عملية طيار قطار أوردوس بمقطورة مزدوجة

تركز المقطورة المزدوجة على الكفاءة العالية وتوفير الطاقة ، ولها مزايا في تحسين النقل البري ، وتحسين كفاءة النقل والاقتصاد ، وتعزيز الكفاءة العالية وانخفاض الكربون. ومع ذلك ، نظرًا لأن المقطورة المزدوجة تتجاوز أحكام GB1589 بأن "الحد الأقصى المسموح به للكتلة الإجمالية للمركبة هو 49 طنًا ، والحد الأقصى للطول الإجمالي لا يتجاوز 16.5 مترًا ، والطول الإجمالي لقطار السيارة لا يتجاوز 22 مترًا" ، هي مركبة طويلة الوزن وذات وزن زائد ، لذا لم يتم تشغيلها بشكل قانوني على الطريق. مع إطلاق عملية Ordos التجريبية ذات المقطورات المزدوجة ، قد تكون هذه اللائحة بداية  إصلاح محور المقطورة .

في الآونة الأخيرة ، وصل 18 قطارًا مزدوج المقطورات إلى Dalate Banner في Ordos عبر خط G210. استعد للطيار.

من المفهوم أن هذه الدفعة من قطارات السيارات ذات المقطورات المزدوجة تتخذ شكل جرار 9 محاور 6 * 4 + مقطورة + مقطورة B2 ، والتي تلبي معيار الانبعاث الوطني VI ؛ قوة الجر 560 حصانا ، وجهاز الجر 90 # مقعد الجر ودبوس الجر. التحكم الإلكتروني بالثبات ، الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة ، المنطقة العمياء المضادة للتصادم وأنظمة أخرى ؛ الوحدة الحاملة للمركبة عبارة عن حاوية قياسية محمولة بحراً يبلغ طولها 20 قدمًا ، مع حمولة محورية مصممة تبلغ 8 أطنان وكتلة حمولة إجمالية تبلغ 74 طنًا. بالمقارنة مع مجموعات المقطورات العادية ، يمكن زيادة حجم النقل لقطارات السيارات ذات المقطورات المزدوجة بنسبة 50٪ ، ويمكن تقليل تكلفة وحدة النقل لمجموعات البضائع الشاملة المتنوعة بنسبة 34٪ في المتوسط. في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا تقليل استهلاك وقود الوحدة للسلع المنقولة بنسبة 10٪.

مزايا المقطورات المزدوجة

كممثل لنماذج النقل عالية الكفاءة والموفرة للطاقة ، يمكن تلخيص مزايا المركبات ذات المقطورات المزدوجة ببساطة على أنها المزيد من النقل ، واستهلاك أقل ، وانبعاثات أقل. يمكن أن يؤدي تنفيذ النقل بمقطورة مزدوجة إلى تحسين كفاءة لوجستيات النقل متعدد الوسائط ، وتقليل التكاليف اللوجستية ، وتقليل إشغال الطرق ، وتقليل إجمالي تدفق حركة المرور ومعدل الازدحام لمركبات الشحن على الطرق في أقرب وقت ممكن لتحقيق "ذروة الكربون و حياد الكربون "وتسريع بناء دولة نقل قوية.

بالنظر إلى الخارج ، تم تشغيل المقطورات المزدوجة محور المقطورة في العديد من البلدان ، مثل السويد وفنلندا وهولندا وإسبانيا وأستراليا وما إلى ذلك.

عيوب المقطورات المزدوجة

المقطورة المزدوجة بطول طويل وحمولة ثقيلة. من الصعب الالتفاف أو الدوران في قسم طريق ضيق أكثر من نصف مقطورة عادية. هذا يضع متطلبات أعلى للتكوين الفني للمركبة وجودة ومهارات السائق. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن لمعظم مداخل ومخارج الطرق السريعة والدوارات والمنحنيات في الصين تلبية احتياجات النقل للمقطورات المزدوجة ، ولا يمكن لمناطق الخدمة أو محطات الوقود توفير أماكن وقوف السيارات المناسبة. لتحقيق تعميم المركبات ذات المقطورات المزدوجة ، من الضروري النظر بشكل كامل في البنية التحتية للطرق ، وكثافة حركة المرور على شبكة الطرق ، والتوعية بسلامة الأفراد ، وتدريب السائقين وعوامل أخرى.

تلك الدول الأجنبية التي استخدمت الشاحنات ذات المقطورات المزدوجة لديها أيضًا متطلبات صارمة للغاية لتشغيل المقطورة المزدوجة. يجب أن يتمتع السائقون بخبرة 5 سنوات في قيادة الشاحنات وألا يتعرضوا لأي حوادث لمدة 3 سنوات متتالية. يجب أن يتلقوا تدريبًا خاصًا قبل القيادة ؛ التجاوز ممنوع طوال عملية القيادة. ، القيادة ممنوعة في الأحوال الجوية السيئة ؛ يجب تحديد طول السيارة على الجزء الخلفي من السيارة ، ويجب تثبيت شرائط عاكسة وعلامات تحذير ، ويجب تثبيت مثبط هيدروليكي ، وتعليق هوائي كامل للمركبة ، وفرامل قرصية ، ويجب تجهيز محور مقطورة للأنظمة المساعدة الميكانيكية والإلكترونية الكاملة ، مثل مراقبة النقاط العمياء ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ونظام الاستقرار الإلكتروني ، وما إلى ذلك.

أسباب تنفيذ النقل المزدوج في الصين

وهذا يحتاج أيضًا إلى المعالجة من منظور البيئة. لدى بلدي حجم كبير من النقل البري ، ومهام الحفاظ على الطاقة الثقيلة وخفض الانبعاثات ، وطريق طويل لنقطعه لتحقيق هدف "الكربون المزدوج". يتعين على الأطراف المتعاقدة في الاتفاقية تعزيز تكامل النماذج المحلية مع النماذج الدولية وتحسين أنواع مركبات النقل البري في بلدنا.