يحتاج المثبط الهيدروليكي أيضًا إلى الصيانة

باعتباره نظام فرامل مساعد جديد، يتم استخدام المثبط الهيدروليكي على نطاق واسع في مركبات الشحن التي غالبًا ما تنتقل من وإلى المناطق الجبلية. مبدأ عمل المثبط الهيدروليكي هو تحويل الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حراريةمحور المقطورةومن ثم تبديد الحرارة من خلال نظام تبريد المحرك لتحقيق سرعة ثابتة أو تباطؤ السيارة.

مثل مكونات السيارة الأخرى، يحتاج المثبط الهيدروليكي أيضًا إلى الصيانة والصيانة المنتظمة، وذلك لضمان تشغيله المستقر والجيد، بما في ذلك الجوانب التالية بشكل أساسي:

1. استبدل الزيت بانتظام

يحتاج المثبط الهيدروليكي إلى إضافة زيت نقل هيدروليكي خاص، ودورة الصيانة ومتطلبات العلامات التجارية المختلفة للمثبط الهيدروليكي ليست هي نفسها، ويمكن للمالكين الرجوع إلى تعليمات المثبط السائل الذي تم شراؤه. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري اختيار طراز الزيت المناسب مع ظروف تشغيل السيارة ودرجة الحرارة المحيطة.

في ظل الظروف العادية، من الأفضل ألا تتجاوز دورة تغيير زيت المثبط الهيدروليكي سنة واحدة، وينصح المثبط الهيدروليكي لمركبة الطريق بتغيير الزيت كل 100000 كيلومتر، ويوصى بمركبة التشغيل على الطرق الوعرة بتغيير الزيت كل 60.000 كيلومتر، إذا كانت السيارة ذات ظروف العمل السيئة يجب أن يتم تخفيضها بشكل مناسب على هذا الأساس.

شرح تفصيلي لتغيير الزيت:

(1) أوقف السيارة على الأرض الأفقية، واسحبهامحور المقطورةفرملة اليد، وإيقاف المثبط الهيدروليكي، وإيقاف تشغيل المحرك؛

(2) عندما تصل درجة حرارة الزيت إلى درجة حرارة العمل، ابدأ بتغيير الزيت:

(3) استخدم مفتاح ربط لفك مسمار حقن الزيت السداسي وحلقة الختم في الجزء العلوي من المخزن المؤقت السائل، مع الحرص على عدم السماح بسقوط مواد غريبة مثل الغبار في المخزن المؤقت السائل؛

(4) قم بفك مسمار تحرير الزيت الموجود في الجزء السفلي من السائل ببطء، واستخدم الحاوية لتجميع الزيت. لاحظ أن درجة حرارة الترباس والزيت قد تكون مرتفعة نسبيًا، ويجب ارتداء معدات واقية مثل القفازات لتجنب الحروق؛

(5) التحقق من كمية الزيت المنطلق، إذا كانت أقل بكثير من السعة المحددة، فمن الضروري اكتشاف ما إذا كان هناك تسرب للزيت؛ إذا كانت أكثر من السعة المحددة، فمن الضروري النظر فيما إذا كان زيت ناقل الحركة مختلطًا. وفي هذه الحالة ينصح بإرسال المركبة إلى محطة صيانة خاصة لإجراء الصيانة؛

(6) مراقبة الزيت المنطلق وتحديد ما إذا كان هناك عمل غير طبيعي داخل تأخير السائل. إذا كان الزيت بني غامق مع رائحة قاسية، أو عكارة بيضاء حليبية، أو استحلاب أو جزيئات، فإن هذه الحالة في الغالب هي فشل داخل تأخير السائل، يجب الاتصال بصيانة ما بعد البيع في أقرب وقت ممكن؛

(7) إذا لم تكن هناك مشكلة في الخطوات المذكورة أعلاه، ضع السيليكون والشحوم الخالية من الأحماض على حلقة الختم، ثم قم بربط مسمار تصريف الزيت في الجزء السفلي من المخزن المؤقت السائل وفقًا لعزم الدوران المحدد؛

(8) استخدم قمعًا نظيفًا من خلال الجزء العلوي من فتحة التعبئة، وأضف زيتًا خاصًا جديدًا، ومن أجل الحفاظ على الأداء الداخلي للسائل ببطء، يوصى باختيار الزيت الأصلي. انتبه إلى حقن جزء من الزيت ببطء، ثم انتظر لمدة دقيقتين، ثم قم بحقن باقي الزيت ببطء؛

(9) ضع السيليكون والشحوم الخالية من الأحماض على مسمار الزيت ومحور المقطورةحلقة الختم، واستخدم مفتاح ربط لربط مسمار الزيت السداسي الموجود أعلى المخزن المؤقت السائل وفقًا لعزم الدوران المحدد.

2. استبدل عنصر الفلتر بانتظام

يتم بشكل عام استبدال عنصر الفلتر للمثبط الهيدروليكي كل 120.000 كيلومتر، ويمكن للمالكين استبداله وفقًا للدورة التفصيلية المطلوبة في دليل التعليمات.

برنامج تعليمي بديل مفصل:

(1) قم بفك المسمارين السداسيين الموجودين في الجزء العلوي من السائل ببطء، وقم بإزالة مكون الفلتر، وانتبه إلى ارتفاع درجة حرارة مكون الفلتر، وارتداء القفازات وغيرها من معدات الحماية؛

(2) استبدل عنصر الفلتر الأصلي الجديد وتأكد من تثبيته في الموضع المحدد؛

(3) قم بتثبيت الغطاء العلوي وأحكم ربط المسمارين السداسيين ذوي الرأس الأسطواني.

بالإضافة إلى الاستبدال المنتظم لعنصر الزيت والفلتر في المثبط الهيدروليكي، يجب أيضًا فحص الممر المائي الدائري وطريق الهواء بشكل متكرر للتأكد من أن الممر المائي سلس وضبط ضغط الهواء بشكل طبيعي، ولتجنب تسرب الممر المائي والهواء الطريق، مما يؤثر على استخدام المثبط السائل.