نصف مقطورة الغاز ونصف مقطورة النفط ، كيف تختار أكثر ملاءمة؟
في السنوات الأخيرة ، مع التحسين المستمر لمستوى التنمية الاقتصادية المحلية ، تولي الإدارات المعنية المزيد والمزيد من الاهتمام للتلوث البيئي. في هذه البيئة ، أطلقت العديد من شركات السيارات منتجات جديدة أكثر صداقة للبيئة ، مثل السيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالغاز. ومع ذلك ، فإن مركبات النقل التجارية مثل العربات نصف المقطورة تعمل بشكل أساسي على مسافات طويلة ولديها متطلبات عالية لقدرة التحمل وأماكن الشحن ، لذلك من الصعب تحقيق كهربة شاملة. لذلك ، يتم استخدام مركبات الغاز بشكل أساسي في الوقت الحاضر.
تشير نصف مقطورة الغاز إلى نوع من نصف مقطورة يتم تغذيتها بالغاز الطبيعي وتحل محل زيت الوقود. يمكن تقسيم وقودها بشكل عام إلى LNG (غاز طبيعي مسال) أو CNG (غاز طبيعي مضغوط). ومع ذلك ، فإن نماذج CNG قليلة نسبيًا الآن ، ونماذج LNG هي الغالبية.
مع تطبيق معايير الانبعاث ، أصبحت مراقبة انبعاثات مركبات الديزل الثقيلة أكثر صرامة. قام العديد من الملاك بتغيير سياراتهم التي تعمل بالوقود إلى سيارات تعمل بالوقود ، ويفكر بعض المالكين في تغيير طرازاتهم إلى سيارات تعمل بالوقود.
لذا ، كيف تختار نصف مقطورة غاز ووقود أكثر ملاءمة؟ عندما يتعلق الأمر بالاختيار ، يجب أن نزن الإيجابيات والسلبيات أولاً.
مزايا نصف مقطورة الغاز:
1. أرخص وقود
في معظم الحالات ، يكون الغاز الطبيعي أرخص من الديزل. من المعروف أنه عندما تكون القيمة الحرارية المكافئة هي نفسها ، فإن البلدان في جميع أنحاء العالم تتحكم عمومًا في سعر مليون متر مكعب من الغاز الطبيعي عند حوالي نصف سعر لتر واحد من الديزل. إذا كانت الكفاءة الحرارية لكل محرك متشابهة ، فإن تكلفة وقود سيارة تعمل بالغاز تبلغ حوالي نصف تكلفة سيارة زيتية. هذا يوفر الكثير من المال في السنة على وقود السيارة.
2. حماية المحرك
بالنسبة للمحرك الموجود أعلى نافذة السيارة ، يسهل دمج الغاز الطبيعي في المحرك مع الهواء بشكل متساوٍ ، ويكون الاحتراق أكثر اكتمالًا ونظيفًا وليس من السهل إنتاج ترسب الكربون ، لذلك يمكن أن يقلل بدرجة كبيرة من درجة تآكل الأجزاء في أسطوانة المحرك ، وإطالة عمر خدمة المحرك ، وتحسين استخدام قيود زيت التشحيم ، من أجل تقليل تكاليف الصيانة أو الإصلاح للسيارة.
3 ، أداء بدء تشغيل درجات الحرارة المنخفضة أفضل
قد تكون هذه النقطة في شمال أصحاب السيارات أكثر عمقًا ، والشعور بخبز السيارات في الصباح ليس جيدًا حقًا. لكن لا توجد مثل هذه المخاوف مع السيارات التي تعمل بالغاز ، لأن الخزان نفسه عبارة عن غاز بارد أو سائل ، على عكس الديزل ، الذي يمكن أن يتجمد.
4 ، المزيد من حماية البيئة
مقارنةً بمركبة الوقود ، فإن عادم السيارة الغازي أكثر نظافة ، بما في ذلك انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 20٪ ، وانخفاض ثاني أكسيد الكربون بحوالي 97٪ ، وانخفاض الهيدروكربونات (الهيدروكربونات) بحوالي 72٪ ، وأكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) بنسبة 30٪ تقريبًا ، ولا يحتوي أساسًا على الرصاص والكبريتيد والبنزين والمواد الضارة الأخرى ، لا تضيف يوريا إضافية للمركبات ، لا تقلق بشأن غرامات الكشف عن العادم ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تشجيعها ودعمها من قبل الدولة ، وهناك حوافز ضريبية معينة عند شراء السيارات.
5 ، لا تخاف من "الغاز المسرفون" يسرقون
قد يكون استهلاك الغازات مزعجًا لأصحاب العربات نصف المقطورة ، حيث يضطر العديد منهم للنوم على الخزان في الأيام الباردة. بعد استبدال السيارة التي تعمل بالغاز ليس هو نفسه ، فالغاز الطبيعي لا يريد أن يسرق ، بعد كل شيء ، فإن خطر سرقة الغاز أكبر بكثير من سرقة النفط ، والسعر ليس باهظ الثمن مثل الوقود ، لذلك يمكن للمالك المتعب التوقف مباشرة للراحة ، لا تقلق بشأن سرقة الوقود.
عيوب نصف مقطورة الغاز:
1. ضعف تغطية محطات الوقود
حاليًا ، معدل تغطية محطة الوقود في بلدنا أقل بكثير من محطة الوقود ، بغض النظر عن المكان الذي يذهب إليه مالكو السيارات ، حتى القرى النائية ، يمكنها أيضًا العثور على محطة وقود ، لكن محطة الوقود مختلفة ، فالعديد من المقاطعات وحتى المدن على مستوى المحافظات ليست كذلك. بمجرد أن تكون مسافة النقل بعيدة ، من الضروري إجراء الحساب في جميع الأوقات ، وهو أمر مزعج للغاية. وبسبب هذا أيضًا ، فإن استخدام نصف مقطورة الغاز توجد قيود إقليمية ، ويجب تخطيط المسار ، ولا توجد محطة للتزود بالوقود لا يمكن الذهاب إليها.
2. ارتفاع أسعار سيارات البنزين
يجب الاعتراف بأن سعر نصف مقطورة الغاز أعلى بشكل عام من سعر نصف مقطورة الوقود. حتى إذا تم إعادة تركيبه ، استبدل محرك الغاز وقم بتثبيت خزان تخزين غاز السيارة ، صمام الاختزال ، الخلاط ، إلخ ، ربما يحتاج السعر إلى حوالي 100000 يوان. السعر باهظ بالنسبة للعديد من مالكي السيارات.
3. تكلفة صيانة عالية
على الرغم من أن العديد من شركات المقطورات قد بذلت الكثير من الجهود في صعوبات صيانة المركبات التي تعمل بالغاز ، وكذلك الاهتمام بتدريب عمال صيانة محطات الخدمة ، ولكن وفقًا لبعض المالكين ، فإن إصلاح نصف مقطورة الغاز يكلف على الأقل أكثر من ألف قطعة ، حتى لو كان استبدال الأنبوب بألف قطعة ، فإن تكلفة الصيانة أعلى من تكلفة مركبات الوقود.
4. نقص القوة
نظرًا لأن وقود الغاز يحتل حجمًا معينًا في الخليط القابل للاحتراق في الأسطوانة (يتم تجاهل حجم الوقود السائل في أسطوانة الديزل) ، فإن العمل المنجز باستخدام الغاز الطبيعي كوقود يكون أقل تحت نفس حجم عمل الأسطوانة. في الوقت الحالي ، يتم تعديل محرك السيارة الغازية في الغالب بواسطة محرك الديزل الأصلي ، لذلك غالبًا ما تنخفض القوة بحوالي 10٪ -20٪ بعد التحول إلى الغاز الطبيعي ، وهو ما قاله المالك ، التسلق البطيء ، استجابة التسارع وغيرها الظواهر.
5. غير مناسب لمسافات طويلة
يمكن لسيارة الغاز ذات الخزان الكامل أن تقطع حوالي 700 كيلومتر ، لكن السيارة التي تعمل بالوقود عبارة عن خزانين كبيرين للوقود يمكنهما الركض لأكثر من 2000 كيلومتر بعد ملئهما. إذا كان سيتم تشغيل النقل لمسافات طويلة ، ستظهر سيارة الغاز ضعيفة للغاية.
لذلك ، عند النظر في اختيار نصف مقطورة الغاز أو نصف مقطورة الوقود ، من الضروري النظر بشكل كامل في مصدر البضائع والطريق والمنطقة وعوامل أخرى. على سبيل المثال ، بالنسبة للنقل عالي السرعة للبضائع الكبيرة أو البضائع الخضراء أو مركبات النقل السريع ، تكون متطلبات التوقيت أعلى ، وليست مناسبة لمركبات الغاز ، لأن المركبات التي تعمل بالغاز تعمل بسرعة عالية عندما تكون هناك حاجة في كثير من الأحيان إلى الغاز عالي السرعة ؛ مرة أخرى ، على سبيل المثال ، غالبًا ما يتم تشغيل طريق نقل ثابت ، والطريق بجانب محطة الوقود أكثر من المالكين ، وأكثر ملاءمة لسيارة الغاز ، والحاجة إلى تشغيل المالك غير مناسب لسيارة الغاز ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يعتمد أيضًا على المنطقة التي يوجد بها المالك. على سبيل المثال ، تكون تغطية محطة التزود بالوقود الشمالية أكبر ، وتزود السيارة بالوقود وصيانتها أكثر ملاءمة ، ومحطة التزود بالوقود الجنوبية أقل ودعم الخدمة أقل ، وهو غير مناسب لسيارة الغاز بالمقارنة.
يقول بعض المالكين أيضًا أن نصف مقطورة الغاز أثقل من نصف مقطورة الوقود ، وهو أمر غير مناسب في سياق الحد الحالي الواضح للوزن الإجمالي لشبه المقطورة. ومع ذلك ، مع التخمير المستمر والارتقاء بالموضوع خفيف الوزن في صناعة المقطورات ، سواء كانت نصف مقطورة تعمل بالغاز أو نصف مقطورة وقود ، يمكن لوزنها أن يحقق تقدمًا أكبر. تمامًا مثل محور المقطورة خفيف الوزن الذي طورته وأنتجته مجموعة DARO ، والذي يوفر المزيد من الاحتمالات لتقليل وزن نصف المقطورة ، يمكن لمحور المقطورة خفيف الوزن الجديد من DARO أن يقلل من الوزن بحوالي 15٪ من محور المقطورة العادي في المتوسط. لا يمكن أن يقلل من وزن الجسم فحسب ، بل يساعد أيضًا في توفير الوقود وتقليل تلف الإطارات وتقليل التكلفة الشاملة للسيارة.
