كفاءة نقل عالية ، لماذا الشعبية المحلية ليست عالية؟
نقل الرافعة هو وسيلة نقل تستخدمها بعض شركات الخدمات اللوجستية الكبيرة ، والمعروفة أيضًا باسم تحميل وتفريغ الرافعة ، والتي تشير إلى طريقة لمواصلة الجرار العمل بعد إسقاط وتعليق المقطورة المخصصة في نقطة التحميل والتفريغ وفقًا لـ خطة محددة سلفا.
بعبارات بسيطة ، بعد وصول الشاحنة إلى نقطة تفريغ النقل ، يتم تفريغ العربة مع البضائع الموجودة في العربة ، ثم يتم تعليق عربة أخرى مملوءة بالبضائع ، وتستمر نقطة التفريغ التالية ، لذلك أن وقت إغلاق السيارة الناجم عن تحميل وتفريغ البضائع قد انخفض بشكل كبير ، مما يمكن أن يسرع من دوران المركبات ، وتحسين كفاءة النقل ، والاستفادة الكاملة من موارد المركبات. تعظيم الفوائد.
بسبب هذه المزايا ، احتل النقل بالحبال في أوروبا والولايات المتحدة في وضع النقل اللوجيستي موقعًا مهيمنًا بثبات ، بواسطة الجرار مع المقطورات المكونة من حركة قطار السيارات يمكن أن يمثل حوالي 70 ٪ -80 ٪ من إجمالي حجم النقل .
في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم طريقة النقل المعلق بشكل أساسي إلى الفئات الثلاث التالية:
1 ، سطر واحد نقطتان نهاية واحدة معلقة
يتم نقل السيارة بين النقطتين A و B ، المعلقة من A ، ويتم نقلها إلى B وتفريغها ، وبعد ذلك تكون شاحنة القطر فارغة أو يتم سحبها إلى A لمواصلة الجولة التالية من النقل.
2 ، سطر واحد نقطتان كلا الطرفين يتعطل
يتم نقل السيارة بين النقطتين A و B ، وتعليقها من A ، ونقلها إلى B ، وتفريغها ، ثم تعليقها مباشرة على مقطورة محملة أخرى للعودة إلى A في الجولة التالية من النقل.
3 ، متعدد نقطة تحميل وتفريغ دورة شنق
تقدم نقاط التحميل المتعددة دورة مغلقة ، مع عدد معين من مقطورات الدوران ، يصل الجرار إلى نقطة تحميل لتفريغ المقطورة ، ويعلق مقطورة محملة أخرى إلى نقطة التفريغ التالية ، وتكرر نقطة التفريغ التالية نفس العملية.
بالنظر إلى صناعة النقل والإمداد المحلية ، يبدو أن نقل الرافعة لا يزال في المرحلة الأولية أو الاستكشافية ، بالإضافة إلى بعض الشركات الكبيرة السريعة وشركات الخدمات اللوجستية ، فإن التطبيق منخفض نسبيًا.
نظرًا لأن كفاءة النقل المعلقة عالية ، فإن التكلفة منخفضة ، فلماذا لا تكون الشعبية في الصين عالية؟ يكمن السبب بشكل أساسي في الشروط المطلوبة لتعليق النقل ، فلنلق نظرة عليها أولاً:
1 ، يجب توحيد معايير السيارة. غالبًا ما يكون النقل المعلق عبارة عن جرار يتوافق مع عدد من المقطورات ، مما يتطلب المطابقة بين الجرار والمقطورة لتعزيز ، إلى حد معين ، يعني أن إنتاج المقطورات يجب أن يكون موحدًا وعالميًا ، إذا كان النقل بين المؤسسات و الشركات ، ولكنها تتطلب أيضًا توحيد معايير شراء المقطورة ، وذلك لتلبية احتياجات الرفع المتكرر بين الجرار والمقطورة.
2. يجب أن يكون العرض مستقرًا وكافيًا. إن استقرار وكفاية توريد البضائع هو منطلق ضمان كفاءة النقل المعلق. إذا كان توريد البضائع في المستودعات من كلا الجانبين غير كافٍ أو غير مستقر ، فمن الصعب تشكيل نقل حمل متعدد الترددات. لذلك ، يمكن للمؤسسات أن تجد المزيد من الفرص للتعاون ، ويمكن للسلع عالية الجودة أن تتعاون مع بعضها البعض.
3 ، أداء السيارة جيد. في وضع النقل المعلق ، يكاد يكون "توقف ، توقف ، الناس يتوقفون ويتوقفون" ، ويجب أن تكون السيارة طويلة الأمد ومتينة من أجل تلبية هذا النقل المستمر.
4 ، يجب أن يكون احتياطي السائق كافياً. يجب أن يكون خط النقل مزودًا بسائقين متعددين للعمل بنظام الورديات في نفس الوقت لتحسين كفاءة النقل وضمان سلامة النقل.
5. الطرق بحالة جيدة. ترتبط ظروف الطريق ارتباطًا مباشرًا بكفاءة النقل المعلق ، مثل ظروف الطريق والازدحام وما إلى ذلك.
6. يجب تحسين بناء مساحة الشحن. يحتاج نقل الرافعة إلى الموقع لتلبية معايير التشغيل ، ويمكن أن يوفر مساحة كافية للرفع ومواقف السيارات والتحميل والتفريغ. على وجه الخصوص ، يجب أن يكون لبعض أطوال التعليق للخدمة الشاقة التي تقارب 20 مترًا مساحة كافية لتلبية متطلبات التشغيل الأساسية للمركبة.
7. تحسين إدارة المعلومات. أصبحت درجة إدارة المعلومات الآن شرطًا أساسيًا للتشغيل لإغراق النقل ، مع تتبع المركبات والبضائع في الوقت الفعلي ، والجدولة ، وإدارة العملاء والعمليات الأساسية الأخرى ، مما يسهل على الشركة والعملاء الاستعلام عن حركة البضائع والمركبات في الواقع. وقت.
على العكس من ذلك ، في المؤسسات اللوجستية الحالية ، لا يوجد العديد من معايير المركبات الموحدة ، ولا يمكن للجرار في العديد من المؤسسات سوى إحضار تعليقه الخاص ، ولا يمكن أن يتطابق مع مقطورة المؤسسات الأخرى ؛
مصدر البضائع أكثر تشتتًا ، من أجل الحصول على المزيد من الإمدادات ، يتعين على الشركات وضع المزيد من الخطوط والمركبات ، والعودة ليست كلها قادرة على الوصول إلى البضائع ، وكمية البضائع ذهابًا وإيابًا ليست متساوية ؛
تعمل بعض المؤسسات اللوجستية بشكل متخلف نسبيًا ، حتى على حساب الضغط على الأرباح وضغط المنافسين ، من الصعب تكوين تكامل مستقر للموارد ؛
بالإضافة إلى ذلك ، فإن "ظروف الأجهزة" مثل المركبات والأماكن لا ترقى إلى المستوى القياسي ، مما يحد أيضًا من شعبية نقل الرافعة إلى حد معين.
يمكن ملاحظة أنه لا يزال الطريق طويلاً لتحقيق نقل الإغراق على نطاق واسع في الصين. DARO Group هي أول شركة في قاعدة إنتاج المركبات الخاصة في Liangshan لإنتاج محاور المقطورة المتكاملة بكميات كبيرة. لديها 20 عاما من الخبرة في الصناعة. لديها سلسلة كبيرة من محاور المقطورة وقد حققت تقدمًا رائدًا في القوة والمتانة ومقاومة التعب والوزن الخفيف. جودة موثوقة ، سعر معقول ، لنقل التعليق للعب بشكل كامل بكفاءة عالية لتوفير الأساس والضمان.
