كم عدد أنواع طرق طاقة الشاحنة الثقيلة للطاقة الجديدة؟
مع تزايد اهتمام الدولة بحماية البيئة في السنوات الأخيرة ، أصبحت مركبات الديزل الثقيلة تدريجياً محور اهتمام الإدارات ذات الصلة ، وأصبحت الطاقة الجديدة لطاقة المركبات اتجاهاً ، وبدأت العديد من العلامات التجارية للشاحنات الثقيلة في الدخول إلى مجال الطاقة الجديدة.
وفقًا للإحصاءات ذات الصلة ، ارتفعت مبيعات شاحنات الطاقة الجديدة الثقيلة في النصف الأول من عام 2022 ، في تناقض صارخ مع شاحنات الوقود الثقيلة التقليدية ، وارتفعت مبيعات جرارات الطاقة الجديدة في الفترة من يناير إلى مايو فقط من 46.4٪ إلى 60.2٪ ، وزادت حصة السوق بنسبة 14.1 نقطة مئوية.
ما هي الطرق الرئيسية لقيادة شاحنات الطاقة الجديدة الثقيلة؟ ثم سنلقي نظرة على محور المقطورة DARO .
أولا ، شاحنة ثقيلة كهربائية
تشير الشاحنات الثقيلة الكهربائية إلى الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالكهرباء بدلاً من الوقود التقليدي.
في ظل الفرضية الحالية لارتفاع أسعار الوقود ، انخفضت تكلفة تشغيل المركبات الكهربائية إلى حد ما ، وتبلغ تكلفة استهلاك الطاقة حوالي ثلث تكلفة مركبات الوقود ، والفوائد الاقتصادية واضحة نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالانبعاثات ، نظرًا لاستبدال محرك الوقود ، يمكن للمركبات تحقيق انبعاثات صفرية بشكل أساسي ، والفوائد البيئية كبيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمحرك الكهربائي أيضًا أن يحقق الحد من الضوضاء ، والتحول المريح ، وتقليل الاهتزازات ومزايا أخرى ، وتحسين بيئة القيادة ، إلى حد معين ، هو أيضًا أكثر ملاءمة لحماية البضائع. في الوقت نفسه ، من الأسهل جمع بيانات السيارة وتحميلها ، وهو أمر ملائم لمزيد من الخدمات الفنية ، وتحسين إمدادات الطاقة في مجال النقل ، وتحقيق تطبيق التكنولوجيا غير المأهولة.
يمكن تقسيم الشاحنات الثقيلة الكهربائية إلى ثلاثة أنواع: نوع الشحن ونوع التغيير ونوع خلية الوقود:
1.نوع قابل لإعادة الشحن:
يتم تحميل السيارة الموصولة بالكهرباء ببطاريات طاقة وتعتمد على أكوام الشحن الخارجية لتكملة الطاقة.
بشكل عام ، يستغرق وقت الشحن البطيء لشاحنة ثقيلة كهربائية حوالي بضع ساعات ، كما يستغرق الشحن السريع أيضًا ما يقرب من ساعة ، لذا فإن سرعة الشحن وكفاءته هما الاختناقات الرئيسية التي تقيد تطورها.
بالإضافة إلى ذلك ، في الوقت الحالي ، لا تكفي كومة الشحن في العديد من المدن ، حتى أن شحن سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة ليس مناسبًا بشكل خاص ، خاصة على الطريق السريع ، لا توجد أكوام شحن تقريبًا ، مما يشكل أيضًا عقبة معينة أمام الشعبية من الشاحنات الثقيلة الكهربائية.
2. محور المقطورة من نوع تغيير الطاقة:
تتبنى السيارة الكهربائية البديلة وضع الفصل بين السيارة والكهرباء وتعتمد على محطة التغيير الخارجية لاستبدال البطارية.
مقارنة بمركبة الشحن ، تقلل الشاحنة الثقيلة البديلة وقت الشحن بشكل كبير ، ويمكن للمالك استبدال البطارية مباشرة في محطة الاستبدال ، وهي أسرع نسبيًا. ومع ذلك ، فإن بناء محطة الطاقة يتطلب متطلبات عالية نسبيًا للموقع والتكنولوجيا والتكلفة ، وهناك صعوبة معينة في تعميمها.
ومع ذلك ، نحن بحاجة إلى أن نرى أنه في ظل الاستكشاف الجماعي للمنبع والمصب في الصناعة ، يتم التغلب تدريجياً على الحواجز التي تحول دون استبدال الكهرباء ، كما أن عدد محطات الشحن واستبدالها آخذ في الازدياد.
3. نوع خلية الوقود:
في الواقع ، يمكن أيضًا اعتبار الشاحنة الثقيلة من نوع خلية الوقود نموذجًا كهربائيًا ، على عكس بطاريات السيارات العادية ، يمكن إعادة تزويد خلايا الوقود بالوقود ، واستكمالها بشكل عام بالهيدروجين ، ويمكن ملء خلايا الوقود في بضع دقائق ، مقارنة بالإغلاق لعدة دقائق ساعات للشحن ، خلايا الوقود أسرع بكثير.
تنتمي الشاحنة الثقيلة التي تعمل بخلايا الوقود بشكل أساسي إلى نموذج عديم الانبعاثات ، خاصة عند استخدام الهيدروجين النقي كوقود ، وغاز العادم الناتج هو الماء ، حتى إذا تم استخدام مركبات عضوية أخرى غنية بالهيدروجين ، يتم تقليل الملوثات الموجودة في غاز العادم بشكل كبير ، ولا ينبغي ذكر الفوائد البيئية.
في الوقت نفسه ، فإن كفاءة تحويل الطاقة لخلايا الوقود عالية للغاية ، تقريبًا 2-3 مرات من محركات الاحتراق الداخلي العادية ، والمسافة المقطوعة أعلى ، والمزيد من توفير الطاقة وحماية البيئة. يمكن الحصول على وقود الهيدروجين المستخدم في خلايا الوقود من مجموعة واسعة من المصادر ، حتى من مصادر الطاقة المتجددة ، مما يقلل الاعتماد على الموارد البترولية ويحسن تكوين طاقة النقل.
ومع ذلك ، بالمقارنة مع بطاريات السيارات العادية ، فإن خلايا الوقود لها هيكل أكثر تعقيدًا ومتطلبات تقنية أعلى.
إذا وضعت جانباً الاختلاف في طريقة التجديد ، فببساطة من مستوى الشاحنات الثقيلة الكهربائية ، من أجل تحقيق تطبيق واسع النطاق للشاحنات الثقيلة الكهربائية ، يجب حل المشكلات التالية حول محور المقطورة :
1. المركبة ثقيلة. نظرًا لاستخدام معظم الشاحنات الثقيلة في مجال الشحن ، فإن بعضها يحتاج أيضًا إلى استخدامه كجرارات لتوفير القوة الدافعة لشبه المقطورات ، وبالتالي فإن متطلبات عمر البطارية مرتفعة نسبيًا. في المقابل ، تكون الشاحنة الثقيلة أكبر بشكل عام مع وزن البطارية ، ويمكن أن تزن حوالي 3 أطنان أكثر من سيارة الوقود من نفس المواصفات. هذا هو عكس الاتجاه الحالي للصناعة للوزن الخفيف.
2. نطاق محدود. هذا أيضًا أحد قيود معظم الشاحنات الثقيلة الكهربائية ، خاصة بالنسبة لأصحاب الشحنات المتوسطة والطويلة ، يرتبط عمر البطارية ارتباطًا مباشرًا بكفاءة النقل ، إذا كانت الحاجة إلى الشحن المتكرر في منتصف الطريق ، ولكن ليست مريحة مثل مركبات الوقود.
3. تكلفة شراء السيارة مرتفعة للغاية. كنموذج جديد نسبيًا ، فإن سعر الشاحنات الثقيلة الكهربائية أعلى من سعر شاحنات الوقود الثقيل التقليدية ، مما أدى أيضًا إلى ثني بعض المالكين إلى حد معين. تجدر الإشارة إلى أنه في ظل الترويج المزدوج للسياسات والاتجاهات الدولية ، تم إدخال المزيد والمزيد من مزايا شراء السيارات ، والتي قد تحل هذه المشكلة أيضًا إلى حد معين.
الثانية ، شاحنة ثقيلة تعمل بالغاز الطبيعي
تشير الشاحنة الثقيلة بالغاز الطبيعي إلى نوع من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي والوقود البديل ، ويمكن تقسيم وقودها بشكل عام إلى LNG (غاز طبيعي مسال) أو CNG (غاز طبيعي مضغوط).
أولاً ، مزايا شاحنة الغاز الطبيعي الثقيلة:
1. أرخص وقود. بشكل عام ، الغاز الطبيعي أرخص من الديزل. في ظل الظروف الحالية لارتفاع سعر وحدة الوقود ، وقود السيارة وحده ، يمكن للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي توفير الكثير من مركبات الوقود التقليدية.
2. حماية المحرك. يعتبر احتراق الغاز الطبيعي في المحرك أكثر اكتمالاً ونظافة ، وليس من السهل إنتاج رواسب الكربون ، مما يقلل بدرجة كبيرة من درجة تآكل الأجزاء في أسطوانة المحرك ، ويطيل عمر خدمة المحرك ، ويقلل تكاليف صيانة أو إصلاح السيارة.
3 ، أداء بدء تشغيل درجات الحرارة المنخفضة أفضل. خاصة أصحاب المدن الشمالية من بلادنا ، صباح الخروج من السيارة لا يحتاج إلى سيارة تحميص ساخنة ، على عكس الديزل سوف يتجمد.
4 ، صديقة للبيئة أكثر. وغني عن القول ، كشاحنة ثقيلة جديدة للطاقة ، أن هذه هي النقطة الأساسية.
5 ، لا تخاف من "الجرذان الغازية" سرقة النفط. الغاز الطبيعي لا يريد أن يسرق يمكن أن يسرق ، المالك متعب يمكن أن يتوقف مباشرة للراحة ، لم يعد تقلق بشأن الوقود المسروق ، كما لا تنام على الخزان في البرد.
ثانياً: عيوب الشاحنة الثقيلة للغاز الطبيعي:
1 ، تغطية محطة التعبئة رديئة. في الوقت الحالي ، معدل تغطية محطات الوقود في الصين أقل بكثير من معدل تغطية محطات الوقود ، بمجرد أن يقوم المالك بتشغيل الخط بعيدًا ، من الضروري حساب الأميال المقطوعة للوقود في جميع الأوقات وتخطيط المسار.
2 ، سعر الشاحنة الثقيلة للغاز الطبيعي مرتفع. يجب الاعتراف بأن سعر الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي أعلى بشكل عام من سعر سيارات الوقود. حتى لو كان التعديل واستبدال المحرك وتركيب صهاريج تخزين الغاز وصمامات خفض الضغط والخلاطات وما إلى ذلك ، فمن المحتمل أن يحتاج السعر إلى عشرات الآلاف من القطع.
3 ، تكاليف صيانة عالية. وفقًا لبعض المالكين ، سيكلف إصلاح الشاحنات الثقيلة بالغاز الطبيعي ألف قطعة على الأقل ، وتكلفة الصيانة أعلى.
4. نقص القوة. خاصة في الوقت الحاضر ، يتم تعديل معظم محركات الشاحنة الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي من محرك الديزل الأصلي ، وغالبًا ما تنخفض القوة بنحو 10٪ -20٪ بعد التحول إلى الغاز الطبيعي ، الأمر الذي يؤدي إلى حد ما إلى ظاهرة أن يقول المالك أن التسلق ممل وأن استجابة التسارع بطيئة.
5 ، ليست مناسبة للنقل لمسافات طويلة. بعد ملء خزان شاحنة الوقود الثقيل ، لا يعد الجري أكثر من ألف أو ألفي كيلومتر مشكلة في الأساس ، ولكن نفس مواصفات الشاحنة الثقيلة للغاز الطبيعي يمكن أن تسير حوالي بضع مئات من الكيلومترات حتى لو كانت ممتلئة ، وهذا المسافة ليست مختلفة قليلا.
بشكل عام ، تعتبر تكنولوجيا إنتاج الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي ناضجة نسبيًا ، وقد تم استخدامها على نطاق واسع في النقل لمسافات قصيرة وبعض خطوط النقل لمسافات طويلة في سيناريوهات مختلفة. في المقابل ، تعتبر الشاحنات الثقيلة الكهربائية حاليًا أكثر نشاطًا في التوزيع الحضري ، والنقل في الموانئ ، وسيناريوهات النقل المغلق الأخرى.
بالطبع ، لا تزال هناك بعض الشاحنات الثقيلة الهجينة في السوق الحالية ، مثل شاحنات هجينة تعمل بالغاز والكهرباء ، وشاحنات هجينة تعمل بالكهرباء ، وشاحنات ثقيلة تعمل بالغاز الطبيعي تعمل بالوقود المزدوج ، ويمكن لهذه النماذج أن تقلل من تلوث العادم إلى حد معين ، ولكن يمكن أيضًا تعويض نقص الطاقة الجديدة أو نطاق القيادة ، الأمر الذي نال استحسان العديد من المالكين. وتجدر الإشارة إلى أنه بعد كل شيء ، فإن الطاقة الهجينة لا تتخلص من الاعتماد على الطاقة التقليدية ، فهي في النهاية شكل انتقالي ، ولا يزال الهدف النهائي هو تحقيق صفر انبعاثات من الطاقة الجديدة.
على الرغم من أنه لا تزال هناك العديد من المشكلات الفنية التي يجب حلها في هذه المرحلة ، فلا يمكن إنكار أن توفير الطاقة وخفض الانبعاثات وحماية البيئة هي اتجاهات دولية ، فقد أدخلت العديد من المناطق سياسات ذات صلة للحد من عدد شاحنات الوقود الثقيلة وانبعاثات الكربون ، لذلك ، فإن الطاقة الجديدة للشاحنات الثقيلة هي اتجاه The Times ، مع التحسين المستمر للتقنيات ذات الصلة ، ستكون سيناريوهات تطبيقها أكثر وأكثر شمولاً.
