كيف يتم التعامل مع التلف غير الطبيعي للإطارات لشبه المقطورة؟
في المكونات المختلفة لنظام السيارة ، يعتبر الإطار هو الاتصال المباشر الوحيد بأجزاء الطريق ، والتآكل أمر لا مفر منه. شبه المقطورة كصناعة النقل اللوجيستي شائعة الاستخدام في نماذج النقل للخدمة الشاقة ، واستخدام ظروف الإطارات أكثر تعقيدًا ، ويمكن القول إن التآكل يمثل ما يقرب من 30 ٪ من إجمالي عدد المقطورات ، وهو أمر شائع جدًا.
هناك العديد من الأسباب التي تجعل المقطورة "تأكل الإطارات". باختصار ، هناك جانبان رئيسيان:
أولاً ، تصميم السيارة أو تصنيعها غير معقول ، مثل كيفية التناظر المتوازي لعارضة السيارة ، وما إذا كان تركيب تعليق السيارة مطابقًا ، وما إذا كانت جودة المحور قد تم تمريرها ، وبدء التصحيح مؤهلًا ، لهذا النوع من مشاكل الجودة ، المالك عموما ضعيف قليلا.
سبب آخر لـ "أكل الإطارات" للمقطورة هو أن عادات الاستخدام والصيانة المعتادة للمالك لها مشاكل ، مثل الاستخدام أو الصيانة ليست قياسية ، وهذا النوع من المشاكل إذا كان المالك يمكنه فعل ذلك وفقًا للمعايير الصارمة ، فيمكن عمومًا حلها بشكل جيد مشكلة "أكل الإطارات".
كيفية الاستخدام والصيانة ، هل يمكن أن يطيل عمر خدمة الإطارات؟
1. نفخ الإطارات وفقاً للمعايير المقررة.
أحد الأسباب الرئيسية للتآكل غير الطبيعي للإطار هو عدم نفخ الإطار وفقًا للمعيار المحدد. وفقًا للبيانات التجريبية ذات الصلة ، عندما يكون ضغط نفخ الإطار أقل بنسبة 20٪ من الضغط القياسي ، ينخفض متوسط عمر الإطار بحوالي 15٪. ينخفض ضغط التضخم بنسبة 45٪ ، ويقل متوسط عمر الإطارات بنحو 40٪.
عندما يكون ضغط الإطارات أقل من المعيار ، على الرغم من إمكانية زيادة مساحة التلامس مع الطريق ويمكن تقليل متوسط ضغط الإطار ، يتم إنشاء "تأثير الجسر" بسبب انحناء سطح الإطار ، بحيث يتم الضغط لا يتم توزيعها بالتساوي على منطقة التلامس ، مما يؤدي إلى تآكل غير طبيعي.
في المقابل ، عندما يكون ضغط الإطارات أعلى من المعيار ، يصبح تشوه الإطار ومنطقة التلامس مع الطريق أصغر ، وبالتالي يزداد ضغط الأرض ، بحيث يتم تسريع تآكل المداس الأوسط.
2. القيام بتبديل الإطارات بشكل منتظم.
انتبه إلى صيانة الإطار ، وغالبًا ما تقوم بتدوير الإطار ، ويمكن أن تجعل الإطار أكثر تماسكًا ، ويمكن أن يطيل عمر الإطار بشكل فعال.
3. انتبه إلى فحص وتثبيت نظام المحور.
انتبه للتحقق من تشديد براغي المحور ، وتخفيف محمل المحور ، ولم يتم شد مسمار الزنبرك النابض وفقًا للوائح ، وسيؤدي تخفيف التعليق وما إلى ذلك إلى تأرجح الإطار أثناء القيادة ، مما يؤدي إلى تآكل غير طبيعي للإطار.
4 ، قم بعمل جيد لتعديل نظام الكبح.
نظام الكبح غير الطبيعي للمقطورة ، مثل مسار هواء الفرامل ليس سلسًا ، وسحب الفرامل ، ولم يتم ضبط ABS جيدًا ، وما إلى ذلك ، من السهل أيضًا التسبب في تآكل غير طبيعي للإطارات.
5 ، بما يتفق بدقة مع حمولة السيارة.
ليست هناك حاجة لقول المزيد عن درجة الضرر الذي يلحق بالحمل الزائد للإطار ، وفقًا للبيانات التجريبية ذات الصلة ، يزداد حمل السيارة بنسبة 30٪ ، ويقل متوسط عمر الإطار بنحو 60٪. لذلك ، من أجل إطالة عمر خدمة الإطارات ، بالطبع ، ولكن أيضًا من أجل القيادة الآمنة ، لا تفرط في التحميل.
6. انتبه إلى التوزيع المعقول للبضائع.
في عملية التوزيع ، إذا كان التحميل غير معقول ، فسوف يتسبب أيضًا في "أكل الإطارات" ، خاصةً لوجستيات التجزئة ، وتوزيع البضائع المختلفة معًا ، يجب الانتباه إلى توازن قوة الإطار.
7. تغيير عادات القيادة السيئة.
عادات القيادة السيئة للسائق هي أيضًا أحد الأسباب الرئيسية للتآكل غير الطبيعي للإطار ، مثل السرعة ، والفرملة في حالات الطوارئ ، والانعطافات الحادة ، والبدء السريع ، وما إلى ذلك ، سيكون لها تأثير خطير على عمر الإطار.
في الاستخدام الفعلي للعملية ، يمكن أيضًا تقسيم تآكل الإطارات إلى العديد من المواقف ، وأداء "الأكل" المختلف ، والأسباب ليست هي نفسها ، ثم سنحسب ظاهرة "الأكل" الشائعة والحل المقابل:
1 ، الأداء: مداس إطار واحد على كلا الجانبين من ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان ضغط الإطارات منخفضًا جدًا أو إذا كانت هناك مشكلة في جودة الإطارات.
2. الأداء: تآكل غير طبيعي في منتصف مداس إطار واحد.
الحل: تحقق مما إذا كانت مشكلة جودة الإطارات أو ما إذا كان ضغط الإطارات مرتفعًا جدًا.
3. الأداء: فقي إطار محور التوجيه هو نوع التآكل "S".
الحل: تحقق مما إذا كانت الحزمة الأمامية والحلقة الفولاذية ورأس كرة التوجيه وآلة الاتجاه فضفاضة.
4 ، الأداء: فقي الإطارات الخلفية هو نوع "S" ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كانت الحلقة الفولاذية ومسامير المحور ورأس العمود مفكوكة.
5 ، الأداء: فقي الإطارات عند ارتداء غير طبيعي معين.
الحل: تحقق مما إذا كان محور الفرامل خارج الدائرة.
6 ، الأداء: الإطارات اثنين على محوري ، داخل حافة ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق من الحزمة الأمامية ومسامير المفصل بحثًا عن مشاكل.
7 ، الأداء: الإطارات المحورية ، ارتداء خارج غير طبيعي.
الحل: تحقق من حجم الحزمة الأمامية.
8 ، الأداء: إطار توجيه من جانب واحد داخل ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق من مسمار التثبيت المفصلي.
9 ، الأداء: إطار توجيه من جانب واحد خارج ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان المحور الأمامي ومسمار المفصل مشوهين أم لا.
10. الأداء: الحافة الداخلية لإطار المحور الخلفي للسيارة مهترئة بشكل غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان خلوص محمل المحور كبيرًا جدًا ، وما إذا كان المحور ومبيت المحمل أسطوانيًا ، وما إذا كانت قناة نصف المحور مثنية لأعلى.
11. الأداء: تآكل غير طبيعي خارج إطار المحور الخلفي.
الحل: تحقق مما إذا كان المسمار المركزي للوحة الفولاذية ، وجلبة مسمار اللوح الفولاذي ، وعروة رفع اللوح الفولاذي مفكوكة.
12. الأداء: تآكل غير طبيعي خارج إطار المحور الخلفي وداخل إطار المحور الخلفي.
الحل: تحقق مما إذا كان المسمار المركزي للوحة الفولاذية ، وجلبة مسمار اللوح الفولاذي ، وعروة رفع اللوح الفولاذي مفكوكة.
13. الأداء: الجزء الداخلي للإطار الفردي على محور التوجيه للمركبة ذات المحور الأمامي المزدوج مهترئ بشكل غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان مسمار مفصل محور توجيه الإطارات ومحمل المحور ورأس الكرة مفكوكة ، وما إذا كانت الحزمة الأمامية كبيرة جدًا.
14 ، الأداء: المحور الأمامي المزدوج لتوجيه السيارة على السطح الخارجي للارتداء غير الطبيعي في إطار واحد.
الحل: تحقق مما إذا كانت الحزمة الأمامية لجسر الإطارات صغيرة جدًا ، وما إذا كان مسمار مفصل التوجيه والمحور مشوهين.
15. الأداء: تآكل غير طبيعي للإطار الداخلي والخارجي للمحور الواحد على محور التوجيه لمركبتين ذات محور أمامي.
الحل: تحقق من مزامنة التوجيه وموضع تعليق المحور.
16 ، الأداء: مزدوج المحور الأمامي لتوجيه المركبات المحور المحوري ، جانب واحد من الداخل ، جانب واحد من ارتداء خارج غير طبيعي.
الحل: تحقق من مزامنة التوجيه وموضع تعليق المحور.
17. الأداء: تآكل غير طبيعي على الإطار الخارجي للإطارات على محورين للمركبة ذات المحور الأمامي المزدوج.
الحل: تحقق من مسمار التثبيت المفصلي.
18. الأداء: الحافة الداخلية للإطار على المحورين للمركبة ذات المحور الأمامي المزدوج تالفة بشكل غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان المحور الأمامي ومسمار المفصل مشوهين أم لا.
على الرغم من أن مشكلة "أكل الإطارات" لشبه المقطورة شائعة ، إلا أنه ليس من الآمن تجنبها. طالما يتم استخدامه وصيانته وفقًا للوائح ، فإنه يمكن أن يخفف من المشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد اختيار المحور الصحيح أيضًا عاملاً مهمًا للغاية لتجنب "أكل الإطار" ، لأن الإطار مثبت على الحلقة الفولاذية ، والحلقة الفولاذية مثبتة على المحور ، والمحور جزء مهم من المحور. إذا اختار المالك قوة محور المقطورة ، فإن الدقة لا ترقى إلى المستوى القياسي ، فسوف يتسبب ذلك في تشوه المحور بعد مغادرة المصنع ، مما يؤدي مباشرة إلى "أكل الإطارات" في السيارة.
يمكن أن يؤدي اختيار محور المقطورة DARO إلى تجنب مثل هذه المشكلات تمامًا. في عملية الإنتاج لمحور مقطورة DARO ، بالإضافة إلى عمليات الإعداد مثل الدرفلة على الساخن ، مربع الدفع البارد ، التبريد ، التقسية والسفع الرملي التي يمكن أن تحفز بشكل كامل الخصائص الميكانيكية الشاملة للفولاذ وتحسين قوة ومتانة المحور ، متعدد كما تمت إضافة الاستقامة ذات النقاط ، ومعالجة أدوات الآلة CNC ، والطحن الدقيق لرأس العمود ، ومعالجة الحث بالتردد المتوسط والعمليات الأخرى لضمان حجم المعالجة ودقتها. أخيرًا ، جسم العمود المؤهل ومحامل المقطورة والعجلات والتجميعات الأخرى ، واجتاز فحص جودة المنتج النهائي واختبار الأداء ، وجودة موثوقة ، وبأسعار معقولة ، وفعالة من حيث التكلفة ، مما يساعد المالك بشكل كبير على تحقيق توفير الطاقة ، وتوفير تكلفة السيارة الشاملة .
