فرصة تطوير نصف مقطورة طويلة الرأس قادمة؟
عندما يتعلق الأمر بالمقطورات ذات الرؤوس الطويلة ، فإن الكثير من الناس يفكرون أولاً في النماذج الغربية ، مثل Optimus Prime Peterbilt 389 المعروف ، وهو نصف مقطورة نموذجي طويل الرأس. على النقيض من ذلك ، فإن الحصة السوقية لشبه المقطورة ذات الرأس الطويل صغيرة نسبيًا ، خاصة نصف المقطورة ذات الرأس المسطح.
أحد أهم الأسباب هو الحد القانوني لطول المقطورات. في الماضي ، كانت اللوائح تشترط ألا يزيد الطول الإجمالي لشبه المقطورة عن 17 مترًا ، كان حجم النقل منها 13 مترًا ، مما يترك 4 أمتار كحد أقصى للجرار ، لذلك كان لابد من تحريك المحرك تحت سيارة أجرة.
ومع ذلك ، مع إدخال وتنفيذ المعيار الوطني الجديد GB1589 ، تم تخفيف حد الطول للقطار المفصلي طويل الرأس إلى 18.1 مترًا ، أي أكثر من متر واحد من الأصلي ، والذي يعطي إلى حد ما مساحة أكبر للجرار الطويل- نصف المقطورة الرأسية ، يمكن للمالكين استخدام نصف مقطورة طويلة الرأس لنقل البضائع على أساس عدم فقد طول النقل.
على الرغم من "الممر الأخضر" ، هل يستحق المسار الطويل المتابعة؟ يبدأ هذا أيضًا من مزايا وعيوب نصف المقطورة ذات الرأس الطويل نفسها.
المزايا الرئيسية لشبه المقطورة الطويلة الرأس:
1 ، أداء أمان أفضل: مقارنة مع نصف مقطورة مسطحة الرأس ، نصف مقطورة طويلة الرأس أمام تصميم "أنف طويل" ، لذلك أكثر من 2 متر من المنطقة العازلة ، إذا كان هناك حادث ، قمرة القيادة ليس من السهل تشويهها ، وليس من السهل انقلابها ، لحماية سلامة السائق. هذا هو أحد الأسباب التي جعلت الحافلات المدرسية الصينية والأجنبية تختار نماذج "الأنف الطويل".
2. راحة قيادة أفضل: لأن محرك السيارة يتم تغييره من أسفل قمرة القيادة إلى مقدمة قمرة القيادة ، عندما تكون السيارة قيد التشغيل ، تكون الضوضاء الداخلية أقل ، والاهتزاز أقل ، وراحة القيادة أقوى.
3 ، توفير المزيد من الوقود: تصميم الرأس للمقطورة ذات الرأس الطويل خاص ، عند القيادة يمكن أن تقلل من مقاومة الهواء ، إلى حد معين أكثر من نصف المقطورة ذات الرأس المسطح ، توفير الوقود بشكل أكبر ، خاصة في الخلفية الحالية لارتفاع أسعار الوقود ، يمكن تساعد المالك على توفير الكثير من المال.
4 ، صيانة أكثر ملاءمة: نصف مقطورة طويلة الرأس أكثر ملاءمة لاستخدام الصيانة ، يمكن للصيانة أن تفتح غطاء المحرك ، مقارنة باحتياجات صيانة شبه المقطورة ذات الرأس المسطح لقلب الكابينة ، أكثر ملاءمة.
كل اتجاه صعودي له جانبه السلبي ، والنصف ذو الرأس الطويل ليس استثناءً. بعد ذلك ، دعنا نتحدث عن عيوب المقطورة ذات الرأس الطويل:
1. ضعف رؤية القيادة: إن رؤية القيادة لشبه المقطورة ذات الرأس الطويل ليست جيدة مثل تلك الخاصة بالمقطورة ذات الرأس المسطح ، خاصة بالنسبة للمالكين الذين اعتادوا على شبه مقطورة ذات رأس مسطح ، إذا قاموا بتغيير النموذج ، فإنهم يحتاجون فترة التكيف.
2. الدوران والدوران غير مرنين: نصف المقطورة ذات الرأس الطويل تكون أكثر مرونة بسبب جبهة الجر الأطول ، وبالتالي يكون نصف قطر الدوران أكبر ، لذلك عند الدوران أو الدوران ، فهي ليست مرنة مثل نصف المقطورة ذات الرأس المسطح ، وهناك صعوبة أكبر في القيادة. خاصة في بلدنا ، حالة المرور مزدحمة نسبيًا ، كما هو الحال في المنطقة الجنوبية الغربية ، الطريق ضيق نسبيًا ، وهو غير مناسب لاستخدام نصف مقطورة طويلة الرأس. وهذا أيضًا سبب الحصة الكبيرة لشبه المقطورات ذات الرأس المسطح في الصين والدول الأوروبية.
3. وزن جسم أعلى: طول الجرار في نصف المقطورة طويل الرأس أطول ، وبالتالي فإن وزنه أثقل ، وهذا أمر واقع أيضًا. في ظل فرضية الحد الإجمالي لوزن مركبة النقل ، فهي أيضًا ليست قيدًا صغيرًا.
4. سعر أعلى: من حيث تكلفة التصنيع ، فإن سعر المقطورة ذات الرأس الطويل أعلى من سعر نصف المقطورة ذات الرأس المسطح ، وتغيير النموذج يعني زيادة تكلفة المدخلات.
باختصار ، على الرغم من أن GB1589 قد خفف من طول القطارات طويلة الرأس ذات المفصلات ، إلا أن آفاق تطوير السيارات طويلة الرأس لا تزال بحاجة إلى تحليل وفهم بموضوعية وشاملة. في حالة النقل البري في الصين ، تعد السيارات ذات الرأس المسطح أكثر ملاءمة للوضع الأساسي في الصين ، ولا يزال أمام تطوير السيارات طويلة الرأس طريق طويل.
بغض النظر عن نوع نصف المقطورة الذي يختاره المالك ، من الضروري الانتباه إلى اختيار وفحص محور المقطورة . DARO Group هي واحدة من أقدم شركات محور المقطورة في الصين ، وهي أيضًا واحدة من أوائل شركات الإنتاج الضخم لمحور المقطورة الكل في واحد في قاعدة إنتاج المركبات الخاصة في Liangshan. بجودة موثوقة وسعر حقيقي ، يساعد أصحاب السيارات على توفير الطاقة وزيادة الكفاءة.
