كيفية ضبط فرامل محور مقطورة قرص الفرامل؟
عمود الفرامل القرصية هو أحد مكونات السيارة المستخدمة على نطاق واسع في سيارات الركاب، حيث يعتمد على الفرجار لتثبيت قرص الفرامل لإنتاج احتكاك لتحقيق الكبح، لأن الكتلة المعدنية المستخدمة في مجموعة الفرامل تشبه القرص، والمعروفة أيضًا باسم محور مقطورة القرص .
في السنوات الأخيرة، مع الترويج الإلزامي للوائح وتأثير اتجاه الصناعة، أصبح تطبيق عمود الفرامل القرصية في المركبات التجارية أكثر فأكثر، ويتألق تدريجيًا بمزايا الوزن الخفيف، والاستجابة الحساسة، والكبح السلس، والحرارة الجيدة تبديد، مقاومة قوية لتوهين المياه والتوهين الحراري.
بالنسبة للمالكين الذين اعتادوا على عمود فرامل الأسطوانة، حتى لو كانوا جيدين، فإنهم ما زالوا يتغلبون على قدرة تحمل فرامل القرص ويشعرون أن البضائع قد لا تكون موثوقة.
من الناحية الموضوعية، فإن مثل هذه المخاوف ليست غير معقولة، فبعد كل شيء، بالمقارنة مع عمود فرامل الأسطوانة، فإن التصميم الهيكلي لفرامل القرص هو في الواقع أكثر "رقاقة". مثل لوحة السياج ثلاثية المحاور، يمكن لشبكة المستودعات ثلاثية المحاور مثل نموذج نوع "الزيت العالمي"، مع محور مقطورة الفرامل القرصية أيضًا سحب البضائع كما كان من قبل؟
في الواقع، أنت واضح بشكل أساسي بشأن حقيقة أن عمود الفرامل القرصية يتم الترويج له ليس لأنه جيد في تحمل الوزن ويمكنه حمل سلع DORA، ولكن لأنه يتمتع بمزايا مختلفة، بل يمكن القول أنه لأنه لا يمكنه السحب الزائد لذلك تم تنفيذه بموجب القانون.
خذ على سبيل المثال تغطية السوق لأكثر السيارات ذات الألواح والشبكات ثلاثية المحاور شمولاً، على الرغم من أن هذه النماذج تتمتع بملكية عالية، ويمكن أن تكون تكنولوجيا السلامة سيئة، ونقل البضائع وأكثر تنتمي إلى منتجات ذات قيمة مضافة منخفضة، وأصحابها من أجل كسب المزيد من الشحن في كثير من الأحيان وفقًا للحد الأقصى من الحمل النووي للنقل، وحتى تجاهل الحمل الزائد لأنظمة المرور بشكل مباشر، والذي لا يؤثر فقط على السلامة المرورية، ويلحق الضرر بسطح الطريق، بل سيكون أيضًا ضارًا بالتنمية طويلة المدى لسوق النقل. إن فرض تركيب مكابح قرصية ونظام تعليق هوائي، بالإضافة إلى تحسين سلامة القيادة، إلى حد ما، يمكن أن يقلل من احتمالية التحميل الزائد.
بالإضافة إلى ذلك، يتم بيع عمود الفرامل القرصية في السوق عمومًا بالحمولة، مثل الطراز التقليدي 13t، ويكون نطاق تحمل فرامل الأسطوانة 13t ثابتًا، طالما أنه لا يتجاوز هذا النطاق، فلن تكون هناك مشاكل بشكل أساسي . بالطبع، الفرضية هي أن جودة عمود الفرامل القرصية المحدد تتوافق تمامًا مع المعايير ولا يمكن أن تكون رديئة. والثاني هو مشكلة حالة العمل، فإن عمود فرامل القرص مناسب للاستخدام في مجال النقل القياسي، وبعض الأدوات الدقيقة، والمواد الكيميائية الخطرة، والممر الأخضر، ونقل البضائع الهشة والضعيفة، والقيمة أكثر ملاءمة أيضًا لعمود فرامل القرص.
لذلك، أثناء استخدام عمود فرامل القرص، هل تحتاج إلى ضبط فجوة الفرامل بنفس القدر عند استخدام عمود فرامل الأسطوانة؟ الجواب هو لا. نظرًا لأن عمود الفرامل القرصية مزود بشكل عام بذراع ضبط ذاتي، فليس من الضروري عادةً ضبطه يدويًا. بالطبع، لا تحتاج إلى "الضبط في كثير من الأحيان" ولا تحتاج إلى الضبط هما مفهومان، إذا كان المالك قد قام للتو بتغيير مكون الفرامل، أو أنهى للتو صيانة نهاية العجلة، فمن المستحسن ضبطه يدويًا، وقد يؤدي ذلك إلى حالة الفرامل السحب.
كيف يقوم عمود الفرامل القرصية بضبط خلوص الفرامل؟ الطريقة أيضًا بسيطة نسبيًا:
ابحث عن أداة ضبط الفجوة؛
استخدم مفتاح ربط خاصًا لشدها في اتجاه الشد، ثم لا يتحرك طرف العجلة؛
ثم يقوم البرغي في اتجاه الظهر السائب بتحريف ثلاثة، وسيصدر الالتواء صوت "دا"، وبعد ثلاثة أصوات، يتم ضبط فجوة الفرامل.
عند اختيار عمود الفرامل القرصية، تذكر أن تتسوق، مجموعة DARO متخصصة في إنتاج جميع أنواع محاور المقطورات لمدة 20 عامًا، عمود الفرامل القرصية الخاص بها مصنوع من أنابيب فولاذية غير ملحومة من سبائك عالية القوة 20Mn2، من المواد الخام لضمان القوة والمتانة وخفيفة الوزن، مع تقنية صب المعالجة الحرارية من قطعة واحدة، والتشطيب الممل بثلاثة ثقوب، والمعالجة الحثية ذات التردد المتوسط وغيرها من أكثر من 10 عمليات. تم اختبار المنتجات النهائية قبل مغادرة المصنع للتأكد من أن الجودة تصل إلى المستوى القياسي والمستقر والموثوق.
