يمكن تعديل نصف مقطورة "ملك الفرامل"؟
"ملك الفرامل" عبارة عن دائرة مقطورة يعلم الجميع تقريبًا وجودها ، والعديد من أصحابها ، وخاصة أصحاب الطرق الجبلية الذين يديرون في كثير من الأحيان ، ويستخدمون بشكل أساسي ، والهدف الأصلي هو جعل الفرامل أكثر موثوقية ، لضمان سلامة الانحدار.
يبدو أن اسم "ملك الفرامل" له معنى غير واضح بعض الشيء ، حتى لو لم تكن قد رأيت الاسم ، فإن الشعور يكون قويًا للغاية. في الاستخدام الفعلي ، يعكس العديد من المالكين أنه بعد تثبيت "ملك الفرامل" ، يكون الشعور بالفرملة جيدًا حقًا ، قليلاً على القدم ، مع قوة الكبح.
في التصميم ، يشبه Brake King إلى حد كبير صمام المضخة:
مبدأ عملها هو زيادة الغاز الزائد لمضخة الفرامل أو صمام الترحيل ، وتقصير وقت الاستجابة عن طريق زيادة الغاز الزائد ، أي لتدمير الزيادة الخطية لضغط الكبح الأصلي ، وتجاهل المقطع مباشرة بضغط فرملة صغير ، و قم بتحسين القسم باستخدام غاز زائد كبير ، بحيث يمكن للمالك أن يشعر أن أداء الكبح جيد.
ولكن في المقابل ، عندما تكون السيارة فارغة ، لأن "ملك الفرامل" يقوم بتصفية ضغط الهواء الصغير في هذا الجزء ، فمن السهل أن تنتج الفرامل القليل من الشعور بالتمسك. من أجل تجنب هذه الظاهرة ، ظهر "صمام الوزن الفارغ" الذي كان شائعًا. من خلال تقليل حجم الهواء ، يصبح الشعور على أقدام المالك أكثر ليونة ، ولن يكون الكبح شديدًا عندما تكون السيارة فارغة. "ملك الفرامل الناعمة" هي الحقيقة أيضًا ، ولكن في جسم الصمام الموجود في صمام الخانق ، لذا فإن الكبح الخفيف يكون ناعمًا ، وليس من السهل حمل السيارة الفارغة.
السؤال الرئيسي هو: هل يمكن الاعتماد على ملك الفرامل هذا؟
في الواقع ، من خلال مبدأ عمل "ملك الفرامل" ، يمكن ملاحظة أن تأثير الكبح الذي يجلبه "ملك الفرامل" يتحقق من خلال التحكم في حجم الهواء. سواء كانت قوة الكبح قوية أو ناعمة ، فإن المبدأ لم يتغير.
كما نعلم جميعًا ، فإن أداء الكبح للمركبة هو نظام ، يجب أن ننتبه إلى التنسيق ، وخاصة المقطورة ، يجب أن نتعاون مع الشنق الرئيسي ، من أجل ضمان تأثير الكبح. بعد استبدال "ملك الفرامل" ، على الرغم من شعور المالك الذاتي بقوة الفرامل يأتي بسرعة ، إلا أنه من السهل التأثير على تنسيق السيارة ، مما يؤدي إلى اختلال التوازن الرئيسي في الشنق.
والأكثر وضوحًا هو أن معدل التآكل غير الطبيعي لإطارات المركبات قد ازداد ؛ ثانيًا ، زاد التلف المبكر لأجزاء الفرامل مثل أسطوانة الفرامل ولوحة الاحتكاك وكان لا بد من استبدالها ؛ بالإضافة إلى ذلك ، بعد تعديل "ملك الفرامل" ، اختفى النمو الخطي لقوة فرملة السيارة تقريبًا ، والنقطة الشائعة هي أن تخطو على ذلك وهي الثبات ، والخطوة الثقيلة ولكن بدون ظاهرة قوة الكبح ؛ نظرًا لأن "ملك الفرامل" يزيد من حجم الهواء ، فمن السهل ترك ضغط الفرامل ينخفض بسرعة ، بالنسبة لبعض التضخم البطيء للمركبة ، فقد يؤدي ذلك إلى عدم كفاية ضغط الانحدار ؛ في الوقت نفسه ، لا يتم تقصير مسافة الكبح للمركبة ، بل يتم إطالتها. هذه أشياء خطيرة ومزعجة للغاية.
نظام فرملة السيارة هو الحاجة إلى صيانة وصيانة متكررة ، ولا يجب تعديل "ملك الفرامل" كمشكلة قوة الكبح بعد الخيار الأول ، على الرغم من أن التثبيت بعد السطح هو بالفعل قوة فرملة أقوى ، إلا أن مشاكل نظام الكبح لا تزال موجودة. على سبيل المثال ، بمجرد قيام المالك بنقل الرمال والحجر ، وجد أن الفرامل ليست جيدة للاستخدام ، قام بتثبيت "ملك الفرامل" ، ولكن لا يزال يشعر بالسوء ، فإن إصلاح السيارة وجد فقط أن الفجوة بين جلبة محور الفرامل CAM ويصبح عمود الحدبات أكبر ، في الواقع ، طالما كان التعديل ممكنًا.
بالمقارنة مع "الفرامل الملك" ، فإن موثوقية نظام ABS أفضل قليلاً. اسم ABS العلمي "نظام الفرامل المانعة للانغلاق" ، ودوره في فرملة السيارة ، والتحكم التلقائي في قوة فرملة الفرامل ، بحيث لا يتم قفل العجلة ، في حالة انزلاق حافة التدحرج ، لضمان أقصى قدر من الالتصاق للعجلة وسطح الطريق ، خاصة في بعض الطرق الزلقة والطوارئ ، لضمان عمل السيارة.
عندما تستطيع السيارة الفرامل بشكل طبيعي ، لا يبدو أن العجلة تنغلق ، ونظام ABS لا يعمل ، فقط عندما تلعب ظاهرة قفل العجلة دورًا ، لذلك تُعرف أيضًا باسم "جهاز الأمان السلبي".
يمكن للمركبات المزودة بأجهزة ABS أن تمنع قفل العجلات في حالة الفرملة الطارئة ، وتحافظ على القدرة على المناورة بعجلة القيادة ، وتضمن درجة أعلى من الأمان ، وتوفر الإطارات مقارنةً بسحب القفل.
ولكن بالنسبة لمحاور المقطورة الموجودة في السوق في الوقت الحالي ، ومحاور الأقراص مقارنة بمحاور الأسطوانة ، يمكن أن يساعد المزيد جهاز ABS في تحقيق أقصى تأثير. خذ محور قرص DARO كمثال ، حساس للفرامل ، يمكن للمالك الذي يخطو على الفرامل ، أن يقود على الفور وسادة الفرامل لفرملة الاحتكاك ، والاستجابة أسرع بكثير من محور الأسطوانة ، وفي نفس الوقت ، يكون إدخال قوة الكبح مستقرًا ، مع جهاز ABS ، يمكن أن تجعل السيارة في أقصر مسافة فرملة للتوقف بسلاسة.
أكثر من ذلك ، تم تصنيع محاور مقطورة DARO من قبل مجموعة DARO باستخدام تقنية المعالجة الحرارية "من قطعة واحدة" ، والتي تتفوق على المحاور الملحومة "ثلاثية القطع" في أداء الخدمة الشاقة. بعد أكثر من اثنتي عشرة عملية إنتاج مثل الدرفلة على الساخن ، مربع الدفع البارد ، التبريد بالتردد المتوسط ، الحفاظ على الحرارة والتلطيف ، معالجة أداة آلة CNC ، فهي تتوافق بشكل صارم مع معايير الصناعة ولديها الملايين من اختبارات التعب لضمان أداء المنتج بشكل كامل. أصحاب استخدام مزيد من القلق ، وأكثر سهولة.
