ما الفرق بين محور التخفيض ومحور المقطورة؟
من منظور التصنيف ، ينتمي محور التخفيض إلى محور القيادة ، ويتألف من المخفض الرئيسي ، والتفاضل ، ونصف العمود ، ومبيت محور القيادة ، ومكونات أخرى. يقع في نهاية نظام نقل السيارة ، وتتمثل وظيفته في تغيير سرعة وعزم دوران ناقل الحركة ونقله إلى عجلات قيادة السيارة. إذا كانت عجلة القيادة مع وظيفة التوجيه ، فسيتم تجهيزها أيضًا بمفصل عالمي ثابت السرعة.
الأنواع الأكثر شيوعًا هي محاور التخفيض بمرحلة واحدة ومحاور تخفيض المرحلة المزدوجة.
يُشار أيضًا إلى محور تخفيض السرعة الفردي ، المعروف باسم "محور نصف المحور" ، من قبل بعض مالكي السيارات باسم "محور البطن الكبير". يتكون محور التخفيض أحادي المرحلة بشكل أساسي من ترس مائل للقيادة وترس مخروطي مدفوع ، والمعروف باسم أسنان الزاوية وأسنان التاج ، مثل بعض الموديلات الشائعة 435 ، 440 ، 457 ، 459 ، 460 ، 469 ، وما إلى ذلك ، والتي تشير في الواقع لحجم قطر سن التاج.
هيكل محور التخفيض أحادي المرحلة بسيط نسبيًا ، مع وزن خفيف ومعدل فشل منخفض نسبيًا. الصيانة والصيانة أيضًا أبسط وأكثر ملاءمة ، لكن حجم حزمة المحور كبير جدًا ، مما ينتج عنه مسافة صغيرة بين الهيكل والأرض ، مما يؤثر إلى حد ما على قدرة السيارة على الحركة.
بشكل عام ، يحتوي محور التخفيض الفردي على نسبة سرعة صغيرة وسريعة ، وهو أكثر ملاءمة نسبيًا للطرق ذات ظروف الطرق الجيدة. من الصعب التعامل مع نقل الأحمال القياسي وقد لا يكون مناسبًا لظروف النقل القاسية.
محور التخفيض المزدوج ، المعروف باسم "المحور الجانبي للعجلة" أو "محور تخفيض العجلة" ، هو مجموعة من إرسالات التخفيض المضافة إلى جانب العجلة على أساس محور التخفيض الفردي. يتم تضخيم عزم الدوران على مرحلتين قبل وبعد ، ثم ينتقل إلى العجلات. الميزة في القوة الدافعة واضحة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي محور تخفيض السرعة المزدوجة على مجموعة محاور صغيرة ، وخلوص أرضي كبير ، وأداء مرور جيد للمركبة ، مما يجعله مناسبًا لظروف الأحمال الثقيلة على الطرق الوعرة وسرعات منخفضة ، مثل حقول النفط ومواقع البناء والمناجم ، وكذلك المركبات على الطرق الوعرة والمركبات العسكرية.
بالطبع ، محور التخفيض المزدوج ليس مثاليًا أيضًا. عيوبه هي الهيكل المعقد ، وكفاءة النقل الضعيفة ، والاستهلاك العالي للوقود عند التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يأخذ مخفض العجلة الكثير من أعمال زيادة عزم الدوران ، وتتركز الحرارة بسهولة في نهاية العجلة أثناء القيادة عالية السرعة ، مما قد يؤدي إلى انفجار الإطارات وغير مناسب للنقل لمسافات طويلة بسرعة عالية.
سواء كان محور تخفيض أحادي المرحلة أو محور تخفيض مزدوج المرحلة ، فإنه يحتاج إلى تحمل القوى الرأسية والطولية والجانبية التي تعمل بين سطح الطريق والإطار ، بالإضافة إلى عزم الكبح وقوى رد الفعل أثناء الاستخدام. توفير القوة الدافعة هو أدائها الرئيسي. المحور الخلفي للمقطورة مختلف. من منظور التصنيف ، ينتمي المحور الخلفي للمقطورة إلى محور دعم نموذجي ، يُعرف أيضًا باسم محور القيادة ، والذي لا يحتوي على وظائف القيادة أو التوجيه. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحمل وزن جسم السيارة والبضائع.
من المنظور الهيكلي ، فإن محور المقطورة أبسط بكثير ، ويتكون بشكل أساسي من عوارض المحور ، ومكونات نهاية العجلة ، وتجميعات عمود الحدبات ، وما إلى ذلك ، ويبدو وكأنه قضيب حديد في المظهر. شعاع المحور الخاص به مدمج ويعمل بين عجلتين ، وهو أيضًا لتوفير قوة تحمل أقوى. من حيث طرق الكبح ، تنقسم محاور المقطورة بشكل أساسي إلى فرامل أسطوانية ومكابح قرصية ، ويمكن أيضًا تحويل محاور المقطورة ذات الحمولة الصغيرة إلى مكابح كهرومغناطيسية. من منظور الأسلوب ، يمكن تقسيم محور المقطورة إلى نوع الأسطوانة ، ونوع القرص ، واللوحة المسطحة المنخفضة ، والنوع المقعر ، وثلاثة محاور سداسية ، وما إلى ذلك ، ومطابقة المركبات المختلفة وظروف النقل.
