شبه مقطورة قلابة إمالة نوع الإطار ، سهلة التحميل والتفريغ
تمثل نصف المقطورة ذاتية الإغراق حصة عالية نسبيًا من سوق العربات نصف المقطورة المحلي ، ويمكن لحاملها أن ينقلب تلقائيًا عند زاوية معينة عند التفريغ ، لذلك يمكنه تحسين كفاءة التفريغ بشكل كبير وتقصير دورة النقل. يتمثل المبدأ في دفع الآلية الهيدروليكية عبر المحرك ، ودفع آلية الرفع لإكمال الميل لتحقيق الغرض من التفريغ ، وإعادة الضبط بعد اكتمال التفريغ.
في نصف مقطورة التفريغ ، يكون معدل استخدام الشاحنة القلابة القابلة للانقلاب من النوع الهيكلي مرتفعًا نسبيًا. استمع إلى الاسم مرة واحدة ، يبدو الانطباع أكثر تعقيدًا ، "نوع الهيكل العظمي" ، "الحاوية" ، "التفريغ المتداول". في الواقع ، إذا نظرت إلى الصورة ، ستعلم أن هذا النموذج لا يزال كثيرًا نسبيًا في نقل البضائع السائبة مثل الرمل والتربة والفحم والرمل والحبوب:
يشير "الهيكل العظمي" لشبه المقطورة عمومًا إلى الإطار الملحوم بواسطة عوارض طولية وعوارض وعوارض نهاية أمامية وخلفية ، والتي تشبه مظهر نصف المقطورة ذي اللوحة المنخفضة ، ولكن يتم تغيير اللوحة الفولاذية إلى الإطار ، والذي يمكن أن يكون تستخدم لتركيب الحاويات.
على عكس نصف مقطورات الشاحنة ، لا تحتوي المقطورات ذات الحاوية الهيكلية على حاويات في هيكلها. وفقًا للوائح GB1589 ، يبلغ الحد الأقصى لطول نصف المقطورة الهيكلية 13.95 مترًا ، ويبلغ الحد الأقصى لطول نصف مقطورة الشاحنة 13.75 مترًا ، وهو ما يزيد بمقدار 20 سم ويزيد من حجم صندوق الشحن.
بالمقارنة مع وضع التفريغ الخلفي ، فإن الشاحنة القلابة الجانبية لديها متطلبات أصغر لارتفاع قضيب الرفع وثبات جانبي أقوى.
هذا لأن الجزء العلوي الهيدروليكي لشاحنة التفريغ الخلفية يتم تثبيته بشكل عام في الطرف الأمامي للإطار أو منتصف الإطار ، غالبًا ما يتأثر ارتفاع الرفع بطول الصندوق ، فكلما زاد طول الصندوق ، زاد الارتفاع تم تصميم قضيب الرفع بشكل عام للتسلق ، فكلما كان القطر الخارجي أصغر إلى الأعلى ، وهو ما لا يفضي إلى الاستقرار. على الرغم من أن متطلبات ارتفاع الرفع للجزء العلوي الهيدروليكي الأوسط أصغر ، إلا أن طول الجذع سيكون له أيضًا تأثير معين على ثبات الرفع.
في المقابل ، يتم توزيع الجزء العلوي الهيدروليكي من الشاحنة القلابة بالتساوي على جانب واحد من الإطار ، وقوة الرفع كبيرة ، ولا تتأثر بطول صندوق السيارة ، كما أن ارتفاع الرفع أقل من نصف ارتفاع الجزء العلوي الهيدروليكي الأوسط ، واستقرار التفريغ أفضل نسبيًا.
ومع ذلك ، فإن الشاحنة القلابة المنقولة لديها متطلبات أعلى لموقع التفريغ ، والتي يجب أن تكون كبيرة وواسعة ومسطحة ، ومن السهل دفن الإطارات أو تفريغ المواد غير النظيفة عند التفريغ.
النقاط الفنية لتفريغ الشاحنة القلابة:
1. يجب أن يكون موقع التفريغ مسطحًا وثابتًا. يجب على المالك أولاً الانتباه إلى المشكلة ، فلا يمكن أن يكون هناك منحدر على الجانبين الأيمن والأيسر ، إذا كان مركز ثقل الانحراف بعد ارتفاع صندوق البضائع القلابة ، فمن السهل جدًا أن تؤدي إلى ظاهرة الانقلاب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأرض ناعمة نسبيًا ، مما قد يؤدي بسهولة إلى غرق العجلة أو اهتزاز الجسم أو انقلاب السيارة.
2. يتم تحويل الحاجز الوقائي لجزء التفريغ إلى حاجز. هذه أيضًا طريقة يوفرها المالك لمنع الإطارات المدفونة ، يتم تحويل الدرابزين بجانب الإطار إلى حاجز ، مع الانتباه إلى ارتفاع الأرض ، بحيث لا يكون من السهل دفن الإطار عند التفريغ.
3. لا ترفع العمود دفعة واحدة. يوصى برفع قسم واحد للمراقبة ، إذا لم يكن هناك إطار تعويض أو مدفون ، فقم برفع القسم التالي.
4. إيلاء المزيد من الاهتمام للمراقبة أثناء التفريغ. في حالة غرق الإطار وإمالة الجسم ، يجب إيقاف التحميل والتفريغ على الفور ، ومن الأفضل ترتيب شخص آخر خارج السيارة للمساعدة في المراقبة.
5 ، قال بعض المالكين أنه عند تفريغ نصف مقطورة التدحرج ، يمكن أن تحافظ الجبهة والعربة على زاوية معينة ، لا تزيد عمومًا عن 45 درجة ، للحفاظ على توازن الجسم.
بالمقارنة مع المركبات العادية ، فإن نصف مقطورة الإغراق الذاتي لديها متطلبات أعلى لاستقرار وإصلاح هيكل السيارة ، خاصة في عملية التفريغ ، من السهل الضغط على هيكل السيارة بشكل غير متساو ، وبالتالي فإن القوة والصلابة والصلابة وما إلى ذلك. يجب أن يكون التشغيل مطابقًا تمامًا للمعيار. DARO Group هي أول دفعة إنتاج من Liangshan لمحور مقطورة "قطعة واحدة" إحدى الشركات ، وقد تراكمت لديها 20 عامًا من الخبرة في الإنتاج ، مع 32000 متر مربع من ورشة العمل الموحدة ، وأكثر من اثنتي عشرة عملية إنتاج لضمان قوة المنتج بشكل صارم ، والمتانة ، الاستطالة ومقاومة التعب وأداء آخر ، خاصة في الحمل الثقيل والاستقرار أفضل من محور المقطورة الملحوم "ثلاث قطع". يمكن أن يوفر حجم شحن قاعدة العجلات الخاصة خدمات مخصصة خاصة.
