يعلمك إصلاح 18 مشكلة الإطارات الشائعة في المقطورات
مقطورة كمركبة شحن ، ظروف النقل معقدة نسبيًا ، خاصة بالنسبة للإطارات ، حيث أن الجزء الوحيد من المقطورة الملامس للطريق ، يحتاج إلى تحمل مجموعة متنوعة من التشوه والحمل والقوة ودرجة الحرارة العالية والمنخفضة تحت السرعة العالية ، حمولة ثقيلة ، مطر ، ثلج ، رمال وظروف أخرى. لذلك ، فإن معدل فقد الإطارات للمقطورة بشكل عام أعلى بكثير من معدل فقدان الإطارات في سيارة الركاب.
وفقًا للتطبيق العملي للفئات المختلفة ، تم تصميم إطارات المقطورة أيضًا بأنماط مختلفة ، ما هي الاختلافات بين هذه الأنماط؟ كيف يختار الملاك؟ يقدم محور المقطورة DARO التالي العديد من أنماط الإطارات الأكثر كلاسيكية:
1. نمط أفقي
إنها مناسبة بشكل عام للمقطورات المتوسطة والثقيلة ذات سطح طريق صلب أو جر كبير. هذا النوع من المداس عرضي مستمر ومنفصل طوليًا ، وبالتالي تكون الصلابة المستعرضة أكبر ، وتكون المقاومة الطولية للانزلاق أقوى والمقاومة الأفقية أضعف. عندما تنعطف السيارة بسرعة عالية ، فإنها تكون عرضة للانزلاق الجانبي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مقاومة التدحرج للإطار أكبر أيضًا ، مما يؤدي إلى تفاقم تآكل الإطارات.
2. النمط الطولي
هذا النمط أكثر شيوعًا في سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة والميكرو ، وهو مناسب للقيادة على طرق صلبة نظيفة وجيدة ، مثل الطرق الحضرية والطرق السريعة. هذا النمط طولي مستمر وغير متصل ، وبالتالي فإن درجة مقاومة الانزلاق للإطار تتميز بمقاومة عرضية قوية وطولية ضعيفة ، ومقاومة دوران صغيرة ، وتبديد جيد للحرارة ، ولكن من السهل تضمين الأحجار والأجسام الغريبة الأخرى.
3 ، نمط العارضة المختلط
يحتوي إطار هذا النمط على مجموعة واسعة من التطبيقات ويمكن استخدامه بشكل عام لسيارات الركاب أو الشاحنات. يقع هذا المداس بين النمط الطولي والنمط الأفقي ، والنمط الطولي المتعرج مصمم في الجزء الأوسط ، والنمط الأفقي مصمم في موضع كتف الإطار ، وبالتالي فإن القدرة الطولية أو الأفقية المضادة للانزلاق أفضل.
4 ، نمط كتلة مستقل
يعد هذا النمط أكثر ملاءمة بشكل عام للطرق الثلجية أو الموحلة ، مع قوة دافعة خاصة جدًا ، وقوة كبح واستقرار في التوجيه ، وهو أكثر استخدامًا بشكل عام في المركبات على الطرق الوعرة.
بالعودة إلى بداية المقال ، فإن معدل فقد الإطارات للمقطورة بشكل عام أعلى من سيارة الركاب ، وظاهرة أكل الإطارات أكثر شيوعًا ، إذا تمكن المالك من تحديد الظاهرة الشائعة لأكل الإطارات ، فيمكن أن تكون بعض مشاكل الصيانة البسيطة تم حلها بأنفسهم ، حتى إذا كنت لا تزال بحاجة للذهاب إلى نقطة الصيانة ، يمكنك أيضًا معرفة نفسك وعدوك ، لتجنب التعرض للخداع من قبل الأعمال السيئة.
بعد ذلك ، سيرسل لك محور المقطورة DARO 18 مشكلة وحلول شائعة تتعلق بتآكل الإطارات للرجوع إليها.
1 ، فقي إطار واحد على جانبي الكتف ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان ضغط الإطارات منخفضًا جدًا وما إذا كانت هناك مشكلة في جودة الإطارات.
2 ، فقي مركز واحد غير طبيعي ارتداء الإطارات.
الحل: تحقق مما إذا كان ضغط الإطارات مرتفعًا جدًا ، أو ما إذا كانت هناك مشكلة في جودة الإطارات.
3. يظهر فقي محور التوجيه ارتداء نوع "S".
الحل: تحقق مما إذا كانت هناك مشاكل في الحزمة الأمامية والحلقة الفولاذية ورأس كرة التوجيه وتثبيت آلة الاتجاه.
4 ، يظهر سطح إطار المحور الخلفي ارتداء نوع "S".
الحل: تحقق مما إذا كانت الحلقة الفولاذية ، ومحور العجلة ، ومسمار العمود مفكوكة.
5 ، مداس الإطارات الثابتة ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان محور الفرامل خارج الدائرة.
6 ، الإطاران على المحوري ، والحافة الداخلية لارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كانت هناك مشاكل في الحزمة الأمامية ودبابيس مفصل التوجيه.
7 ، الإطارات على محوري ، ارتداء خارج غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كانت هناك مشكلة في حجم الشعاع الأمامي.
8. تآكل غير طبيعي على الجانب الداخلي من الإطار على محور التوجيه.
الحل: تحقق من مسمار مفصل التوجيه.
9. تآكل غير طبيعي خارج إطار الجانب المفرد لمحور التوجيه.
الحل: تحقق مما إذا كان المحور الأمامي ودبوس مفصل التوجيه مشوهين أم لا.
10. الحافة الداخلية لإطار المحور الخلفي تالفة بشكل غير عادي.
الحل: تحقق مما إذا كان خلوص محمل المحور كبيرًا جدًا ، وما إذا كان المحور ومبيت المحمل مفكوكين ، وما إذا كان دليل العمود مشوهًا ومنحنيًا لأعلى.
11 ، جانب المحور الخلفي من إطار السيارة خارج ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان المسمار المركزي للوحة الفولاذية ، وجلبة مسمار اللوح الفولاذي ، وعروة رفع اللوح الفولاذي مفكوكة.
12 ، خارج إطار المحور الخلفي ، جانب واحد من الإطارات داخل ارتداء غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان المسمار المركزي للوحة الفولاذية ، وجلبة مسمار اللوح الفولاذي ، وعروة رفع اللوح الفولاذي مفكوكة.
13. تلف بشكل غير عادي داخل إطار واحد على محور التوجيه لمركبة ذات محورين أماميين.
الحل: تحقق مما إذا كان مسمار مفصل محور توجيه الإطارات ومحمل المحور ورأس الكرة مفكوكة وما إذا كانت الحزمة الأمامية كبيرة جدًا.
14. يكون الهيكل الخارجي للإطار الفردي على محور التوجيه لمركبة ذات محورين أماميين مهترئًا بشكل غير عادي.
الحل: تحقق مما إذا كانت الحزمة الأمامية لجسر الإطارات صغيرة جدًا ، وما إذا كان مسمار مفصل التوجيه والمحور مشوهين.
15. تلف الإطار الداخلي والخارجي على محور التوجيه للمركبة ذات المحور الأمامي بشكل غير طبيعي.
الحل: تحقق من مزامنة التوجيه وموضع تعليق المحور.
16 ، اثنان من الإطارات الأمامية لمحور توجيه المركبات ذات المحور المحوري على جانب واحد من الداخل ، جانب واحد من التآكل الخارجي غير الطبيعي.
الحل: تحقق من مزامنة التوجيه وموضع تعليق المحور.
17. تلف الإطار الخارجي للمركبة ذات المحور الأمامي المزدوج بشكل غير طبيعي.
الحل: تحقق من مسمار مفصل التوجيه.
18. تآكل الحواف الداخلية للإطارات على محوري المركبات ذات المحور الأمامي المزدوج بشكل غير طبيعي.
الحل: تحقق مما إذا كان المحور الأمامي ودبوس مفصل التوجيه مشوهين أم لا.
من خلال المحتوى أعلاه ، يمكننا أن نجد أن تأثير محور العجلة والمحمل والحلقة الفولاذية ومسمار رأس العمود وما إلى ذلك على التآكل غير الطبيعي للإطارات لا يزال كبيرًا نسبيًا ، لذلك من الضروري القيام بعمل جيد للصيانة الدورية و أعمال الصيانة ، والتي يمكن أن توفر على المالك الكثير من المتاعب في الاستخدام.
بالإضافة إلى ذلك ، يعد اختيار الجودة الموثوقة لتجميع المحور أمرًا بالغ الأهمية أيضًا ، فالمواد الخام والعمليات فقط تصل إلى المعايير القياسية ، من أجل جعل المحور في بيئة النقل المعقدة يحافظ دائمًا على أداء مستقر وجيد. DARO كمحور ومحامل وأجزاء أخرى يتم اختيارها للمنتجات عالية الجودة الخاصة للمقطورة ، لضمان الدقة مع تحسين القوة والاستقرار.
