كم عدد أنواع قطارات السيارات ذات المحور المركزي الشائعة؟
مقطورة المحور المركزي هي نموذج جديد بعد GB1589. يتم تثبيت محور المقطورة في مركز مركز ثقل الجسم. عندما تنفصل السيارة عن الجرار ، لا يمكنها عمومًا الحفاظ على توازنها بشكل مستقل. ينتمي قطار السيارة ذو المحور المركزي إلى قطار السيارة ، وهو نموذج يتكون من سيارة ومقطورة ذات محور مركزي. ببساطة ، هو مزيج من مقطورات محور مركزي واحدة أو أكثر يتم سحبها خلف سيارة.
يمكن تقسيم قطارات السيارات ذات المحور المركزي المشترك في الحياة اليومية بشكل أساسي إلى الفئات التالية:
1. شاحنة ثقيلة + حجرة المحور المركزي
قطار سيارة يتكون من شاحنة ثقيلة ومقطورة محورية مركزية هو نوع من قطار عربات الشحن.
وفقًا للوائح ، يبلغ الحد الأقصى لطول قطارات الشحن 20 مترًا ، والتي لها مزايا واضحة مقارنة بـ 13.75 مترًا لشبه المقطورات ، و 13.95 مترًا لشبه مقطورات الحاويات ، و 17.1 مترًا للقطارات المفصلية.
يعد تطبيق قطارات الشحن في الدول الأجنبية ناضجًا نسبيًا ، خاصة في أوروبا ، حيث يتم استخدامه على نطاق واسع. على النقيض من ذلك ، في الصين ، بسبب الاختلافات في ظروف الطرق وتكنولوجيا المركبات وغيرها من المجالات ، فإن تطبيق قطارات الشحن نادر. على الرغم من أن بعض شركات السيارات قد أطلقت أيضًا الكثير من النماذج الأولية لقطارات السيارات ذات المحور المركزي ، إلا أنها لم تكن راكدة في الصناعة.
2. شاحنة نقل المحور المركزي
ينتمي ناقل السيارة ذو المحور المركزي إلى قطار شحن خاص ، يستخدم خصيصًا لنقل السيارات أو سيارات الركاب. جزء السيارة الرئيسي عبارة عن شاحنة نقل ، وجزء المقطورة عبارة عن مقطورة نقل مركبة بمحور مركزي.
من وجهة نظر المظهر ، فإن شاحنة نقل المركبات ذات المحور المركزي مجهزة بشكل عام بمنصتي شحن ، ويمكن تحميل كل من السيارة الرئيسية والمقطورة.
وفقًا للوائح GB1589 الجديدة ، يبلغ الحد الأقصى لطول قطار نقل المركبات المركب في المنتصف 22 مترًا ، وهو أطول بمقدار 2 متر من قطار الشحن.
في الوقت الحالي ، يمكن أن تستوعب الأنواع الرئيسية الأخرى من مركبات نقل السيارات في الصين ، مثل جرار مسطح الرأس + نصف مقطورة 6 مركبات ، ويمكن للجرار طويل الرأس + نصف مقطورة استيعاب 7 مركبات ، ويمكن أن يستوعب ناقل المركبات ذي المحور المركزي 8-11 مركبة .
3. شاحنة خفيفة + مقصورة المحور المركزي
الشاحنات الخفيفة المشار إليها هنا تغطي بشكل أساسي الشاحنات الخفيفة ، الشاحنات الصغيرة ، سيارات الركاب والبضائع ، شاحنات البيك أب ، شاحنات الطرق الوعرة ، مركبات التشغيل ذات الأغراض الخاصة ، إلخ.
تختلف عن شكل الشاحنة الثقيلة + مقطورة المحور المركزي ، فإن السيارة الرئيسية لهذا النوع من قطار الشحن عادة ما تكون معلقة بلوحة زرقاء. يبلغ طول حجرة المحور المركزي بشكل عام حوالي 7 أمتار ، والحمل المقدر 2.4 طن. بحساب الشاحنة الخفيفة الأمامية ، يمكن أن تصل قدرة التحميل إلى حوالي 4.5 طن ، والطول حوالي 12 مترًا. لقد تجاوز طولها وقدرتها على التحميل مقصورة شحن 6 × 8.
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن لوحة ترخيص هذا الطراز عبارة عن لوحة زرقاء ، إلا أنها لا تزال تنتمي إلى فئة قطارات الشحن. بمجرد سحب عربة المحور المركزي ، يلزم الحصول على رخصة A2 للقيادة على الطريق.
4. سيارة ركاب + حجرة المحور المركزي
ينتمي هذا النوع من المركبات إلى قطار سيارات الركاب ، ويمكن دمج جميع أنواع سيارات الركاب تقريبًا مع مقطورة المحور المركزي لتشكيل قطار سيارات ركاب ، وأكثرها استخدامًا هي سيارات الركاب العامة (السيارات) ، والركاب متعدد الأغراض السيارات ومركبات الركاب على الطرق الوعرة. عادة ما تكون عربات المحور المركزي التي يسحبها هذا النوع من المركبات ذات محور واحد أو محور مزدوج.
منذ تقديم رخصة القيادة C6 ، أصبح من الممكن قيادة سيارة ركاب تسحب سيارة ذات محور مركزي ، ولكن يجب أن تكون الكتلة الإجمالية للسيارة الرئيسية + المقطورة أقل من (لا تشمل أو تساوي) 4500 كجم. إذا تجاوز هذا المعيار ، يمكنك فقط استخدام رخصة القيادة A2.
كما ذكر أعلاه ، على الرغم من أن مجالات التطبيق لقطارات السيارات ذات المحور المركزي واسعة نسبيًا في البلدان الأجنبية ، إلا أنها ليست ناضجة في الصين. ما هي الأسباب؟
1. تكلفة الشراء أعلى.
بالمقارنة مع الشاحنات العادية أو شبه المقطورات ، فإن تكلفة الشراء وتكلفة الصيانة لمقطورات المحور المركزي أعلى ، خاصة لقطارات السيارات ذات المحور المركزي. تحت تأثير الوباء ، تزداد البيئة المعيشية لسوق الشحن سوءًا. لا يستطيع العديد من مالكي السيارات تلقي الطلبات أو جني الأموال. إنهم يفضلون نماذج أكثر عملية ومنخفضة التكلفة وعالية العائد. محدودة ، أصحاب السيارات بطبيعة الحال لن يفكروا في ذلك.
2. استقرار القيادة الضعيفة.
توجد عجلات المقطورة ذات المحور المركزي في منتصف المقصورة ، ويسهل تأرجح الجسم لأعلى ولأسفل أو لليسار واليمين عند الجري. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نقطة الاتصال بين مقطورة المحور المركزي والمركبة الرئيسية تقع أسفل الإطار ، مما يجعل حركة المقطورة الخلفية أكثر مرونة. عندما تكون سرعة السيارة سريعة جدًا أو يكون الطريق زلقًا في الأيام الممطرة ، فمن السهل أن تظهر تحرك الذيل ، بل قد يتسبب في أن تكون السيارة بأكملها شديدة. فقدت السيارة السيطرة وانقلبت.
3. متطلبات عالية لظروف الطريق.
هيكل مقطورة المحور المركزي منخفض. على الرغم من أن له مزايا على الطرق ذات الارتفاعات المحدودة ، إلا أنه في نفس الوقت ، يمكن للشاسيه المنخفض أن يتسبب بسهولة في عدم قدرة السيارة على التكيف مع ظروف الطريق السيئة.
4. القيادة صعبة.
على الرغم من أنه من الناحية النظرية ، فإن قطار السيارة ذو المحور المركزي به هيكل منخفض وقاعدة عجلات قصيرة ، وهو أسهل في القيادة من المقطورة الكاملة ، ولكن في التطبيقات العملية ، أفاد العديد من مالكي السيارات أن مقطورة المحور المركزي "يصعب تشغيلها" بدوره "و" من الصعب القيادة ". اهتز "،" يتطلب الأمر القليل من المهارة في القيادة ".
5. قمع نماذج أخرى.
في الوقت الحاضر ، لا تزال العربات نصف المقطورة تهيمن على سوق النقل المحلي للمسافات المتوسطة والطويلة. بغض النظر عن سعة التحميل ، والقدرة الاستيعابية ، وظروف العمل المطبقة ، يمكن لشبه المقطورات تلبية احتياجات النقل لمعظم البضائع. والأهم أن سوق المقطورات شديد النضج وهناك أنواع غنية نسبيًا ، وقد لا يهتز مكانتها في العالم في وقت قصير.
بالطبع ، نظرًا لأن GB1589 قد أضاف إعلانًا لقطار السيارة ذي المحور المركزي ، فإنه يوضح أنه لا يزال يتمتع ببعض المزايا:
1. فيما يتعلق بقدرة التحميل ، يمكن أن تصل إلى 120 متر مربع كحد أقصى ، وهو ما يعادل قدرة التحميل المطابقة لشاحنتين تقليديتين 9 × 6 ؛
2. الهيكل منخفض ومركز الثقل منخفض. تحت نفس نصف قطر الدوران ، يمكن جعل قطار المحور المركزي أطول ؛
3. المقطورة مرنة ، ومناسبة للنقل السريع ، أقل من حمولة الشاحنة ، والنقل ، خاصة في لوجستيات الخطوط الخاصة ، حيث تكون المزايا أكثر وضوحًا ؛
4. سيارة واحدة ذات غرضين ، يمكن استخدام السيارة الرئيسية بمفردها ، أو يمكن استخدام المقطورة ، ويمكن اختيار شكل الاستخدام بمرونة وفقًا لاحتياجات النقل.
من منظور التطور الحالي لسوق النقل المحلي ، تعد الوحدات النمطية والتوحيد القياسي من الاتجاهات الرئيسية. على الرغم من وجود العديد من المشاكل في مقطورة المحور المركزي ، مع تنفيذ السياسات والتقدم التكنولوجي والتحسين المستمر للمرافق الداعمة ذات الصلة ، فإن تغطية السوق ستزداد. ربما يمكن أيضًا أن تحصل على بعض التحسن.
