أي جرار كهربائي مشترك مناسب للجري لمسافات طويلة؟
في السنوات الأخيرة ، ازداد التركيز الوطني على حماية البيئة ، وأصبحت الطاقة الجديدة للمركبات اتجاهًا تدريجيًا ، خاصة في مجال سيارات الركاب. أطلقت جميع العلامات التجارية الكبرى تقريبًا نماذج طاقة جديدة. مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود العالمية ، بدأت العديد من المركبات الثقيلة أيضًا في دخول مجال الطاقة الجديدة.
في الوقت الحاضر ، تعد المركبات الثقيلة ذات الطاقة الجديدة أكثر شيوعًا في السوق ، بما في ذلك بشكل أساسي شاحنات التفريغ الكهربائية والشاحنات الكهربائية والجرارات الكهربائية والمركبات الكهربائية الخاصة ومركبات الصرف الصحي الكهربائية وما إلى ذلك. اليوم ، دعونا نركز على الجرارات الكهربائية.
يمكن تقسيم الجرارات الكهربائية إلى جرارات كهربائية خالصة وجرارات هجينة.
أولا ، جرار كهربائي نقي.
يشير الجرار الكهربائي النقي إلى جرار مدفوع بالكامل بالكهرباء.
وفقًا لوضع إعادة الشحن ، ويمكن تقسيمها إلى نوع الشحن ونوع التغيير الكهربائي. يتطلب نوع الشحن من السيارة تحميل بطارية الطاقة والاعتماد على كومة الشحن الخارجية لشحنها ؛ التغيير الكهربائي هو استخدام وضع الفصل الكهربائي للسيارة ، بالاعتماد على محطة التغيير الخارجية لاستبدال البطارية.
في الوقت الحاضر ، معدل تغلغل الجرار الكهربائي النقي ضعيف نسبيًا ، والأسباب الرئيسية هي كما يلي:
1. ارتفاع وزن المركبة. بعد تحميل الجرار بالبطاريات ، يكون أثقل من جرار الوقود من نفس المواصفات ، بشكل عام حوالي 3 أطنان. نظرًا لأن الجرار بالإضافة إلى القيادة بنفسه ولكن أيضًا لتوفير القوة الدافعة لشبه المقطورة ، فإن عدد البطاريات ومتطلبات التحمل مرتفعة نسبيًا ، إلى حد ما ، مما أدى أيضًا إلى ارتفاع تقدير الذات.
2. شحن الجرار القابل لإعادة الشحن بطيء وغير مريح. يعد الشحن البطيء عيبًا شائعًا للجرار القابل لإعادة الشحن ، وعمومًا لعدة ساعات ، حتى لو كان استخدام الشحن السريع ، يحتاج عمومًا إلى حوالي ساعة ، لأن متطلبات توقيت النقل لشبه المقطورة غير مناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تركيب كومة شحن الطريق السريع يكون أقل ومتوسطًا وبعيدًا من مركبات النقل التي تتسبب في الإزعاج.
3. تكلفة وصعوبة استبدال الكهرباء عالية. بالمقارنة مع الجرار القابل لإعادة الشحن ، يمكن للنوع المتغير كهربائيًا أن يقلل من استهلاك الوقت الناجم عن الشحن ، ولكن في بناء واستخدام محطة التغيير الكهربائي ، تكون متطلبات المكان والذكاء والتكنولوجيا والتكلفة وما إلى ذلك عالية جدًا ، لذلك من الصعب تعميمها.
4. النطاق محدود. نظرًا لكثافة طاقة البطارية المنخفضة ، لا يمكن لمجموعة الجرارات الكهربائية العامة تلبية احتياجات النقل لمسافات متوسطة وطويلة.
5. ارتفاع تكلفة الشراء وتكلفة الاستخدام. من المفهوم أن الجرار الكهربائي سواء كانت تكلفة الشراء أو تكلفة الاستخدام ، أعلى بكثير من جرار الوقود التقليدي ، لا يستطيع المستخدم العادي تحمله.
اثنان ، جرار هجين.
يشير الجرار الهجين إلى الجرار الذي يتم تشغيله بالكهرباء والوقود ، والذي يمكن تقسيمه إلى ثلاثة أنواع: هجين يعمل بالغاز والكهرباء ، وهجين يعمل بالكهرباء ، وكهربائي طويل المدى.
1. هجين يعمل بالبنزين والكهرباء.
يتم توفير القوة الدافعة بواسطة كل من محرك الوقود والمحرك الكهربائي. بشكل عام ، سعة البطارية صغيرة نسبيًا ، ولا يتم توفير واجهة شحن ، ويتم استخدام استعادة الطاقة أثناء تشغيل الجرار للشحن. قوة المحرك لهذا النموذج ليست كبيرة ، والمحرك يساعد المحرك على توفير الطاقة في سيناريوهات البدء والتسارع ، مما يقلل من استهلاك الوقود ويحسن كفاءة التشغيل.
الميزة ليست تهمة ، استخدام أكثر ملاءمة ؛ العيب هو أن الاعتماد على الوقود أكبر ، وانبعاث الملوثات لا يزال مرتفعًا نسبيًا.
2. توصيل الطاقة الهجينة.
يتم تشغيل الجرارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء بواسطة محرك ومحرك كهربائي ، ويمكن دمجها وفقًا لأنماط مختلفة من الاثنين ، مثل الكهرباء النقية والوقود النقي والوقود الكهربائي وما إلى ذلك.
الميزة هي تصميم منفذ الشحن ، ويمكن شحنها في أي وقت. يمكن استخدام الوضع الكهربائي النقي عندما تكون الطاقة كافية ، ويمكن استخدام وضع الوقود النقي عندما تكون الطاقة غير كافية. إنها مناسبة للجري لمسافات متوسطة وطويلة ، وتأثير توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات أفضل. العيب هو أن التكنولوجيا أكثر تعقيدًا ، وأن التناقض بين وزن البطارية والقدرة على التحمل غير منسق بشكل جيد.
3. تمديد المدى الكهربائي.
يشير الجرار الكهربائي الممتد المدى إلى جرار يتم تشغيله بواسطة محرك ويتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي. عندما تكون البطارية كافية ، يتم اعتماد الوضع الكهربائي النقي. عندما تكون البطارية غير كافية ، يبدأ المحرك في السيارة ويدفع المولد لشحن بطارية الطاقة.
الميزة هي أن الأميال طويلة ، والعيب هو أنه عند التشغيل بسرعة عالية لأنه يحتاج إلى محرك لقيادة المولد ، واستهلاك عالي للوقود ، لا يمكن التخلص من الاعتماد على الوقود.
بالنسبة للجرار الكهربائي ، من أجل الحصول على نطاق واسع من الشعبية ، من الضروري أيضًا تنسيق الوزن ، والجر ، ونطاق القيادة ، والتكلفة ، والانبعاثات ، وعوامل أخرى ، من بينها وزن نصف المقطورة أيضًا شرطًا مهمًا للتأثير بغض النظر عن نوع الجرار ، كلما كانت ظروف الوزن الخفيف لجر نصف المقطورة أفضل ، كلما كان ذلك أكثر ملاءمة لتوفير الطاقة وتقليل الانبعاثات.
القرص تعتمد محاور المقطورة التي تنتجها مجموعة DARO Group عملية المعالجة الحرارية الأمريكية الكلاسيكية "من قطعة واحدة" للتصنيع والتشكيل ، وقد تم تحسين قدرة التحمل بشكل كبير. مقارنة بالمنتجات العادية التي لها نفس المواصفات ، يمكن لكل محور تقليل الوزن بحوالي 15٪ ، مما يساعد المالك على توفير الوقود وتقليل تلف الإطارات وتقليل التكلفة الشاملة للمركبة. يمكن تخصيص محاور مقطورة DARO وفقًا لاحتياجات المستخدمين لتقديم خدمة شخصية ومركبات مطابقة مثالية لتلبية متطلبات المالكين المختلفين.
