ما هو التعليق الهوائي؟ هل هو أفضل من التعليق الهوائي؟
لأقول أي تعليق مقطورة في الصناعة حظي بأكبر قدر من الاهتمام ، أخشى أنه التعليق الهوائي.
منذ يناير 2020 ، تم إجبار نظام التعليق الهوائي على أن يتم تركيبه على كل شبكة من المحاور الثلاثة وشبه المقطورات ذات الألواح السياجية ثلاثية المحاور في السوق المحلية ، مما أدى إلى زيادة معدل تطبيق التعليق الهوائي على العربات نصف المقطورة بشكل كبير.
بالمقارنة مع نظام التعليق الفولاذي التقليدي ، فإن مزايا التعليق الهوائي واضحة نسبيًا:
1. أخف وزنا للنفس. يمكن أن يكون التعليق الهوائي مع الهواء كوسيط رئيسي ، مقارنةً بوزن مادة الصفيحة الفولاذية أخف بكثير ، ويمكن أن يمنح المالك مساحة أكبر للوزن لنقل البضائع ، ولكن أيضًا يوفر الوقود وتوفير الطاقة والكفاءة.
2. أفضل تأثير امتصاص الصدمات. بالمقارنة مع الزنبرك الورقي التقليدي ، من الواضح أن الوسادة الهوائية أكثر نعومة وراحة ، فهي تشكل اتصالًا ناعمًا بين الإطار والمحور ، ويمكن تخفيف الصدمات والصدمات من الطريق إلى حد كبير ، بالإضافة إلى تعزيز راحة القيادة ، وهي أيضًا نوع من الحماية للبضائع.
3. السيارة تعمل بسلاسة أكبر. معامل المرونة للزنبرك الهوائي هو أنه يمكن تعديل النابض الناعم والقاسي تلقائيًا وفقًا للحاجة. عندما تسير السيارة بسرعة عالية ، يتم تقوية الزنبرك الهوائي لتحسين ثبات السيارة. عندما تواجه ظروف طريق سيئة ، ينعم الزنبرك الهوائي لتحسين راحة السيارة. بهذه الطريقة ، يمكنها ضمان الارتفاع الثابت لصندوق السيارة بشكل أفضل والمساعدة في حماية البضائع.
4 ، يمكن رفع المحور. يمكن أن يحقق التعليق الهوائي الرفع المجاني لمحور المقطورة ، من ناحية ، يمكنه تقليل ارتفاع منصة التحميل ، وتسهيل تحميل وتفريغ البضائع ، ومن ناحية أخرى ، يمكنه رفع محور المقطورة المحدد عند السيارة فارغة مما يساعد على تقليل تآكل الإطارات.
بشكل عام ، كلما كان أداء امتصاص الاهتزاز أفضل للتعليق ، غالبًا ما تكون صلابته ضعيفة ، وهذا هو الحال مع نظام التعليق الهوائي. على الرغم من أنه يمكن أن يحسن حماية البضائع بشكل كبير ، إلا أن القيود المفروضة على وزن النقل صارمة للغاية ، وليست مناسبة لنقل البضائع الثقيلة ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن المواد أكثر عرضة للتلف ، وخصائص مكافحة التدحرج ضعيفة نسبيًا ، في المنعطفات أو المنعطفات الحادة ، من السهل التأثير على سلامة السيارة نفسها ، والثاني من السهل أيضًا التأثير على سلامة المشاركين الآخرين في حركة المرور.
لذلك ، إذا كان نظام التعليق الهوائي يريد أن يصبح التعليق الرئيسي للمركبة ، فإنه يحتاج أيضًا إلى التغلب على أوجه القصور الخاصة به. تعليق الزيت والغاز هو أحد اتجاهات تطوير نظام التعليق الهوائي.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، ينتمي تعليق الزيت والغاز إلى نوع من التعليق الهوائي ، وليس نوعًا ناشئًا من التعليق ، والذي ظهر أكثر في الماضي في مركبات التعدين الكبيرة ، والمركبات الخاصة متعددة المحاور على الطرق الوعرة ، والمركبات المدرعة وغيرها عارضات ازياء.
من وجهة النظر الهيكلية ، تم تحسين وتحسين تعليق الزيت والغاز على أساس التعليق الهوائي ، فهو يأخذ زنبرك الزيت والغاز كعنصر مرن ، والغاز الخامل كوسيط مرن ، وناقل الضغط بالزيت ، من خلال انضغاط الغاز المرن وخصائص التخميد للنظام الهيدروليكي ، للتكيف مع ظروف الاستخدام المختلفة للمركبة ، بما يعادل التعليق الهوائي على أساس مجموعة جديدة من النظام الهيدروليكي المترابط.
بعبارات بسيطة ، فإن تعليق الزيت والغاز يكاد يكون من مزايا اندماج نظام التعليق الفولاذي والتعليق الهوائي ، وأداء تقليل الاهتزاز يعادل بشكل أساسي أداء التعليق الهوائي ، ولديه قدرة تخزين جيدة ، كما أنه يتمتع بمقاومة جيدة أداء لفة ، صلابة حوالي 4 مرات أو أكثر من التعليق الهوائي ، وأداءها الحامل أفضل.
بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للبيانات التجريبية ذات الصلة ، يمكن تقصير مسافة الكبح لتعليق الزيت والغاز بحوالي 0.5-0.6 متر من التعليق الهوائي ، ويكون أداء ناقل الحركة أكثر استقرارًا في ظروف الطريق غير المستوية والوعرة ، قوة كل عمود متوازنة ، ونفاذ الإطارات صغير نسبيًا ، مما قد يقلل من تلف الإطارات.
تم تحسين ضيق الزنبرك الهوائي لنظام التعليق الهوائي ، كما تم تحسين تشكيل ذراع توجيه التعليق بشكل أكبر لمطابقة مجموعة متنوعة من محاور المقطورة دون أي مشاكل في المطابقة مع فرامل الأسطوانة أو فرامل الأقراص.
من الاتجاه الصناعي الحالي ، أصبح تطبيق نظام التعليق الهوائي على نطاق واسع أكثر فأكثر ، ويُعتقد أن تعليق الزيت والغاز كنسخته المطورة مقبول تدريجياً من قبل السوق.
