كيف يتم توصيل محور المقطورة بالهيكل؟
محور المقطورة هو جسر دعم نموذجي ، يتكون من شعاع المحور ، عمود الحدبات ، مجموعة الفرامل ، تجميع نهاية العجلة ، ذراع الضبط وأنواع مختلفة من الغسالات ، البراغي ، وما إلى ذلك ، الدور الرئيسي هو تحمل وزن الجسم. بالإضافة إلى التحميل ، يمكن أن يلعب أيضًا دورًا في مساعدة فرملة السيارة ، والحفاظ على قيادة السيارة ، وإبطاء المطبات ، وما إلى ذلك ، بدون وظائف التوجيه والقيادة.
من منظور هيكل السيارة ، ينتمي المحور إلى جزء من هيكل السيارة وينتمي إلى نظام القيادة. إذن كيف يتم توصيل المحاور بالهيكل؟
قبل الإجابة على هذا السؤال ، دعنا نلقي نظرة على الأنظمة الأربعة الرئيسية لهيكل السيارة:
1. نظام النقل: يشمل بشكل أساسي القابض ، ناقل الحركة ، ناقل الحركة الشامل ، المخفض الرئيسي ، التفاضل ونصف المحور.
2 ، نظام القيادة: بالإضافة إلى المحور الذي ذكرناه للتو ، فإنه يشمل أيضًا الإطار والتعليق والعجلات وما إلى ذلك.
3 ، نظام التوجيه: بما في ذلك عجلة القيادة ، عمود التوجيه ، عمود التوجيه ، إلخ.
4. نظام الفرامل: يتكون بشكل أساسي من جهاز إمداد الطاقة ، وجهاز التحكم ، وجهاز النقل ، والفرامل.
تشكل هذه الأنظمة الأربعة معًا هيكل السيارة ، والذي يستخدم لدعم وتركيب محرك السيارة والمكونات والتجمعات المختلفة الأخرى ، وتشكيل الشكل العام للسيارة ، وتحمل قوة المحرك ، وضمان التشغيل العادي للسيارة.
يمكننا أن نرى أن نظام قيادة الشاسيه حيث يوجد المحور يشمل أيضًا الإطار والتعليق والعجلات ، ويتم استخدام طرفي المحور لتوصيل العجلات ، والجزء العلوي متصل بالإطار من خلال التعليق.
بمعنى آخر ، يتم توصيل محور المقطورة بشكل عام بنظام التعليق ، ثم يتم توصيل التعليق بالإطار وتثبيته بالهيكل.
أثناء تواجدنا فيه ، أود أن أشارككم بعض المعرفة حول الإطار والتعليق.
الإطار: يشير إلى هيكل الجسر بين المحاور ، وهو أيضًا أساس التثبيت للمركبة ، ويتكون من شعاع طولي وشعاع صلب ، ويمكن تقسيمه إلى نوع شعاع جانبي ، ونوع شعاع متوسط ، ونوع شامل وليس نوع شعاع.
1 ، إطار شعاع جانبي: يُعرف أيضًا باسم إطار شبه منحرف ، بواسطة عوارض طولية تقع على كلا الجانبين وعدد من الحزم من خلال البرشام أو الملحوم في إطار صلب صلب ، يستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية.
2 ، إطار منتصف الشعاع: يوجد شعاع طولي واحد فقط يقع في المركز ويمر عبر كامل طول السيارة ، والمعروف أيضًا باسم إطار العمود الفقري. يمكن أن يسمح الإطار للعجلة بأن يكون لها مساحة أكبر في الهيكل ، سهلة التركيب للتعليق المستقل ، وخفيفة الوزن ، ومركز ثقل منخفض ، وقوة وصلابة ؛ العيب هو أن العملية معقدة ، ومتطلبات الدقة عالية ، وتركيب التجميع صعب ، والصيانة ليست مريحة ، وبالتالي فإن التطبيق الحالي أقل ، ويستخدم بشكل عام للمركبات على الطرق الوعرة.
3 ، إطار شامل: يُعرف أيضًا باسم الإطار المركب ، ويشير إلى الجزء الأمامي هو نوع الشعاع الجانبي ، والجزء الخلفي هو إطار نوع الشعاع الأوسط ، وله خصائص الشعاع الأوسط وإطار الشعاع الجانبي ، حيث يكون الجانب يتم استخدام الشعاع لتثبيت المحرك ، ويستخدم التعليق من الدعامة لإصلاح الجسم ، في جوهره هو تشوه في إطار العارضة الوسطى ، بالطبع ، الهيكل أكثر تعقيدًا ، ويستخدم بشكل أساسي في السباق أو السيارات الخاصة.
4 ، لا يوجد إطار شعاع: أي أن جسم الحمل ، كما يوحي الاسم ، ليس إطارًا منفصلاً ، مع الجسم بدلاً من الإطار ، المكونات الرئيسية متصلة مباشرة بجسم السيارة ، والميزة هي الصلابة الجيدة ، والضوء الوزن ، والتنسيق بين المكونات المختلفة أفضل ، والعيب هو أن عملية الإنتاج أكثر تعقيدًا ، وفي الوقت الحالي تستخدم سيارات الركاب وبعض الحافلات هذا النوع من الإطارات بشكل أساسي.
التعليق: يشير إلى الأجزاء التي تربط الإطار والمحور ، والدور هو نقل القوة والتواء القوة بين العجلة والإطار ، وتخفيف قوة التأثير التي تنتقل عن طريق الطريق غير المستوي إلى الإطار أو الجسم ، وتقليل الناتج الاهتزاز ، والتأكد من أن السيارة يمكن أن تسير بسلاسة ، يمكن تقسيمها بشكل أساسي إلى نظام تعليق صلب ، وتعليق نقطة واحدة ، وتعليق لوحة فولاذية ، وتعليق هوائي أربع فئات.
1. التعليق الصلب: اليسار واليمين متصلان بمحور ، والهيكل يعمل مباشرة على المحور. هذا النوع من تأثير امتصاص الصدمات ضعيف للغاية ، ويستخدم حاليًا بشكل أقل ، بشكل أساسي لمحاور نقل البضائع منخفضة السرعة.
2 ، تعليق نقطة واحدة: يتم تقليل زنبرك الأوراق المشترك قبل وبعد الدعم إلى دعامة واحدة متصلة بالجسم ، وتتم مشاركة نقطة قوتها في الأمام والخلف من المحورين ، مقارنة بقدرة تحمل تعليق زنبرك الأوراق العادي أكبر ، نصف مقطورة عادية مع أقل ، تستخدم بشكل رئيسي في المركبات الثقيلة.
3 ، لوحة تعليق فولاذية: إنه نوابض أوراق شائع لدينا ، الاسم الكامل عبارة عن سلسلة من تعليق موازنة الصفيحة الفولاذية. وهي تتكون أساسًا من زنبرك الأوراق ، ودعم التعليق (المعروف باسم ذراع الرفع) ، وقضيب التوصيل ، ومسامير U وأجزاء أخرى. أكبر ميزة لهذا التعليق هي أنه رخيص وموثوق وسهل الصيانة. في الوقت الحاضر ، تستخدم أكثر من 80٪ من المقطورات العادية في الصين نظام تعليق متوازن من الألواح الفولاذية.
4 ، التعليق الهوائي: الميزة الأكثر وضوحًا للتعليق الهوائي هي زنبرك هوائي من نوع الأكياس الهوائية ، وخفيف الوزن ، وقليل الاحتكاك ، وعدم وجود ضوضاء تقريبًا عند العمل ، وعمر الخدمة هو 2-3 مرات من زنبرك الأوراق ، ولكن الهيكل هو معقدة ، ومتطلبات الختم صارمة ، والتكلفة عالية. في الوقت الحاضر ، يستخدم نظام التعليق الهوائي المحلي في الغالب في المجالات المتطورة مثل النقل الدقيق للأجهزة ، ونقل التبغ ، والنقل الخطير. من الجدير بالذكر أن نظام التعليق النفطي والغاز هو أيضًا نوع من التعليق الهوائي بالمعنى الدقيق للكلمة ، والذي يستخدم بشكل أساسي في مركبات التعدين الكبيرة ، والمركبات الخاصة متعددة المحاور على الطرق الوعرة ، والمركبات المدرعة ونماذج أخرى.
كيفية تثبيت محور المقطورة ؟
إذا كنت قد اشتريت محور مقطورة DARO ولديك أسئلة حول التثبيت والاستخدام اللاحق ، يرجى الاتصال بالرقم 400-6633-989 أو استشارة مباشرة عبر الرسائل الخاصة.
