كيف اجتازت نصف مقطورة الحاوية غير القانونية التدقيق السنوي؟

عندما يتعلق الأمر بنصف مقطورات الحاويات ، فإن معدل التطبيق في صناعة الشحن في الصين لا يزال مرتفعًا نسبيًا ، مثل بعض الموانئ والطرق ومحطات النقل وأنظمة النقل السريع وغيرها من الأنظمة اللوجيستية التي غالبًا ما تستخدم شبه معلقة أو معلقة بالكامل أو مزدوج التعليق ، وهو في الغالب شبه معلق.

كما يوحي الاسم ، تُستخدم شبه مقطورة الحاوية بشكل أساسي لنقل الحاويات ، من مستودع التسليم سيتم ملء حاويات البضائع إلى المقطورة ، والنقل إلى مستودع الاستلام لتفريغها ، إذا كانت هناك حاجة للنقل ، تحتاج فقط إلى نقل الحاوية ، دون تفريغ البضائع المبعثرة ، التحميل ، لذلك تم تحسين كفاءة النقل بشكل كبير.

من المظهر ، فإن نصف مقطورة الحاوية تشبه إلى حد كبير نصف مقطورة الشاحنة ، والتي تستخدم صندوق البضائع لنقل البضائع. ومع ذلك ، هناك اختلاف جوهري بين هذين النموذجين: تنتمي مقصورة الشحن لشبه مقطورة الحاوية إلى فئة البضائع ، وتنتمي حجرة الشحن في نصف مقطورة الشاحنة إلى فئة الجسم.

بمعنى آخر ، يكون جسم نصف مقطورة الحاوية عمومًا عبارة عن نصف مقطورة هيكلية ، ويتم تثبيت الحاوية على الإطار من خلال هيكل قفل خاص ؛ تم دمج حجرة الشحن في نصف مقطورة الشاحنة مباشرة مع الإطار.

نظرًا لأن أطول حاوية قياسية في السوق تبلغ 45 قدمًا ، أو 13.715 مترًا ، من أجل التكيف مع نقل هذه الحاويات ، فإن اللوائح تحدد على وجه التحديد البعد الخارجي لشبه مقطورة الحاوية.

وفقًا لـ "الأبعاد الخارجية للسيارة والمقطورة وقطار السيارات GB1589-2016 ، حمولة المحور والقيمة المحددة" ، يبلغ حد الطول لشبه المقطورات التقليدية ، مثل نوع اللوحة ، ونوع المستودع ، ونوع الشاحنة ، ونوع التفريغ ، 13 مترًا ؛ يبلغ حد طول نصف المقطورة المنخفض اللوح 13.75 مترًا لنقل البضائع الضخمة غير القابلة للإزالة ؛ الحد الأقصى لطول نصف المقطورات التي تحمل حاويات 45 قدمًا هو 13.95 مترًا. وهذا يعني أنه إذا كانت نصف مقطورة الحاوية محملة بالكامل ، يمكن أن يصل طولها إلى 13.95 مترًا.

وبسبب هذا الارتفاع البالغ 20 سم ، بدأت العديد من الشركات السريعة في اختيار نصف مقطورات هيكلية + حاويات لاستبدال نصف مقطورات الشاحنة الأصلية. بالطبع ، بالإضافة إلى الحجم الأكبر ، الوزن الخفيف ، توفير الوقود ، تقليل تكاليف السيارة ، وكفاءة النقل العالية هي أيضًا أسباب مهمة جدًا.

ومع ذلك ، فإن الضوء الأخضر على اللوائح أصبح أيضًا بؤرة للانتهاكات إلى حد ما. في عملية التقديم الفعلية ، العديد من شركات الخدمات اللوجستية ببساطة غير راضية عن 20 سم إضافي. نظرًا لأن معظم البضائع في الصناعة السريعة تنتمي إلى البضائع الخفيفة ، الحجم الفردي الصغير ، الحجم الكلي الكبير ، الوزن الخفيف نسبيًا ، حتى أكبر 45 قدمًا من صندوق الشحن ، يبلغ حجمها حوالي 86 مترًا مربعًا ، تريد نقل المزيد من البضائع في وقت واحد ، لا يمكن إلا أن تأخذ حافة السيف ، لذلك ظهرت نصف مقطورة حاوية فائقة الخطورة وطويلة للغاية وعريضة للغاية.

كما يتضح من الرسم التخطيطي ، فإن طول وعرض هذه الحاويات قد بدس خارج حجم الإطار ، بما يتجاوز بكثير المتطلبات القانونية لمعلمات المخطط التفصيلي.

وفقًا لمطلعين في الصناعة ، يمكن أن يصل طول بعض صناديق الشحن غير القانونية إلى 16-18 مترًا ، وعرضها 3-3.2 مترًا ، وارتفاع يصل إلى 4.3-4.5 مترًا ، ويمكن أن يصل عدد وسائل النقل إلى 130 أو 150 أو 160 أو 180 أو حتى 210.

تحتوي هذه النماذج على مناطق عمياء كبيرة ، ونصف قطر دوران كبير ، وضعف قابلية المرور ، مما يؤثر بشكل خطير على سلامة المرور ، كما أنه غير عادل لمؤسسات النقل الأخرى المتوافقة ، والتي لا بد أن تؤثر على البيئة العامة لصناعة الشحن على المدى الطويل.

ومع ذلك ، فإن صناديق الشحن غير القانونية هذه لا تدخل في نطاق المراجعة السنوية ، لأن الهيكل العظمي + هيكل الحاوية لشبه المقطورة ، والجسم عبارة عن هيكل عظمي ، والمراجعة السنوية تحتاج فقط إلى الكشف عن الجسم.

حتى بعض اللوائح التي يجب أن تستخدم فرامل القرص ونماذج التعليق الفارغة ، من أجل تجنب التكاليف المرتفعة ، اختر أيضًا شراء نصف مقطورة هيكلية ، ثم قم بتثبيت الغلاف سراً ، مثل شبكة السياج أو المستودع ، عندما تكون المراجعة السنوية تمت إزالته ، تم تقديم نصف مقطورة هيكلية فقط للمراجعة. على السطح ، يبدو أنه يوفر المال ، ولكن بمجرد اكتشاف شرطة المرور ، نقاط خصم الغرامات ، الأمن السيئ بشكل أساسي ، إذا كانت هناك مشكلة لن تستحق الخسارة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن نصف المقطورة الهيكلية + الحاوية نفسها أكثر خصوصية ، وتحتاج مقصورة الشحن الخاصة بها إلى اتصال متابعة ، والجسم ليس واحدًا ، إذا كان الحمل الكامل في حالة الكبح المفاجئ ، فمن السهل التسبب في تلف مقصورة الشحن ، وحتى خارج هيكل القفل مباشرة إلى الكابينة ، ناهيك عن الحمل الزائد الخطير ، فإن العواقب لا يمكن تصورها. لذلك ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، لا يُنصح أبدًا بالحمل الزائد والواسع جدًا والحمل الزائد.

تعتبر متطلبات نصف مقطورة الحاوية لكفاءة النقل عالية نسبيًا ، كما أن متطلبات استقرار المركبة والحضور أعلى أيضًا. كمكون رئيسي في هيكل السيارة ، فإن اختيار محور المقطورة مناسب أيضًا للمنتجات ذات الثبات طويل الأمد ومعدل الفشل المنخفض. يعتمد محور مقطورة DARO كمنتج دخل السوق لمدة 20 عامًا ، على جودة موثوقة وأداء عالي التكلفة لكسب عدد كبير من العملاء المخلصين ، محور مقطورة قرصي ، محور مقطورة أسطواني ، محور مقطورة منخفض مسطح ، ثلاثة خطوط ستة محاور ، محور مقطورة حمولة صغيرة ، محور مقطورة خاص ومواصفات ناضجة أخرى ، نوع خفيف الوزن ، نوع للخدمة الشاقة ، لا تحتاج إلى صيانة وسلسلة أخرى. تم التعرف على جميعها على نطاق واسع من قبل الصناعة ، ويمكن أن توفر خدمات مخصصة وفقًا لحجم احتياجات المستخدم.