ما هو محور الفرامل الهيدروليكية؟ ما هي طرق الكبح الشائعة؟
يعد المحور مكونًا أساسيًا في هيكل السيارة، وهو متصل بالإطار من خلال نظام التعليق، ويتم تثبيت آلية الفرامل والمشي عند كلا الطرفين. الدور الرئيسي هو تحمل حمولة السيارة والحفاظ على القيادة الآمنة للمركبة.
يمكن تقسيم نظام الكبح في السيارة إلى عدة أنواع، بشكل عام أكثر شيوعًا مثل فرامل الغاز، وفرامل الزيت، والفرامل الكهرومغناطيسية، وما إلى ذلك، وفيما يلي سنقدم طرق الكبح هذه على التوالي.
فرامل الهواء
تتكون فرامل الهواء عمومًا من ضاغط الهواء، وصمام الفرامل، وغرفة الفرامل، وأسطوانة تخزين الهواء، ومقياس الضغط، ومضخة الهواء، وزنبرك الضغط، وصمام الأمان، وخط أنابيب الفرامل والمكونات الأخرى، باستخدام الهواء المضغوط كوسيط، واستخدام ضغط الهواء حملة لتحقيق الكبح السلطة.
حجم قوة الكبح الناتجة من نظام الفرامل الهوائية يرتبط فقط بحجم ضغط الهواء في خزان الهواء ودرجة فتح الصمام، ولا علاقة له بالقوة التي يستخدمها السائق للدوس على السيارة دواسة الفرامل. قوة الكبح قوية، واستجابة الكبح سريعة، وليس من السهل الانزلاق على قسم المنحدر، وليس من السهل التدحرج في حالة فرامل الطوارئ. إنها مناسبة للاستخدام في الشاحنات والحافلات المتوسطة والكبيرة.
ومع ذلك، فإن هيكل نظام فرامل الهواء أكثر تعقيدًا، ومتطلبات مساحة التثبيت مرتفعة نسبيًا، والصيانة اللاحقة معقدة نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك، ينتمي نظام فرامل الهواء إلى "يمكن للغاز أن يمشي السيارة، ولا يمكن للغاز أن يمشي السيارة"، إذا لم يتم استخدام السيارة لفترة طويلة، أو يضغط السائق بشكل متكرر على دواسة الفرامل، فسيحدث ذلك أيضًا يؤدي إلى عدم كفاية ضغط الهواء في نظام الفرامل الهوائية، مما يؤدي إلى فشل الفرامل.
زيت الفرامل
يتكون نظام مكابح الزيت بشكل عام من مضخة رئيسية، ومضخة فرعية، وكوب زيت، وخط أنابيب متصل، ويتم نقل قوة الكبح عبر زيت الفرامل. بعد الضغط على دواسة الفرامل، يتم تشغيل المكبس الموجود في مضخة الفرامل الرئيسية، الوعاء الجلدي، بواسطة زيت فرامل الدفع، الذي ينتقل إلى مضخة فرع الفرامل لدفع قرص الاحتكاك وأسطوانة الفرامل لإنتاج فرملة الاحتكاك.
هيكل نظام فرامل الزيت بسيط، والأجزاء أقل، ومساحة التثبيت ليست عالية، والصيانة اللاحقة أكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك، يرتبط حجم مخرجات قوة الكبح بقوة دواسة الفرامل، ويكون عدد المخرجات واضحًا.
ومع ذلك، بالمقارنة مع نظام فرامل الغاز، فإن قوة فرملة فرامل الزيت أضعف، كما تحتاج دائرة الزيت أيضًا إلى صيانة متكررة لتجنب ظاهرة انسداد دائرة الزيت أو تسرب الزيت. يتم استخدامه بشكل عام في الشاحنات التي يقل وزنها عن 10 طن، أو الحافلات المتوسطة الحجم ذات 19 مقعدًا أو أقل.
تجدر الإشارة إلى أن هناك أيضًا فرامل هيدروليكية في السوق، ومبدأها هو نفس مبدأ فرامل الزيت، الذي ينقل قوة الفرامل من خلال سائل الفرامل، ويمكن أيضًا اعتبار فرامل الزيت بمثابة فرامل هيدروليكية. لذلك، يمكن أيضًا تسمية "عمود الفرامل الهيدروليكي" الذي يُقال غالبًا باسم عمود فرامل الزيت.
الفرامل الكهرومغناطيسية
تستخدم الفرامل الكهرومغناطيسية بشكل عام في المقطورات الصغيرة والمتوسطة الحجم، مثل مقطورات المقطورات، من خلال التحكم الحالي في إشارة الفرامل وقوة الكبح، واستخدام وحدة التحكم في الفرامل واتصال نظام فرامل الجرار، بحيث تكون إشارة فرامل السيارة الأمامية والخلفية التزامن، أطلق عليه بعض المالكين أيضًا اسم "الفرامل الكهربائية".
بالمقارنة مع طريقة الكبح العادية، فإن تأثير الكبح للفرامل الكهرومغناطيسية أكثر استقرارًا، ويمكن تعديل قوة الكبح في أي وقت وفقًا لأداء الكبح للجرارات المختلفة أو عادات الكبح للسائقين المختلفين، وبعض الفرامل الكهرومغناطيسية المتطورة يمكنه زيادة قوة الكبح أو تقليلها تلقائيًا وفقًا لانحدار الطريق.
بالإضافة إلى طرق الكبح المذكورة أعلاه، هناك بعض طرق الكبح مثل فرامل العادم، وفرامل الهواء، وما إلى ذلك، وغالبًا ما يستشير المالكون، في الواقع، لا تعمل فرامل العادم وفرامل الهواء على محور المقطورة .
تُسمى فرامل العادم أيضًا بفرامل العادم، وهي نوع من أجهزة الفرامل المساعدة، ويتم تثبيت صمام فرامل العادم بشكل عام في الجزء الأوسط العلوي من ماسورة عادم المحرك، من خلال حجم ضغط ماسورة العادم لضبط مكبس المحرك في عكس غاز شوط العادم الضغط، مما أدى إلى الكبح. فرامل الهواء هي نوع من فرامل اليد، أي فرامل الانتظار، والتي يمكن أن تكون مختلفة عن فرامل الانتظار العادية، ويمكن استخدام فرامل الهواء عندما تكون السيارة ثابتة، ويمكن استخدامها أيضًا كفرامل طوارئ عندما السيارة تسير.
