كيف ينبغي استخدام وصيانة ذراع الضبط الذاتي لمحور المقطورة؟

نظام الفرامل عبارة عن نظام كامل، مضخة الفرامل، ذراع الضبط الذاتي، عمود الحدبات، الفرامل، أسطوانة الفرامل وسلسلة من الأجزاء تعتمد على بعضها البعض وتؤثر على بعضها البعض. عند التحليل والتعامل مع المشاكل المختلفة للذراع ذاتية الضبط، ليس من الممكن أن يعالج المحور المقطور الرأس بالصداع والألم بالقدمين.

تحليل سبب إزالة الفرامل غير المؤهلة

ذراع الضبط الذاتي: مطابقة الفجوة غير الصحيحة، قيمة الفجوة المحددة مسبقًا ليست دقيقة؛ اتساق المنتج لذراع الضبط الذاتي ضعيف، ودقة الضبط غير مستقرة؛ لم يتم تثبيت ذراع الضبط الذاتي بشكل صحيح على السيارة؛

أسطوانة الفرامل: دقة معالجة أسطوانة الفرامل غير مناسبة، والتحكم الداخلي ليس مستديرًا، وقيمة تشغيل الدائرة كبيرة جدًا؛ مادة وهيكل أسطوانة الفرامل غير مناسبين، ومعدل التمدد الحراري غير طبيعي، والصلابة العامة سيئة، ومن السهل أن تتشوه. لم يتم تركيب أسطوانة الفرامل بشكل صحيح، داخليًا وخارجيًا. جميعها تدور بشكل متزامن مع الاتصال المحوري للمحور. عندما لا يتم تركيبها بشكل صحيح، ستكون أسطوانة الفرامل غير متوازنة بشكل غير طبيعي.

الفرامل: صلابة مجموعة الفرامل ضعيفة، بما في ذلك عمود الحدبات، وأحذية الفرامل، وما إلى ذلك؛ معدل التمدد الحراري لصفيحة الاحتكاك غير طبيعي، والتمدد الحراري غير طبيعي. يؤدي التركيب غير الطبيعي لعمود الكامات وغطاء الفرامل ولوحة الفرامل إلى خروج الدائرة الخارجية لسطح الفرامل للوحة الاحتكاك عن الشكل الدائري.

المركبة/المحور: محورية مبيت المحور غير طبيعية، والصلابة العامة ضعيفة؛ خلوص محمل نهاية العجلة كبير جدًا، ولا يمكن لمحور العجلة أن يدور حول محور المحور بشكل طبيعي؛

متطلبات الصيانة اليومية للذراع ذاتي الضبط

1. يجب على السيارة ملء الزبدة (شحم الليثيوم رقم 2) في فوهة الحقن الخاصة بذراع الضبط الذاتي مرة واحدة لكل 20.000 كيلومتر؛

2، في الاستخدام اليومي، عندما تكون الفرامل ضعيفة، يوصى باكتشاف عزم الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة للرأس السداسي لدودة الذراع ذاتية الضبط. قم بالتدوير مرة واحدة، إذا كان الحد الأدنى لعزم الدوران المقاس أقل من 18 نيوتن متر، فهذا يشير إلى أن ذراع الضبط الذاتي قد تعرض للتلف، ويجب استبداله في الوقت المناسب؛

3. تحقق مما إذا كان ذراع التحكم مستقرًا وثابتًا. بسبب التآكل المفرط لجلبة ذراع التحكم لمحور المقطورة وارتخاء مسامير القفل لذراع التحكم، ستفشل وظيفة الضبط الذاتي.

خطأ الاستخدام النموذجي لذراع الضبط الذاتي

أولاً، في الصيانة اليومية للمركبة، لأن فجوة الفرامل صغيرة جدًا، وفشل الحرارة، وغالبًا ما يستخدم مفتاح الربط لتدوير الدودة "السداسية" عكس اتجاه عقارب الساعة، من أجل تضخيم قيمة فجوة الفرامل.

إرشادات سوء الفهم: ينص ذراع الضبط الذاتي على أنه لا يُسمح بالتدوير اليدوي للرأس السداسي الدودي إلا أثناء التثبيت والتفكيك والكشف، وإلا فإنه سيؤدي بشكل مباشر إلى التآكل المبكر للآلية الداخلية لذراع الضبط الذاتي، ومشكلة فرملة ضعيفة للمركبة في الاستخدام اللاحق.

طريقة التصحيح: حاول تجنب التواء "السداسي" الدودي أثناء الصيانة اليومية، وإطالة عمر خدمة ذراع التعديل الذاتي، وفي حالة أن فجوة فرامل السيارة صغيرة جدًا، يجب التحقق في الوقت المناسب مما إذا كان نموذج الذراع القابل للتعديل ذاتيًا التثبيت الصحيح للذراع ذاتي الضبط يتماشى مع مشكلة الفرامل.

ثانيًا، تتميز السيارة بظاهرة إعادة ضبط الفرامل البطيئة وفرامل السحب، والتي يُعتقد أنها ناجمة عن الركود الداخلي لذراع الضبط الذاتي، ويلزم استبدال ذراع الضبط الذاتي.

توجيه الخطأ: يقوم ذراع الضبط الذاتي فقط بإجراء دفع غرفة الهواء في نظام فرامل السيارة، ويضمن قيمة فجوة الفرامل بين حذاء الفرامل وأسطوانة الفرامل. يتم تثبيت ذراع الضبط الذاتي على عمود الكامات، ولا توجد طاقة إعادة ضبط بعد الكبح. تكتمل عملية إعادة ضبط الفرامل بواسطة زنبرك العودة لحذاء الفرامل ونابض العودة لغرفة الهواء.

طريقة التصحيح هي: عند حدوث المشاكل المذكورة أعلاه في السيارة، يجب التحقق في الوقت المناسب مما إذا كان تركيب ذراع الضبط الذاتي يتماشى مع (خاصة الخلوص المحوري)، وما إذا كانت هناك مشكلة في زنبرك الإرجاع مضخة فرع الفرامل، ونابض الرجوع للفرامل، وتنسيق عمود الكامات S والأسطوانة.

طريقة التحديد البسيطة لفشل وظيفة الذراع ذاتية الضبط

في حالة التثبيت غير الصحيح لذراع الضبط الذاتي، استخدم مفتاح الربط SW12 لتحويل الرأس السداسي الدودي عكس اتجاه عقارب الساعة وأكثر من 180 درجة لتوسيع الفجوة بين أسطوانة الفرامل والحذاء (لا تستخدم أدوات تعمل بالهواء المضغوط أو الهواء) .

عندما يكون ضغط الفرامل للمركبة بأكملها ≥0.6MPa، يتم استخدام فرامل محور المقطورة عدة مرات، ويلاحظ أن الرأس السداسي للدودة يدور في اتجاه عقارب الساعة، يتم الحكم على أن ذراع الضبط الذاتي يعمل بشكل طبيعي ويمكن استخدامه عادة.

تحليل الخطأ المشترك للذراع ذاتي الضبط

مخطط تدفق تحليل خطأ تسخين الفرامل

مخطط تدفق تحليل خطأ ضعف الفرامل