كم هو محور المقطورة؟ لماذا تختلف الأسعار كثيرا؟
تشير المقطورة عمومًا إلى مقصورة المقطورة ، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تحميل البضائع ، والسحب والتعليق خلف الجرار ، واستخدام قوة الجرار لتحقيق القيادة. بالنسبة للمقطورة ، تعد سعة التحميل أمرًا بالغ الأهمية ، ويعتبر المحور مكونًا رئيسيًا يرتبط ارتباطًا مباشرًا بقوة أداء حمل المقطورة.
كم هو محور المقطورة في السوق؟ يجب تحديد هذه المشكلة بناءً على عوامل مثل نوع المحور وطرازه وعلامته التجارية:
على سبيل المثال ، بالنسبة لمحاور الأسطوانة 13 طنًا ، تتركز معظم الأسعار بين 3000-4500 يوان ، ويمكن أن ترتفع بعض الأسعار المرتفعة إلى حوالي 6000-8000 يوان ، ويمكن أيضًا أن تصل أسعار قليلة قليلة إلى 2000-2500 يوان ؛
إذا كان محورًا للقرص ، يكون السعر أعلى من سعر محور فرامل الأسطوانة. متوسط سعر السوق هو حوالي 6000-7000. يمكن أن يصل السعر المرتفع إلى 9000 يوان أو حتى عشرات الآلاف ، ويمكن بيع السعر المنخفض مقابل 3000 يوان ؛
إذا كان محورًا لا يحتاج إلى صيانة ، فأنت بحاجة إلى إضافة حوالي 1000-1700 يوان إلى سعر محاور المقطورة العادية.
بالطبع ، يحتاج السعر النهائي أيضًا إلى مراعاة التكوين المحدد للمحور ، والكمية المشتراة من قبل المالك ، وتفاصيل السوق الخاصة بالمنطقة التي ينتمي إليها ، وما إلى ذلك ، والتي سيكون لها تأثير معين بشكل أو بآخر على سعر الصفقة.
قد يسأل بعض مالكي السيارات: لماذا تختلف أسعار محاور المقطورة من نفس المواصفات؟ هل هناك حتى اتجاه للاستقطاب؟ الأسباب ليست أكثر من ما يلي:
1. المواد الخام من محور المقطورة
كما نعلم جميعًا ، فإن المواد الخام للمحاور عبارة عن أنابيب فولاذية غير ملحومة. على سبيل المثال ، يتم استخدام أنابيب الصلب غير الملحومة عالية القوة 20Mn2 لمحاور مقطورات DARO. يمكن أن تلبي القوة والصلابة والوزن والمتانة وغيرها من المؤشرات الرئيسية لمواد الفولاذ هذه متطلبات استخدام المحاور.
في الوقت الحاضر ، هناك العديد من أنواع الأنابيب الفولاذية في السوق ، وتتنوع الجودة بشكل كبير. يمكن أن يصل متوسط السعر إلى 1500-2000 يوان للطن. بالطبع ، هناك أيضًا اختلافات في الجودة ، خاصة الأنابيب الفولاذية الرديئة ، والتي قد تواجه بعض المشكلات في حد ذاتها. هذه الاختلافات في الخواص الميكانيكية يصعب الحكم عليها بالعين المجردة. لذلك ، من أجل توفير المال ، تختار بعض المصانع الصغيرة تلك الأنابيب الفولاذية ذات الجودة الرديئة كمواد خام. تكلفة الإنتاج أقل استثمارًا ، وهامش الربح كبير بشكل طبيعي. ممكن.
2. عملية إنتاج محور المقطورة
كيف يتم إنتاج محور مؤهل؟ بأخذ محور مقطورة DARO كمثال ، بدءًا من المواد الخام ، يجب أن يمر بأكثر من اثنتي عشرة عملية إنتاج قبل أن يتم تشكيله ، ومن ثم يجب أن يخضع لعمليات فحص جودة متعددة مثل اختبار التعب ، ورذاذ الملح الاختبار واختبار الشد واختبار الصدمات. فقط بعد اجتياز الاختبار يمكن استخدامه في المصنع. على الرغم من أن هذه العملية معقدة ، إلا أنها يمكن أن تضمن جودة المنتج إلى أقصى حد وتكون مسؤولة عن المستهلكين.
في الوقت الحالي ، يمكن تقسيم العلامات التجارية لمحور المقطورة في السوق تقريبًا إلى نوعين: أحدهما عبارة عن علامة تجارية ذات مصنع خاص ، وقدرات بحث وتطوير مستقلة وقدرات تصنيع من المواد الخام إلى المنتجات النهائية ، وعلى نطاق واسع نسبيًا ، وخبرة فنية قوية نسبيًا وقوة ؛ ذلك لأنهم لا يمتلكون قدرة إنتاجية مستقلة ، أو يشترون منتجات نصف نهائية من أماكن أخرى ، أو يجمعونها بأنفسهم ، أو يعيدون تدوير المحاور القديمة للتجديد. معظمهم من العلامات التجارية الصغيرة أو حتى ثلاث علامات تجارية. في المقابل ، فإن الأخيرة لديها عملية معالجة أبسط ، وتتطلب قوة بشرية وموارد مادية أقل ، ولديها قدرات ضعيفة أو حتى معدومة لمراقبة الجودة للمنتجات النهائية.
هناك نقطة أخرى يجب ملاحظتها: هناك العديد من عمليات إنتاج المحور ، ومن الصعب التمييز بالعين المجردة ما إذا كانت بعض العمليات قد تمت أم لا ، أو ما إذا كانت المعايير ترقى إلى المستوى القياسي. عند شراء سيارة ، لا يزال أصحاب السيارات بحاجة إلى التحقق من الحجم والقوة ، ومحاولة اختيار العلامات التجارية التي دخلت السوق مبكرًا ، ولديها العديد من العملاء المتعاونين ، وتتمتع بسمعة طيبة بين المستخدمين.
3. قسط العلامة التجارية المحور مقطورة
بادئ ذي بدء ، دعنا نشرح ما يسمى "علاوة العلامة التجارية". ببساطة ، يختلف السعر النهائي لنفس المنتج بسبب اختلاف وضع العلامات التجارية للموردين. على سبيل المثال ، سيكون سعر العلامة التجارية الراقية مرتفعًا ، في حين أن سعر العلامة التجارية الرخيصة أو المتخصصة سيكون رخيصًا نسبيًا. مثل السلع الأخرى ، تتمتع المحاور أيضًا بعلامة تجارية مميزة.
منذ تطوير صناعة المحاور المحلية ، تم وضع معايير اختبار الإنتاج ذات الصلة ، وتم تعميم تقنيات وعمليات الإنتاج الرئيسية بشكل أساسي. خاصة بالنسبة لبعض مصانع المحور التي تتمتع بقدرات بحث وتطوير وتصنيع مستقلة ، يكمن الاختلاف الأكبر في معدات خط الإنتاج في درجة الأتمتة والقدرة الإنتاجية. ، هناك اختلاف بسيط في الوظيفة. بمعنى آخر ، عملية الإنتاج ليست سيئة.
نظرًا لطرق تحديد المواقع المختلفة لماركات المحاور المختلفة ، فإن الثقافات التي تقف وراء العلامات التجارية مختلفة أيضًا. في الحالات القصوى ، سيكون فرق السعر واضحًا. ومع ذلك ، يجب على مالكي السيارات الانتباه إلى أن قسط العلامة التجارية ليس مرادفًا للجودة والأداء. المحور ، جودته وأدائه ليس سيئًا.
إذا كان مالك السيارة لديه ميزانية كافية ومستعد لدفع قسط العلامة التجارية ، فلا حرج في اختيار منتج باهظ الثمن ؛ إذا أراد مالك السيارة توفير الميزانية ، فإن المنتج الرخيص مع أداء التكلفة المرتفع يعد أيضًا اختيارًا جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يعد المحور مكونًا رئيسيًا للسيارة بعد كل شيء ، ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بالسلامة. يجب على مالكي السيارات ألا يختاروا دائمًا المنتجات التي من الواضح أنها أقل من سعر السوق بعقلية الجشع ، وإلا فسيكون من السهل خداعهم من قبل الشركات المصنعة عديمة الضمير.
