ما هي النماذج المطبقة على المحور المكسور؟
يعد محور المقطورة أحد الأشكال الهيكلية الرئيسية للمحور. بالمقارنة مع المحاور المتجانسة الشائعة ، لا تحتوي المحاور المنقسمة على محور صلب أو مجوف في المنتصف ، ولكن بدلاً من ذلك هيكل مفصل ، بحيث يمكن للعجلتين تحقيق حركة نسبية بين بعضهما البعض.
لوضعها بلغة إنجليزية بسيطة ، يمكن للعجلتين الموجودتين على نفس العمود ، سواء كانا يضربان أو يتأرجحان ، تحقيق حركة مستقلة كاملة دون التدخل مع بعضهما البعض. تتمثل فرضية هذه الوظيفة في أن العجلتين يستخدم كل منهما تعليقًا مستقلاً ويتم توصيلهما بالإطار من خلال نظام التعليق الخاص بهما.
لذلك ، فإن التعليق المستخدم بواسطة المحور المكسور هو بشكل عام تعليق مستقل ، ويمكن أيضًا تسمية المحور المكسور "بمحور تعليق مستقل".
يمكن تقسيم نمط المحور المكسور بشكل إضافي ، مثل ما يلي:
1. ذراع واحدة عبر المحور المكسور
نادرًا ما يتم استخدام هذا النوع من المحاور الآن ، لأنه عندما يكون التعليق مشدودًا وتشوهًا ، فمن السهل إمالة العجلة وتتسبب في تغيير قاعدة عجلات السيارة ، مما يؤثر على صلابة تماسك الإطار. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان المحور مزودًا بوظيفة التوجيه ، فمن السهل إجراء تغيير كبير لزاوية الميل الداخلي لزاوية المحور الرئيسي وزاوية حدبة العجلة ، مما يكون له تأثير معين على التحكم في التوجيه.
2 ، مزدوجة عبر ذراع المحور المكسور
يتم استخدام هذا النوع من المحور المكسور بشكل عام على العجلة الأمامية للسيارة ، وأذرع التأرجح العلوية والسفلية ليست متساوية في الطول ، والتي يمكن أن تتحكم في زاوية العجلة ودوران العجلة وتغيير قاعدة العجلة. عندما تتحرك العجلة لأعلى ولأسفل ، يكون انحناء الجزء العلوي من الذراع أصغر من انحناء الجزء السفلي من الذراع ، والذي يمكن أن يحقق حركة داخلية وخارجية طفيفة للجزء العلوي من الإطار ، بينما يكون التأثير السفلي صغيرًا ، مما يؤدي إلى تقليل تلف الإطارات وتحسين راحة الركوب واستقرار اتجاه السيارة.
3. نوع ذراع واحد طولي المحور المكسور
يتم استخدام هذا النوع من المحاور بشكل أكبر في عجلة القيادة غير المقود ، نظرًا لأن سعة القفز لأعلى ولأسفل لعجلة القيادة كبيرة ، ومن السهل جعل الزاوية الخلفية kingpin لها تغيير كبير ، مما يؤثر على استقرار القيادة.
4. نوع ذراع طولية مزدوجة المحور المكسور
هذا الشكل من المحور مناسب لعجلة القيادة ، وذراعاها الطوليتان لهما نفس الطول بشكل عام ، بحيث يمكن تشكيل آلية متوازية رباعية الوصلات ، ويمكن الحفاظ على الزاوية الخلفية للمقصورة عند تحريك العجلة لأعلى وأسفل.
لقول مزايا المحور المكسور ، الأول هو أن استقرار القيادة مرتفع نسبيًا ، والسبب هو أن منتصف المحور المكسور يستبدل قضيب العمود ، ويمكن تقليل موضع تثبيت المحرك أو نقله إلى الأمام إلى إلى حد ما ، بحيث يكون مركز ثقل السيارة أقل ، مما يحسن من ثبات القيادة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن العجلات على جانبي المحور المكسور مثبتة على التوالي بنظام تعليق مستقل ، وعندما يهتز أحد الجانبين ، لا يمكن أن يتأثر الجانب الآخر ، مما يحسن راحة القيادة إلى حد معين.
أيضًا نظرًا للأداء الذي يمكن أن يتحرك فيه جانبي العجلة بشكل مستقل ، يمكن للمركبة الهروب بسرعة من ظروف الطريق مثل الطرق المتعفنة ، والخطوات ، والخنادق العميقة ، والأعمدة المتقاطعة ، وحفر الصدف ، والطين ، وما إلى ذلك ، لذلك فهي واسعة النطاق تستخدم في مجموعة متنوعة من المركبات العسكرية أو المركبات على الطرق الوعرة.
على الرغم من أن المحور المنفصل له مزايا واضحة ، إلا أنه غير مناسب لجميع المركبات. على سبيل المثال ، تعتبر الشاحنة أكثر ملاءمة لمحور متكامل من المحور المكسور.
لماذا هذا؟ يوجد هيكل اتصال مشترك بين جانبي المحور المكسور ، وأداء الحاملة أقل بشكل طبيعي من شعاع العمود المجوف أو الصلب للمحور المتكامل ، لذلك يكون عاجزًا عند نقل البضائع.
على النقيض من ذلك ، على الرغم من أن المحور المتكامل أضعف قليلاً في راحة الركوب ومقاومة الاهتزاز ، إلا أنه يمكن أن يوفر قوة تحمل وعزم دوران أكبر ، كما أن هيكل النمذجة بسيط نسبيًا ، كما أن الصيانة والصيانة اليومية أكثر ملاءمة ، وهو مناسب لمركبات الشحن .
حدد المحور المتكامل لمجموعة DARO للصناعات الثقيلة . تم تصميم محور المقطورة DARO خصيصًا للمقطورات والمقطورات ، وتصنيع قضبان الجسر الخاصة به باستخدام عملية تشكيل المعالجة الحرارية "من قطعة واحدة" ، وإضافة تكنولوجيا المعالجة بالحث ذات التردد المتوسط لرأس العمود ، وصلابتها ، وصلابتها ، ومقاومة التعب وأداء آخر تم تحسين قدرة تحمل أكثر موثوقية بشكل كبير. مثل محاور مقطورة الأسطوانة شائعة الاستخدام ، يمكن لمحاور القرص أو المحاور المسطحة المنخفضة أو المحاور الستة الخاصة ذات الثلاثة أسطر ، والجسور غير المركزية ، والجسور الخاصة ، وما إلى ذلك ، تقديم خدمات مخصصة.
