لا يتم ملاحظة هذه الظواهر أو قد تؤدي إلى فشل الفرامل
بالنسبة لأصحاب السيارات ، يعتبر فشل الفرامل مشكلة مخيفة للغاية. خاصة في عملية القيادة بسرعة عالية ، بمجرد تعطل الفرامل ، لا يتم المبالغة في تحطم السيارة. في الواقع ، في العملية اليومية لاستخدام السيارة ، ومن خلال العديد من التفاصيل ، يمكن للمالك أيضًا الحكم على مشكلة نظام الفرامل ، ولكن من السهل على المالك تجاهل هذه التفاصيل.
1 ، الفرامل الجزئية.
لوضعها بلغة إنجليزية بسيطة ، عندما يتم الضغط على الفرامل وتكون السيارة على وشك التوقف ، فإن عجلة القيادة ستنحرف دائمًا إلى جانب واحد أكثر أو أقل. سبب هذه الظاهرة هو أن قوة المضخة اليمنى واليسرى لنظام الكبح ليست موحدة.
عندما تكون السيارة في طور القيادة ، ليس من السهل اكتشاف فرامل التحيز ، لأنه في هذا الوقت تكون سرعة أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل سريعة نسبيًا ، كما أن الاحتكاك بين تيل الفرامل سريع جدًا وغير متساو قوة المضخة صغيرة جدًا تحت الاحتكاك عالي السرعة. ولكن عندما تقترب السيارة من التوقف ، سيصبح هذا الاختلاف واضحًا ، لأن القوة غير المتكافئة ستجعل جانبي العجلة يوقفان فرق الوقت ، وستكون عجلة القيادة منحازة للجانب الذي توقف أولاً. في هذه الحالة ، من الضروري استبدال المضخة في الوقت المناسب.
2 ، الفرامل لا يعود.
لا تعود الفرامل المزعومة ، أي عندما يحرر المالك دواسة الفرامل ، لا يمكن للدواسة أن ترتفع تلقائيًا ، ولا توجد مقاومة للدواسة. في حالة حدوث هذه الظاهرة ، من الضروري التحقق مما إذا كان زنبرك الإرجاع وفرجار الفرامل تالفين ، وما إذا كان سائل الفرامل مفقودًا ، وما إذا كانت مضخة الفرامل الفرعية وخط الأنابيب والمفصل يتسربان من الزيت ، وما إذا كانت المضخة الرئيسية والمضخة الفرعية وأجزاء أخرى تالفة.
3. اهتزاز السيارة عند الفرملة.
في ظل الظروف العادية ، يكون احتمال حدوث هذه الظاهرة في السيارة القديمة كبيرًا نسبيًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى إزاحة أسطوانة الفرامل / قرص الفرامل الناجم ، ببساطة ، عن أسطوانة الفرامل / سطح قرص الفرامل غير المستوي أو التآكل الشديد. إذا حدثت هذه الظاهرة في بعض المركبات التي ليست قديمة جدًا ، فعادةً ما يكون ذلك بسبب عدم تأهيل أسطوانة الفرامل / قرص الفرامل ، أو الضغط على مالك الفرامل بشدة تحت الكبح المستمر لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى تشوه أسطوانة الفرامل / قرص الفرامل. في هذه الحالة ، يوصى بأن يقوم المالك مباشرة باستبدال الأجزاء بتآكل أكثر خطورة.
4. لا يمكن توفير قوة الكبح فور بدء تشغيل السيارة.
مبدأ الكبح هو أن المحرك يوفر ضغطًا لدفع وسادات الفرامل للاستيلاء على أسطوانة الفرامل ، أو دفع الفرجار للإمساك بقرص الفرامل. يمكن بدء تشغيل المركبات العامة بقدرة الكبح. إلا أن بعض المالكين وجدوا أن سياراتهم تتجه إلى السيارة الساخنة بعد عشر دقائق لتوفير الفرملة ، وفي هذه الحالة بشكل أساسي لأن أنبوب نقل الضغط يعاني من مشكلة فقدان الضغط ، مما أدى إلى عدم قدرته على توفير قوة الفرملة. تتحقق السيارة بشكل أساسي مما إذا كان أنبوب التعزيز الفراغي للمضخة الرئيسية وواجهة المحرك متصدعًا أو مفكوكًا.
5. انحراف الكبح.
يعد الجري عند الضغط على المكابح أيضًا خطأً أكثر شيوعًا. في عملية قيادة السيارة ، يخطو المالك دون وعي على المكابح بسبب المواقف المفاجئة ، ولا يمكن للمركبة أن تبطئ في خط مستقيم ، ولكن في جانب واحد ، ويحتاج الاتجاه إلى التصحيح بعد انتهاء التجنب.
لأن هذه الظاهرة واضحة نسبيًا ، يمكن أن تجذب انتباه العديد من المالكين ، ولكن غالبًا ما تتكرر بعد الصيانة ، وحتى في ظل الصيانة المتعددة ، لا يمكن تحسينها. نظرًا لأن السيارة ليست خطيرة ، فسوف يتعب بعض المالكين في النهاية من الصيانة.
في هذه الحالة ، يجب على المالك أولاً التخلص من مشكلة ضغط الإطارات والتآكل ، لأنه عندما يختلف ضغط الإطارات أو درجة التآكل على كلا الجانبين ، يكون الاحتكاك على كلا الجانبين واسعًا ، مما يؤدي إلى انحراف الفرامل.
تحقق من خلوص الفرامل ، خاصة للمركبات التي لا تحتوي على أذرع ضبط أوتوماتيكية ، عندما تكون خلوص فرامل العجلة اليمنى واليسرى كبيرة جدًا ، سيكون هناك اختلاف في وقت الاستجابة ، مما يؤدي إلى انحراف الفرامل.
تحقق من عزم الكبح. عندما يكون عزم دوران الكبح مختلفًا ، فمن السهل أيضًا أن يؤدي إلى إزاحة الفرامل ، مثل ضغط الفرامل المختلف ، وفقدان الاحتكاك المختلف لنظام الفرامل ، أو وسادات الفرامل أو أسطوانة الفرامل / قرص الفرامل هناك زيت.
المحتوى أعلاه هو للرجوع إليه فقط ، ويجب تحليل المشكلات المحددة وفقًا للوضع الفعلي. مثل أسطوانة فرامل السيارة ، قرص الفرامل ، وسادات الفرامل ، الفرجار ، وما إلى ذلك ، هي المكونات الرئيسية على محور المقطورة ، والتي تتطلب متطلبات عالية للمواد ، والقوة ، ومقاومة التآكل ، والسعة الحرارية ، وما إلى ذلك ، خاصة المقطورات ، بسبب الحجم الكبير القدرة الاستيعابية وظروف طريق النقل الأكثر تعقيدًا ، ومتطلبات محاور وأجزاء المقطورة أعلى من المركبات العادية.
يوصى بأن لا يزال الملاك يختارون المنتجات المخصصة للمقطورة ، لأنه سواء كانت المادة أو التصميم أو عملية الإنتاج ، سوف يأخذون في الاعتبار تمامًا استخدام البيئة واحتياجات المقطورة ، أقوى وأكثر مقاومة للاهتراء والحرارة العالية السعة ، ليس من السهل أن تبدو ناعمة أو مشوهة ، متينة ، يمكن أن تتجنب تمامًا التمسك والركود والتآكل الجزئي.
تجدر الإشارة إلى أن بعض المالكين يختارون محورًا للمقطورة لا يحتاج إلى صيانة ، ولا يحتاج إلى صيانة ، ولا يخضع للفحص ، على الرغم من أن دورة الصيانة طويلة ، لا يزال يتعين على المالكين القيام بعمل جيد في الفحص اليومي ، وخاصة نظام الفرامل ، لمنع حدوث مشاكل قبل حدوثها من أجل ضمان السلامة بشكل أفضل.
