المشاكل والحلول الشائعة للمثبط الهيدروليكي

مع التحسين المستمر لمستوى تكنولوجيا المركبات ، أصبح المثبط الهيدروليكي أكثر شيوعًا في المركبات التجارية. كجهاز فرامل إضافي ، يمكن أن يقود بطء السائل زيت العمل ذي درجة الحرارة العالية إلى المبرد للتبريد ، ثم تجديد الزيت المبرد من خلال مضخة الزيت ، وبالتالي تتكرر الدورة لتحقيق سرعة ثابتة أو تباطؤ للمركبة.

على الرغم من أنه يُعرف باسم "قطعة أثرية" لسلامة السيارة ، إلا أن المثبط الهيدروليكي عرضة أيضًا لظواهر الأعطال المختلفة في الاستخدام الفعلي ، والعديد من المالكين ليسوا على دراية بها ، لذا فهم لا يعرفون كيفية التعامل معها. تحقيقا لهذه الغاية ، محور مقطورة DARO على المشاكل الشائعة وحلول المخفض الهيدروليكي لعمل ملخص بسيط ، أعتقد أنه بعد قراءة هذا المقال ، تواجه فشلًا بطيئًا في السائل ، يمكن التعامل معه بسهولة.

الخطأ الشائع 1: درجة حرارة الزيت ودرجة حرارة الماء مرتفعة جدًا

حل:

قم بتقليل ترس ناقل الحركة ، والحفاظ على سرعة المحرك أعلى من 1500r / min ، وتسريع معدل تدفق المياه ، وزيادة سرعة المروحة ، وتسريع تبديد الحرارة.

لا تدع المحرك في حالة سرعة عالية لفترة طويلة ، وإلا فإنه سيؤثر على استهلاك الوقود وعمر المحرك. إذا كان تبديد الحرارة غير كافٍ لفترة طويلة ، فمن الأفضل الذهاب إلى Oems أو الموردين البطيئين وإعادة مطابقة الاثنين.

الخطأ الشائع 2: درجة حرارة الزيت / درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا بعد فترة من الاستخدام البطيء للسائل

حل:

لاحظ ما إذا كان مضاد التجمد قد تم تقليله ، إذا كان الأمر كذلك ، قم بإضافته إلى المقياس المحدد ؛

لاحظ ما إذا كان منظم الحرارة تالفًا ، مما يؤدي إلى عدم إمكانية بدء الدورة الدموية الكبيرة ، مما يؤثر على تبديد الحرارة ؛

لاحظ ما إذا كان الحزام مرتخيًا وانزلاقًا ، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة المروحة والمضخة ؛

تحقق مما إذا كان المبرد متسخًا جدًا ، وتذكر عادةً التنظيف بانتظام ؛

تحقق مما إذا كان المبرد قد تدهور أو أن هناك شوائب غبار ، مما يسد المبادل الحراري والرادياتير ؛

هل يستبدل المالك مباشرة المبرد بالماء؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فاستبدل المبرد في الوقت المناسب.

خطأ شائع 3: بعد التثبيت الأولي أو صيانة تأخير السائل ، سيتوقف تأخير السائل عن العمل قريبًا

حل:

تحقق مما إذا كان مستشعر درجة حرارة الزيت البطيء للسائل ومستشعر درجة حرارة الماء معكوسين ؛

تحقق مما إذا كان المنفذ الإلكتروني للصمام المتناسب ومنفذ مستشعر الضغط قد تم إدخالهما بشكل غير صحيح. قد يؤدي الإدخال غير الصحيح إلى احتراق مستشعر الضغط.

عند صيانة المثبط الهيدروليكي ، من الضروري عمل علامة لتجنب ارتكاب أخطاء منخفضة المستوى.

الخطأ الشائع 4: يوجد صوت غير طبيعي في تأخير السائل

حل:

توقف عن الاستخدام فورًا ، وتحقق مما إذا كان السائل بطيئًا وأن مسامير علبة التروس مفكوكة ، وما إذا كان الترس الحلزوني الناتج تالفًا.

الخطأ الشائع 5: تسرب الزيت عند نهاية الإدخال البطيء

حل:

هذا الموقف عمومًا هو تلف ختم زيت عمود النقل الناتج ، أو تسرب الزيت في الغلاف البطيء السائل أو تلف ختم الزيت البطيء السائل ، يمكنك إبقاء السيارة في حالة وقوف السيارات ، وبدء السائل البطيء ، ومعرفة المشكلة ، والاستبدال في الوقت المناسب.

الخطأ الشائع 6: تسرب الزيت عند نهاية الإخراج البطيء

حل:

قم بتنظيف آثار تسرب الزيت ، والحفاظ على السيارة في حالة الوقوف ، وابدأ تشغيل السائل ببطء عدة مرات للتحقق من ظاهرة تسرب الزيت:

إذا كان الزيت يتسرب من الحلقة الداخلية للمتاهة ، فتحقق من ختم الزيت أو غطاء الختم بحثًا عن التلف ، واستبدله إذا كان موجودًا ؛ إذا لم يكن موجودًا ، فقم بإزالة المجموعة مرة أخرى وتحقق من استبدال التجميع الصغير لغطاء الزيت.

إذا تسرب الزيت من مسامير التثبيت ، فقم بوضع لاصق قفل على الخيوط اللولبية لتشديد البراغي. في حالة تلف البراغي ، استبدلها.

الخطأ الشائع 7: توقف السائل البطيء عن العمل

حل:

سبب إمداد الطاقة: تحقق مما إذا كان كابل الطاقة مفكوكًا وأن تأمين مصدر الطاقة تالف. قم بقياس ما إذا كان جهد المقابس ذات 16 سنًا 1 أو 4 أو 56-1 ، 56-29 هو 24 فولت.

فشل الصمام النسبي أو الموصل لا توجد إشارة كهربائية: تحقق مما إذا كان القابس مفكوكًا ؛ قم بقياس ما إذا كانت المقاومة بين مقبس جهاز التحكم 15 و 16 ضمن النطاق المحدد ؛ مقبض الإبطاء اسحب الترس الخامس لقياس ما إذا كان جهد القابس 24 فولت.

خطأ المقبض: استخدم مقياس متعدد لقياس الاتصال بين 56-pin 37 و 5 و 6 و 7 و 8 و 9.

تداخل ABS: ضوء مؤشر ABS طويل ساطع ، ويحمي إشارة ABS بالكمبيوتر أو افصل 16-5 ، واختبر وظيفة المثبط بشكل طبيعي.

الخطأ الشائع 8: تسرب زيت المبادل الحراري

حل:

تؤدي المعالجة السيئة لجزء الختم من المفصل والمبادل الحراري إلى تسرب الزيت من المبادل الحراري. يمكنك أولاً ضخ ضغط هواء كافٍ للسيارة لمراقبة ما إذا كان هناك تسرب للزيت في طبقة المبادل الحراري. إذا كان الأمر كذلك ، فاستبدل حلقة الختم الخاصة بالمفصل أو استبدل المبادل الحراري.

الخطأ الشائع 9: تقليل عزم الكبح المتخلف عن السوائل

حل:

تحقق مما إذا كانت سرعة المحرك أعلى من 1500 دورة في الدقيقة ؛

تحقق مما إذا كانت كمية الزيت طبيعية وما إذا تم الوصول إلى الضغط الطبيعي ؛

ما إذا كان أنبوب تصريف السائل مثنيًا ، مكسورًا ، والواجهة متسربة ؛

تحقق مما إذا كان الزيت البطيء السائل والماء مختلطين وما إذا كان هناك زيت في مانع التجمد لخزان التمدد ؛

تحقق مما إذا كان زيت ناقل الحركة مختلطًا بزيت المثبط ؛

اسحب أعلى مستوى للسائل ببطء ، ولاحظ ما إذا كانت فتحة ناقل الحركة تتسرب من الزيت أو كمية كبيرة من تسرب الهواء.

الخطأ الشائع 10: السائل البطيء لا يمكن رفعه أو رفعه ببطء

حل:

تحقق مما إذا كان كاتم صوت السائل مسدودًا واستبدل كاتم الصوت ؛

تحقق مما إذا كان الصمام المتناسب قد تم إصداره ، وما إذا كان العادم ليس أملسًا أو لا يمكن أن يستنفد الفرامل ، واستبدل الصمام النسبي.

الخطأ الشائع 11: السائل بطيء بدون سرعة ثابتة

حل:

فشل مستشعر السرعة: تحقق مما إذا كانت شاشة عرض سرعة الجهاز طبيعية ؛

كسر خط إشارة السرعة أو اتصال افتراضي: تحقق من تلف قابس أو خط 7 ذي 16 سنًا ؛

مشكلة معايرة إشارة السرعة لوحدة التحكم: يمكن إعادة معايرتها بواسطة البرنامج.

الخطأ الشائع 12: تسرب المياه

حل:

إن التجميع الصغير لجوهر المبادل الحراري هو جزء قابل للتآكل ، وبمجرد تعرضه للتلف ، من السهل التسبب في تسرب المياه. إذا تسربت المجموعة الصغيرة من السائل الأساسي البطيء ، فيمكن استبدالها.

الخطأ الشائع 13: ضوضاء بطيئة السائل

حل:

تحقق مما إذا كان كاتم الصوت قد سقط وأعد تثبيته.