز على البخار" ، "عربة الخبز على البخار" ، ماذا يعني هذا؟

ما يسمى ب "عربة الخبز على البخار" هو في الواقع اسم مختلف ، في إشارة إلى أولئك الذين يفضلون سحب رحلة البضائع لا يكسبون المال ، وشرب الماء المغلي ، وتناول الخبز على البخار ، كما يريدون الاستيلاء على أصحاب الطلبات منخفضة التكلفة. يصفهم البعض بهذه الطريقة: "تناول خبزًا على البخار ، واحصل على ماء مغلي ، ومنطقة خدمة ، ونام في الهواء الطلق ، وطبق من الخضار الخضراء ، وكومة من المعكرونة ، ولحوم مقلية بطولية ، وثوم لتناول الطعام بشكل كافٍ". أضف زيتًا صغيرًا ، وامش بسرعة منخفضة ، طالما أن المال أقل ، يصعب المشي أيضًا تريد الركض ، على غرار "سيارة الأرز" ، "سيارة المعكرونة".

يبدو مظهرًا محزنًا للغاية ، ركضت السيارة الرياضية إلى هذا الجزء ، ولكنها تعاني أيضًا ، إلى حد ما ، هي أيضًا خيار عاجز. ومع ذلك ، فإن غالبية أصحاب الشحن يعاملون موقف "عربة الخبز على البخار" غير متعاطف على الإطلاق ، بل يكرهون بشدة ، لأنهم يعتقدون أن هؤلاء "جيش الخبز على البخار" يجب أن يتحملوا المصاعب بأنفسهم ، ولكن أيضًا يحاولون استخدام أسعار منخفضة لنزع الطلبات من الأقران.

من أجل الحصول على توريد البضائع ، يمكنهم العثور على مالك البضاعة بشكل متكرر والتفاوض على السعر ، بالطبع ، على الأقل ، حتى لو تم استلام الطلب بالفعل ، فهم لا يهتمون. قد يظل الآخرون على الهاتف للتحدث عن السعر ، وقد تم دفع الوديعة ، وحتى البعض الآخر قد طلب البضائع ، ويمكنهم أيضًا أن يقولوا للمالك أنه يمكنهم خفض سعر النقل ، بغض النظر تمامًا عن موت أقرانهم ، حتى لو لم يربحوا المال ، فلا تدع الآخرين يكسبون المال.

"هذا هو نفس الجذر ، المقلي ما هو عاجل للغاية" ، يعتقد بعض المالكين أن صناعة الشحن اليوم مكتئبة ، وليس إلقاء اللوم على الآخرين ، وإلقاء اللوم على أقرانهم ، ومن الواضح أنه يمكن أن تكون أسعار اللحوم ، ولكن يجب تحويلها إلى أسعار الخبز على البخار ، إذا كنت يمكن أن يتحدوا معًا لمقاومة أسعار الشحن المنخفضة ، وقد لا ينخفض ​​الشحن مرة أخرى ، وقال الكراهية الحديد ليس من الصلب.

من المسلم به أن سوق الشحن فوضوية ، وجزء من السبب يتعلق حقًا بأولئك الذين يأخذون زمام المبادرة لخفض الأسعار للاستيلاء على مالك واحد ، بعد كل شيء ، "الطرف الثالث والمحار يقاتلون فوائد الصياد" ، وهي مبادرة للحد لا يختلف الشحن للاستيلاء على المنفرد عن نهج "قتل العدو ألف خسارة ذاتية 800" ، على الرغم من أنه على المدى القصير يبدو أنه يستحوذ على الطلب ، ويكسب أموال النفط ، ولكن بمرور الوقت ، متوسط ​​مستوى الشحن سيتم هدمه. في ذلك الوقت ، سيكون من الصعب رفع أجرة الشحن ، والآن ترتفع تكلفة المركبات المختلفة مثل أسعار النفط ، واليوريا للسيارات ، وقطع غيار المركبات ، والشحن منخفض ، فكيف تكسب لقمة العيش؟

من ناحية أخرى ، فإن أولئك المالكين الذين سرقوا من العزاب ، في حالة عدم وجود سلع طويلة الأجل لسحبها ، قد ينضمون أيضًا إلى صفوف "عربة الخبز على البخار" ، بدورهم ، سيكونون بسعر أقل للاستيلاء عليها واحد ، وبالتالي فإن الدورة والشحن سيكون فقط أقل وأقل.

يمكن القول أن فوضى سوق الشحن سببها هؤلاء الملاك ، ولكن ليس بالضرورة ، إذا لم تكن هناك صعوبات وضغوط قسرية ، فلا أحد على استعداد لخفض أسعار السيارات الرياضية ، فهذه الصعوبات والضغط مع بيئة الشحن قريبة أيضًا تتعلق بالنقاط التالية:

1 ، عتبة الوصول إلى سوق الشحن منخفضة ، ارتفع عدد الشاحنات

يمكن القول بأن الثمانينيات والتسعينيات كانت العصر الذهبي لصناعة الشحن ، حيث يعيش العديد من أصحاب السيارات الرياضية حياة غنية تحسد عليها ، واحدًا تلو الآخر ، ويستهدف المزيد والمزيد من الناس هذه الصناعة.

إلى جانب الارتفاع السريع في صناعة المركبات التجارية في الصين وصناعة النقل اللوجيستي في السنوات الأخيرة ، أطلقت العديد من شركات السيارات مجموعة متنوعة من التدابير الترويجية للاستيلاء على السوق ، مما أدى إلى التخفيض المستمر لعتبة دخول سوق الشحن. من ناحية ، هناك أشخاص لا يطيقون الانتظار للانضمام إلى صناعة الشحن ، ومن ناحية أخرى ، هناك حوافز مثل عدم وجود دفعة أولى ، مما يؤدي إلى تدفق عدد كبير من الأشخاص والسيارات إلى سوق الشحن.

من ناحية ، المنافسة في السوق شرسة ، ومن ناحية أخرى ، قد لا يفهم هؤلاء الأشخاص الصناعة على الإطلاق ، ولا يدركون ما إذا كان دخلهم يمكن أن يدفع ثمن الدفعة الشهرية المرتفعة خلف الدفعة الأولى صفر بعد دخولهم الخط. بمجرد أن لا يتمكنوا من تغطية نفقاتهم ، أصبح انتزاع الأسعار وسيلة للعيش.

2. أدى الانكماش الاقتصادي إلى زيادة حدة المنافسة الشرسة في سوق الشحن

في السنوات الأخيرة ، سواء كانت دولية أو محلية ، أحدثت البيئة الاقتصادية تغييرات كبيرة للغاية. الخلافات التجارية الدولية مستمرة ، والحروب الإقليمية متكررة ، وسوق الإسكان المحلي آخذ في البرودة ، ومشاريع البنية التحتية لا تتقدم كما هو متوقع ، وما إلى ذلك. كمقياس للتنمية الاقتصادية ، لا يمكن أن تكون صناعة الشحن محصنة بشكل طبيعي ، وقد تفاقم التناقض بين المزيد من المركبات والسلع الأقل.

3. يمثل المستثمرون الأفراد الجزء الرئيسي من سوق الشحن ويفتقرون إلى الإمداد الثابت للسلع

تشغيل النقل يريد دخلاً مستقرًا ، ومصدر البضائع هو المفتاح ، ولكن في سوق الشحن في الصين ، 90٪ من المستثمرين الأفراد ، والقدرة التشغيلية السيئة ، ومصدر البضائع غير مستقر أيضًا ، حيث توجد البضائع للذهاب ، وحتى قيادة السيارة للجري في جميع أنحاء البلاد. إن درجة تطور سوق الشحن المحلي ليست موحدة تمامًا ، والفرق في الشحن أمر طبيعي ، ولكن عندما يتزايد عدد المالكين في بيئة شحن غريبة أخرى ، سيكون لها حتماً تأثير معين على السوق المحلية.

4 ، فوضى منصة الشحن ، وعدم وجود الإشراف المقابل

كان ظهور منصة الشحن في الأصل لتسهيل توزيع البضائع ، ويمكن تقليل المنافسة السعرية ، والسعر المرجعي أقل بكثير من سعر السوق لتوجيه المعاملة ، وتحدث فوضى الطلبات المشكوك فيها على ما يبدو محمولة بشكل متكرر ، بحيث يتم انتقاد أصحابها ، بل ويدعون إلى حظر منصة الشحن. كمنظمة ربحية تجارية ، تضع منصة الشحن بشكل طبيعي مصالحها الخاصة في المقام الأول ، إذا لم تتمكن من وضع المعايير ذات الصلة ، وتعزيز إشرافها ، من المصدر لحل المشاكل الحالية لضغط الأسعار ، والانتهاكات ، وغير المعيارية ، والتقاعس عن العمل ، وما إلى ذلك ، فمن المحتمل أن ينخفض ​​سعر الشحن مرارًا وتكرارًا.

5 ، سيارة خاصة ليست مخصصة ، نماذج غير قانونية على الطريق ، والاستيلاء على المعروض في السوق

عندما يتعلق الأمر بالمركبات غير المخصصة ، فإن المركبات الشائعة مثل نصف المقطورات ذات الألواح المنخفضة وناقلات السيارات أكبر بكثير من المركبات العادية من حيث الحجم الخارجي ، وذلك لتلبية خصوصية البضائع التي تنقلها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تلك النماذج المعدلة بشكل غير قانوني ، مثل إضافة ألواح السكك الحديدية العالية ، وتوسيع وإطالة حجرة الشحن ، "غريب كبير" ، "اثنان غريبان" ، زاد حجم التحميل بشكل كبير ، وعريض للغاية ، وطويل جدًا ، وعالي جدًا. بمجرد استخدام مثل هذه السيارة في السوق العامة ، يكون الحمل رهيبًا للغاية ، والطرازات الأخرى ليست منافسة على الإطلاق ، لذلك يعتبرها العديد من المالكين السبب وراء تعطيل سوق الشحن ، وهو أحد أسباب الانخفاض المستمر في تكاليف الشحن.

في الواقع ، يعتقد محور مقطورة DARO أنه سواء كانت "عربة خبز على البخار" أم لا "عربة خبز على البخار" ، فإن كمية صغيرة من الشحن لا ترغب بالتأكيد في رؤيتها ، وتريد إحياء سوق الشحن ، وتعزيز تطويرها من أجل أفضل ، تحتاج إلى العمل معًا ، بالطبع ، أيضًا الاعتماد على السلطة لتطوير التدابير والأنظمة المقابلة ، العديد من التدابير معًا ، من الممكن تحقيق تنمية جيدة ومستقرة.