كم عدد أنواع هياكل رأس المحور المتوفرة لمحاور المقطورة؟
يعد المحور أحد المكونات الأساسية على المحور الخلفي لشبه المقطورة ، وترتبط قوة المحور ارتباطًا مباشرًا بقدرة التحميل على محور المقطورة . بالنسبة للمحاور ، يعد أداء رأس المحور أمرًا بالغ الأهمية.
رأس العمود هو الجزء الرئيسي حيث يربط المحور محور العجلة وطبلة الفرامل والمحمل ومكونات نهاية العجلة الأخرى. يعتمد ما إذا كان أداء مجموعة محور العجلة اللاحقة مستقرًا إلى حد كبير على قوة ومتانة ودقة رأس العمود. على سبيل المثال ، إذا كانت نهاية العجلة عبارة عن مبنى شاهق ، فإن رأس المحور هو الأساس. فقط عندما يتم وضع الأساس ، يمكن أن يكون المبنى قويًا ومستقرًا.
بشكل عام ، ينقسم هيكل رأس المحور للمحور الخلفي لشبه المقطورة بشكل أساسي إلى فئتين: الأمريكية والألمانية ، والتي تعد أيضًا أحد الاختلافات الرئيسية بين محاور المقطورة الأمريكية ومحاور المقطورة الألمانية.
من المظهر ، شكل رأس العمود الأمريكي منتظم نسبيًا ، أسطواني بشكل أساسي ، وقطر العمود أكثر سمكًا نسبيًا ؛
شكل رأس العمود الألماني معقد نسبيًا ، مع المزيد من المنحدرات وأرق بشكل عام.
ينتج عن هذا رأس محور أكثر سمكًا للمحور الأمريكي ، وقوة أعلى في الجزء المتصل بالمحمل ، وقدرة تحميل أكبر نسبيًا ؛
قطر رأس المحور ذو النمط الألماني أصغر وأرق نسبيًا ويتطلب دقة إنتاج عالية. تتركز مزاياه بشكل أكبر في وزنه ، وهو ما يتماشى أكثر مع اتجاه الوزن الخفيف.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا يزال هناك اختلاف واحد بين المحور الأمريكي والمحور الألماني: الاتصال بين رأس المحور وأنبوب المحور مختلف.
تم دمج رأس المحور وأنبوب المحور للمحور الأمريكي ، ومصنوعين من أنبوب فولاذي ، مما يدل على اتصال طبيعي بين الاثنين ؛
إن رأس المحور وأنبوب المحور للمحور الألماني عبارة عن "ثلاث قطع" ، أي أن رأس المحور في كلا الطرفين وأنبوب المحور في المنتصف مصنوعان بشكل منفصل ، وأخيراً يتم لحامهما معًا بواسطة تقنية اللحام.
طرق الإنتاج المختلفة تجلب مزايا مختلفة للمنتج:
لا يوجد لحام اصطناعي بين رأس المحور وأنبوب المحور للمحور الأمريكي ، والذي يتجنب تمامًا تشوه اللحام ، وقوة الاتصال الطبيعي عالية ، والقدرة على مقاومة الأحمال الثقيلة أقوى ؛
يتم لحام رأس المحور للمحور ذي الطراز الألماني لاحقًا ، ويمكن أن تتدخل زاوية الاتصال بين رأس المحور وأنبوب المحور بشكل مصطنع لتحقيق الغرض من توفير الإطارات والوقود.
ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، المحاور التي تنتجها مصانع محور المقطورة المحلية ، سواء كانت أمريكية أو ألمانية ، تتبنى أساسًا تقنية المعالجة الحرارية "من قطعة واحدة" ، أي أن رأس المحور وأنبوب المحور يتكونان مباشرة من أنبوب فولاذي. إلى حد ما ، هذا أيضًا لتلبية احتياجات سوق الشحن المحلي.
بشكل عام ، تعتبر المحاور الأمريكية فعالة من حيث التكلفة ، وتكلفة شراء منخفضة نسبيًا ، وأداء جيد للخدمة الشاقة ، ومخزون كبير ، وصيانة أكثر ملاءمة ؛ العيب هو أنها ثقيلة ، وتكرار الصيانة مرتفع نسبيًا. بشكل عام ، يمكن استخدام المحاور الأمريكية على نطاق واسع في مختلف ظروف نقل البضائع العامة ، خاصة في نقل البضائع الثقيلة مثل الرمل والحصى والملفات الفولاذية والخشب والفحم.
تتميز المحاور ذات الطراز الألماني بوزن خفيف ، وأداء كبح وتبديد حرارة جيد نسبيًا ، وثبات وموثوقية أقوى ، وإطارات ووقود أقل ، وفترات صيانة أطول ، وهي تدوم طويلاً نسبيًا ؛ العيب هو أنها باهظة الثمن ، والتكلفة الأولية كبيرة نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب شراء الملحقات. بشكل عام ، تُستخدم المحاور ذات الطراز الألماني بشكل أكبر في ظروف النقل لمسافات طويلة القياسية ، خاصة لنقل الأشياء الثمينة أو النقل البري الجبلي المعقد ، ويزداد الطلب على المحاور ذات الطراز الألماني.
