هل تستحق قيمة تركيب مثبط هيدروليكي نصف مقطورة؟
المُثبط الهيدروليكي هو جهاز فرملة مساعد ، يُعرف أيضًا باسم المخزن المؤقت الهيدروليكي ، المخفض الهيدروليكي ، مُثبط المحرك ، إلخ. إنه يتكون أساسًا من العديد من المكونات الكبيرة مثل الدوار ، الجزء الثابت ، غرفة العمل ، خزان تخزين الزيت ، المبادل الحراري ، إلخ.
عندما يعمل المثبط الهيدروليكي ، يمكن توجيه زيت العمل بدرجة الحرارة العالية إلى المبرد للتبريد ، ومن ثم يمكن تجديد الزيت المبرد بواسطة مضخة الزيت. يمكن أن تحقق هذه الدورة سرعة ثابتة أو تباطؤًا للمركبة.
وفقًا للوسائط المختلفة ، يمكن تقسيم المثبطات الهيدروليكية إلى نوعين: وسط زيت ووسيط مائي. من بينها ، المثبط الهيدروليكي المتوسط المائي له وزن ذاتي صغير ، سرعة استجابة سريعة ، عزم دوران مرتفع ، استهلاك منخفض للطاقة ، تركيب مرن ، وصيانة مريحة ، لكنه مكلف ، بسعر مرجعي يتراوح بين 30000 و 50000 يوان. لا تزال هناك العديد من الصعوبات التقنية التي يجب التغلب عليها ، مثل سوء التشحيم والتبخر في درجات الحرارة العالية. لذلك ، تعتمد معظم المثبطات الهيدروليكية في السوق بشكل أساسي على وسيط الزيت ، بسعر يتراوح بين 15000 و 30000 يوان.
وفقًا للوائح JT / T1178.2 الصادرة عن وزارة النقل ، اعتبارًا من 1 سبتمبر 2020 ، يجب أن تكون الجرارات المُنتَجة حديثًا مجهزة بمُثبطات هيدروليكية أو أجهزة فرملة إضافية. ومع ذلك ، في الواقع ، لا يرغب العديد من مالكي السيارات في استخدام المثبطات الهيدروليكية ، والأسعار الباهظة هي العامل الأكثر أهمية.
من الناحية الموضوعية ، مقارنةً بأجهزة رش الماء التقليدية ، تم تقليل وزن المخزن المؤقت السائل بمقدار 1 طن إلى 1.5 طن ، وتم تقليل حجمه ، مما أدى إلى تحرير مساحة تحميل أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير استهلاك الوقود إلى حد معين ، وليس هناك حاجة لإضافة الماء أثناء النقل ؛ ثانيًا ، بعد تركيب المخزن المؤقت الهيدروليكي ، تم أيضًا إطالة العمر التشغيلي للأجزاء المعرضة للخطر مثل وسادات الفرامل والإطارات في السيارة إلى حد معين ، مما قد يقلل من عدد عمليات الاستبدال. يوضح التحليل العام أنه بعد تثبيت المثبط الهيدروليكي ، يمكنه توفير حوالي 20000 يوان سنويًا ، ويمكن استرداد تكلفة تركيب المثبط الهيدروليكي بشكل أساسي.
علاوة على ذلك ، فإن المثبط الهيدروليكي لديه عزم كبح عالي وفرملة سلسة بدون تأثير ، والتي يمكن أن تحافظ على ثبات السيارة. يتم تنفيذ 90٪ من شكل الكبح في حالة عدم التآكل ، والتي يمكن أن تزيد من صيانة نظام الكبح في حالة البرودة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لوظيفة التحكم في السرعة الثابتة في المنحدرات أن تقلل بشكل كبير من مخاطر الانهيار المفرط الناجم عن الكبح المستمر عندما تنحدر السيارة من المنحدرات لفترة طويلة ، وتحسن من سلامة القيادة.
بالإضافة إلى الانحدار الطويل ، يمكن للمُثبط الهيدروليكي أيضًا تقليل السرعة من خلال ترس الكبح الأقصى في حالات الكبح غير الطارئة التي يمكن التنبؤ بها مسبقًا ، مثل محطات الرسوم وإشارات المرور والاختناقات المرورية ، بدلاً من استخدام الفرامل.
لكن يجب على مالكي السيارات أيضًا أن يدركوا أنه على الرغم من سهولة استخدام المثبطات الهيدروليكية ، إلا أنها ليست كلي القدرة.
أثناء الاستخدام ، حاول ألا تسحب الفرامل الهيدروليكية إلى أعلى ترس ، لأن عزم الكبح للفرامل الهيدروليكية أكبر من فرامل المحرك وفرامل العادم. إذا دخلت فجأة في حالة الفتح الكامل ، فمن السهل التسبب في تباطؤ مفرط وتسبب في انقلاب السيارة ؛ إذا تم السحب إلى أعلى ترس ، سترتفع درجة حرارة الماء بشكل حاد ، وسيفقد السائل قوة الكبح بسبب استمرار ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد ، مما يؤدي إلى خطر مثل دفع الرأس. نظرًا لحقيقة أن عزم الكبح للمثبط الهيدروليكي يعمل على عجلات القيادة ، في بعض الظروف الجوية القاسية للغاية ، عند مواجهة الطرق الجليدية الزلقة أو الجليدية أو المظلمة ، ينخفض معامل الاحتكاك ومن السهل الانزلاق أو التدحرج. لذلك ، من الضروري استخدام أو حتى تعطيل المثبط الهيدروليكي بحذر ،
بالإضافة إلى ذلك ، عند استخدام ترس السرعة الثابتة للمثبط الهيدروليكي ، من الضروري عمومًا الحفاظ على سرعة المحرك أعلى من 1500 دورة في الدقيقة ، لأنه كلما زادت سرعة المحرك ، زادت سرعة دوران الماء ، وقل احتمال وجود الزيت العامل. درجات حرارة عالية ، مما يجعل المثبط الهيدروليكي يلعب دورًا أكبر ؛ عندما تكون السيارة محملة بالكامل وتنزل من المنحدرات ، بسبب الجاذبية العالية ، إذا استمرت سرعة السيارة في التسارع في نطاق سرعة ثابت ، يجب على المالك الضغط على دواسة الفرامل لإبطاء السيارة. لا تقم بتحويل ذراع الفرامل الهيدروليكية مباشرة إلى أقصى ترس ،
تذكر شيئًا واحدًا: المثبط الهيدروليكي لا يمكن أن يحل محل نظام الفرامل ، وعند الضرورة ، من الضروري الاعتماد على دواسة الفرامل لإبطاء أو إيقاف السيارة. في بعض ظروف النقل الخاصة ، عندما يكون الاعتماد فقط على المثبط الهيدروليكي لمساعدة الكبح غير موثوق به ، لا يزال من الضروري استخدام أجهزة الكبح المساعدة الأخرى.
