لا يمكن أن تكون صيانة المقطورة التي تخوض في خوض 9 عمليات تفتيش كسولة

في الآونة الأخيرة ، ظهر عدد من المدن في جميع أنحاء البلاد هطول أمطار غزيرة ، مثل هذا الطقس القاسي لتشغيل على أصحاب طرق الشحن جلبت اختبارا كبيرا. على الرغم من مقارنتها بالمركبات العادية ، فإن كابينة المقطورة طويلة والشاسيه أعلى ، لكن هذا لا يعني أن أداء خوض السيارة في الخوض أفضل ، لذلك لا يزال يتعذر عليها الخوض.

ولكن ماذا يفعل أصحاب السيارات عندما يضطرون إلى الخوض في الماء؟ في الواقع ، هناك بعض النصائح ، اليوم DARO مقطورة المحور للتحدث معك.

1. قارن عمق منسوب المياه عبر الإطار قبل الخوض في الماء.

إذا كان عمق المياه أقل من غطاء المحور ، وكان الطريق جيدًا بدون حفر ، فيمكنك أن تطمئن ؛

إذا كان عمق المياه فوق غطاء المحور ، أسفل المداس ، فمن المستحسن تغيير المسار ، إذا كان يجب عليك الخوض ، فيجب عليك التأكد من عدم وجود حفر في الطريق ، وممر دقيق ؛

إذا لم يتجاوز عمق الماء سطح الإطار ، فقم بإيقاف المسار أو استبداله بشكل حاسم ، لأن ارتفاع الماء قد أثر على مروحة السيارة وتشغيل الرادياتير ، وثانيًا ، تكون بطارية السيارة والشاسيه في الماء أيضًا ، في هذا الوقت إذا اضطررت إلى ذلك wade ، فمن المحتمل أن يتسبب في تلف الرادياتير ، ودائرة كهربائية قصيرة للبطارية ، وأجزاء السيارة في الماء وحالات أخرى ، مما يؤدي إلى سقوط السيارة في سيارة غارقة.

خاصة عند المرور عبر المجرى ، انتبه إلى حقيقة أن العديد من القنوات في البلاد غارقة ، ويجب أن يكون عمق المياه في المجرى واضحًا ، وإلا فلا تدفع فيه بشكل أعمى.

2. حافظ على دواسة الوقود منخفضة وثابتة أثناء الخوض في الماء.

بعد دخول قسم الخوض ، يجب أن تكون السرعة بطيئة ويجب أن يكون الخانق ثابتًا. لأنه كلما زادت سرعة السيارة ، زادت سهولة تقليب المياه ، مما يؤدي إلى ارتفاع منسوب المياه ، مما يزيد من خطر الخوض في المياه. ثانيًا ، عندما تتباطأ السرعة ، يمكنك مراقبة الطريق أمامك بشكل أفضل والحصول على مزيد من وقت رد الفعل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة التي تحافظ على خرج طاقة مستمر ومستقر ليس من السهل المماطلة.

3 ، السيارة المتوقفة في عملية الخوض.

إذا توقفت السيارة أثناء الخوض في الماء ، فلا تقلق بشأن الاشتعال الثاني. حاول النزول لترى مدى تدفق المياه إلى الإطار ، إذا كان مستوى الماء أقل من محور الإطار ، يمكنك البدء مرة أخرى ؛ إذا لم تكن قد تجاوزت الإطار ، فلا تحاول إشعال حريق ، وافصل طاقة البطارية على الفور ، واتصل بشركة التأمين ، واطلب الإنقاذ ، واحتفظ بالخوض الجيد وبيانات اعتماد المخاطر.

إذا نجحت السيارة في اجتياز قسم الخوض في الماء ، فلا ينبغي للمالكين أن يأخذوها على محمل الجد ، يوصى بالوقوف من أجل الفحص الضروري للمركبة ، بشكل أساسي للتحقق مما إذا كان المحرك والمكونات الكهربائية قد غمرتها المياه ، وما إذا كان جهاز منع المياه قد تمت استعادته إلى حالتها الأصلية ، ما إذا كان الرادياتير مسدودًا بالرمال والحطام ، وسواء كان المحور الأمامي والخلفي ، وعمود النقل ، وجهاز التوجيه ، وما إذا كانت هناك أجسام غريبة ، والدوس على الفرامل عدة مرات. تحقق مما إذا كانت قوة الكبح قد تأثرت لتحديد ما إذا كان للخوض في المياه تأثير على نظام الكبح.

إنه مجرد فحص سريع على الطريق. إذا سمحت الظروف بذلك ، أو إذا كانت السيارة تخوض في المياه لفترة طويلة ، أو غارقة في المطر ، فإنها تحتاج إلى فحص وصيانة أكثر تفصيلاً واحترافًا. يغطي بشكل أساسي الجوانب الخمسة التالية للأنظمة الرئيسية الثلاثة لنظام محور العجلة ونظام الفرامل ونظام التعليق:

1 ، فحص محور العجلة والصيانة. سيؤدي التعرية المطيرة على المدى الطويل إلى فشل الشحوم ، بينما يؤدي غزو الرواسب إلى تلف المحمل ، والحاجة إلى تنظيف الرواسب والمياه والشحوم المتدهورة في الوقت المناسب ، واستبدال الشحوم الجديدة بالشكل المطلوب.

2 ، الفرامل التفتيش والاسترداد. ذكرنا أعلاه أنه إذا كان الخوض في المياه عاديًا ، فبشكل عام ، يمكن لبضعة مكابح تصريف المياه في نظام الفرامل ، ولكن إذا كانت السيارة غارقة في المطر ، فإنها تحتاج إلى مزيد من الصيانة.

يحتاج محور مقطورة الأسطوانة إلى تنظيف الرواسب المتبقية داخل أسطوانة الفرامل واستبدال أسطوانة الفرامل الصدئة أو لوح الاحتكاك ؛ تتطلب محاور المقطورة القرصية تنظيف أقراص الفرامل أو الفرجار أو البطانات. إذا كانت المياه خطيرة ، ولم تنجح المعالجة البسيطة ، فيجب إرسالها إلى نقطة الصيانة للصيانة المهنية.

3. تحقق مما إذا كانت حجرة هواء الفرامل مغمورة بالمياه. بعد دخول الماء إلى غرفة هواء المكابح ، من السهل أن تمنع الرمال التي تدخل مع المطر المسامية ، والتي يجب تنظيفها في الوقت المناسب. إذا كان الماء خطيرًا وكانت هناك ظاهرة احتباس ، فمن الضروري استبدال الأجزاء في الوقت المناسب.

4. افحص ذراع الضبط وعمود الكامات. من السهل نقع المطر لفترة طويلة لجعل ذراع الضبط أو عمود الكامات يعود بشكل غير طبيعي ، ولا يحتاج فقط إلى تنظيف الرمال والصدأ ، ولكن أيضًا تنظيف الشحوم التالفة وإعادة التعبئة.

5. افحص نظام التعليق. إذا تم استخدام لوحة تعليق فولاذية ، فمن الضروري تنظيف زنبرك اللوح ، وحزمة التوازن ، وإعادة إضافة الشحوم ؛ إذا كان التعليق الهوائي ، فمن الضروري تنظيف الوسادة الهوائية وامتصاص الصدمات ، والتحقق من ارتفاع وموضع عمل الوسادة الهوائية عند إعادة النفخ ، وحل الوضع غير الطبيعي في الوقت المناسب.

على الرغم من أن خوض المقطورة هو ظاهرة أكثر شيوعًا ، إلا أن المالكين لا يزالون غير مبالين. بالإضافة إلى ذلك ، حاول عدم الوقوف في المناطق المنخفضة خلال موسم الأمطار. بمجرد أن تجد أن سيارتك قد غمرتها المياه ، أبلغ شركة التأمين على السيارة في الوقت المناسب. إذا كانت السيارة متوقفة في مكان مرتفع ، فلا يوجد خطر من الانغماس في الماء ، يجب أيضًا فحصها في الوقت المناسب بعد انحسار المطر ، وإذا كانت السيارة غارقة أو كان الماء في السيارة خطيرًا ، يمكنك أيضًا الإبلاغ تأمين.

من وجهة نظر أداء الخوض ، يكون محور مقطورة القرص أفضل من نوع الأسطوانة.

نظرًا لأن قرص المكابح مكشوف ، والتركيب العمودي ، ولا يمكن تخزين المطر ، ومع دوران نهاية العجلة ، فإن المطر على قرص الفرامل سوف يتشتت تلقائيًا قريبًا ، ولا يؤثر على أداء الكبح ، طالما أن الاستخدام المناسب ، لا تحدث ظاهرة فشل الخوض في الأساس على محور مقطورة الفرامل القرصية. إذا كان طراز المالك مناسبًا للتركيب ، فلا يزال يوصى باستخدام محور مقطورة القرص. عندما يستخدم المالك محور مقطورة القرص مع ظروف طريق القيادة المعقدة ، حاول استخدام المثبطات الهيدروليكية ، ABS ، EBS ، إلخ.