كيفية تثبيت نظام ABS للمقطورة؟
ABS ، المعروف أيضًا باسم نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، هو جهاز يمنع قفل العجلات ويحافظ على الاحتكاك الديناميكي بين العجلات وسطح الطريق أثناء فرملة السيارة. بعد التثبيت ، يمكن أن يحسن من كفاءة الكبح للمركبة ، ويعزز سلامة القيادة ، ويقلل أيضًا من تكلفة صيانة السيارة إلى حد معين.
بشكل عام ، تشتمل المكونات الأساسية لنظام ABS بشكل أساسي على أجهزة الاستشعار ، ووحدات التحكم المركبة ، ومستشعرات سرعة العجلة ، وأحزمة توصيل التعليق الرئيسية ، والعديد من أدوات توصيل المستشعرات.
كما نقول عادة ، "أربع قنوات" و "ست قنوات" يشار إليها عادة بأجهزة استشعار ABS. تشير "أربع قنوات" إلى أربعة أجهزة استشعار تتحكم في العجلات على كلا الجانبين بشكل منفصل ؛ تشير "القنوات الست" إلى ستة أجهزة استشعار ، كل محور مجهز بوحدة تحكم مستقلة. لذلك يجب أن تكون مراقبة وتحكم ABS المكون من ست قنوات أكثر دقة ، وبالطبع ستكون تكلفة الشراء أعلى أيضًا. إذا كان مالك السيارة يعمل عادةً على الطرق السريعة والطرق الوطنية والطرق الإقليمية ، فإن اختيار أربع قنوات ABS يمكن أن يلبي احتياجات الاستخدام بشكل أساسي. ومع ذلك ، إذا كانت ظروف القيادة أكثر تعقيدًا ، فمن الأفضل اختيار ست قنوات لأسباب تتعلق بالسلامة.
كيف يجب تركيب ABS؟ بعد ذلك ، دعنا نجري محادثة قصيرة.
1. تفكيك الاطارات ومحور العجلة
2. تثبيت حلقة التروس
هناك طريقتان رئيسيتان لتثبيت حلقة التروس:
تتمثل إحدى الطرق في وضع قلب العجلة في وضع أفقي ، ووضع حلقة التروس ، والضغط عليها بسلاسة مع الضغط. بشكل عام ، هناك حاجة إلى معدات احترافية ، وإلا لا يمكن التحكم في الاستقرار الأفقي جيدًا ؛
الآخر ينتمي إلى طريقة التسخين ، التي تسخن حلقة التروس إلى 180 - 200 ، وتكمل التجميع من خلال مبدأ التمدد الحراري.
عند تسخين حلقة التروس ، تأكد من أن التسخين منتظم ، ثم قم بتسخينه في خطوة التثبيت لحلقة تروس محور العجلة. احرص على عدم ضرب سطح حلقة التروس مباشرة بمطرقة لتجنب تشوه حلقة التروس. يمكنك استخدام كتلة خشبية أو أي شيء آخر لتبطينها.
3. قوس استشعار اللحام
ابحث عن موضع اللحام لقوس المستشعر ولحمه بالمركز الرأسي للمحور ، وهو أعلى بحوالي 8 مم من المحور. تأكد من أن مسبار المستشعر يمكنه الحفاظ على فجوة <0.7 مم مع حلقة التروس بعد إدخالها في الحامل.
4. قم بتثبيت محور العجلة ، وأسطوانة الفرامل ، والعجلة
احرص على عدم دفع محور العجلة مباشرة إلى الأسفل لتجنب الضرر الناجم عن اصطدام حلقة التروس بالمستشعر. احتفظ بكمية معينة ثم شدها ببطء إلى الأسفل باستخدام الجوز.
5. مجموعة تحكم ثابتة
ثبت وحدة التحكم المركبة في الإطار ، مع الانتباه إلى النقاط التالية:
يجب أن يكون مخرج العادم عموديًا لأسفل ؛
الحد الأدنى للقطر الداخلي لخط الأنابيب من المنفذ 1 لوحدة التحكم إلى خزان الهواء هو 12 مم ؛
الحد الأدنى للقطر الداخلي لخط الأنابيب من المنفذ 2 لوحدة التحكم إلى حجرة المكابح هو 9 مم ؛
حاول إصلاحه في منتصف الجسور الثلاثة قدر الإمكان ، بحيث تكون المسافة بين أنابيب الهواء المتصلة لكل حجرة وجهاز التحكم أقصر ومتساوية.
6. مسار تسخير أسلاك ABS
يمكنك استخدام أنبوب غاز لتغليف ضفيرة الأسلاك ، وتحسين مقاومتها للتآكل وإطالة عمرها التشغيلي. تصميم معقول وملزمة ثابتة لمنع تآكل الخط الناتج عن مطبات السيارة.
بعد الانتهاء من الخطوات المذكورة أعلاه ، يتم تثبيت نظام ABS للمقطورة بشكل أساسي. إذا كان ذلك ممكنًا ، فمن الأفضل العثور على معدات احترافية لاختبار الكمبيوتر للتحقق مما إذا كانت كل خطوة مثبتة بشكل صحيح لتجنب التأثير على الاستخدام اللاحق.
وتجدر الإشارة إلى أن بعض مالكي السيارات اعتادوا على استخدام "ملك الفرامل" واعتادوا الضغط برفق على دواسة الفرامل عند الفرملة ؛ من ناحية أخرى ، ينتمي نظام ABS إلى برنامج الكبح التلقائي. بعد البدء ، سترتد دواسة الفرامل لأعلى ، مما يتسبب في انزلاق العجلات وانزلاقها ، مما يحافظ على أقصى قدر من الالتصاق بسطح الطريق ، مع امتلاك القدرة على المناورة أيضًا. إذا تحرك صاحب السيارة وأطلقها ، فلن يكون لها غالبًا تأثيرها ، ويجب أن تخطو عليها إلى الأسفل.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي نظام ABS على متطلبات صارمة لنوع المحور ، ويمكن استخدام كل من محاور الأسطوانة والقرص معًا. ومع ذلك ، نظرًا لسرعة استجابة الكبح البطيئة لمحور فرامل الأسطوانة مقارنةً بفرامل القرص ، فإن تردد الكبح ليس بنفس سرعة فرامل القرص ، مما يؤثر إلى حد ما على قدرة نظام ABS على تغيير الممرات أثناء الكبح في حالات الطوارئ. من هذه النقطة ، من أجل زيادة فعالية ABS ، قد تظل بحاجة إلى إقرانها بمحور القرص.
