ما هي طريقة تبريد الفرامل الأكثر موثوقية؟

إن كيفية تبريد نظام الكبح في المقطورة موضوع قديم. عندما تحمل المقطورة البضائع ، يكون القصور الذاتي كبيرًا ، وستظهر بعض المكابح حرارة الفرامل. إذا تم استخدام الفرامل بشكل متكرر لفترة طويلة ، فمن السهل أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة الفرامل ، مما يؤثر على أداء الفرامل ، أو يتسبب في انفجار الإطارات أو الاحتراق التلقائي للفرامل ، مما يؤثر على سلامة القيادة.

خاصة بالنسبة لأولئك المالكين الذين غالبًا ما يسيرون على الطرق الجبلية أو في ظروف الطرق الطويلة المنحدرة ، فإن كيفية تحقيق التبريد الفعال لنظام الفرامل في حالة الكبح المستمر هي مشكلة أكثر صعوبة.

أما بالنسبة للحل ، فالأكثر شيوعًا هو أجهزة رش الماء ، وكبح المحرك ، والمثبطات الهيدروليكية ، وهناك اختراعات جديدة للعديد من "الآلهة".

اليوم ، سيقدم محور مقطورة DARO بالتفصيل مزايا وعيوب طرق تبريد الفرامل هذه.

لنبدأ بالأشياء الشائعة:

1. الاستحمام ليبرد.

ينتمي جهاز تبريد المياه إلى اختراع شعبي ، وهو تعويذة للمالكين الذين غالبًا ما يركضون في منطقة Yunguichuan الجبلية.

سعر تبريد المياه رخيص ، والتركيب أكثر ملاءمة ، وتأثير التبريد أكثر وضوحًا ، لذلك تم الترويج له بسرعة في الصناعة.

ومع ذلك ، مع التطور المستمر لتكنولوجيا المركبات ، بدأ تبريد المياه بالتدريج "يفقد مفضلته". الأسباب كالتالي: (1) وزن الرشاش كبير جدًا ، غالبًا أطنان أو حتى عدة أطنان ، والتأثير على حمولة البضائع كبير نسبيًا ، وتزداد تكلفة النقل ، واستخدام الوقت الطويل أيضًا من السهل أن يؤدي إلى تشوه الإطار.

(2) من السهل أن يؤدي إلى وجود جليد على الطريق ، خاصة في الشمال ، أثناء عملية تبريد الماء ، تسقط المياه على الطريق ، عرضة لظاهرة الجليد ، مما يؤثر على سلامة القيادة ، إذا ظهر الجليد في قسم المنحدرات ، الخطر أكبر ، لذلك مثل شانشي وشنشي والطرق الجبلية الأخرى حظرت تبريد المياه في الشتاء.

(3) بدأت فرامل القرص تدريجيًا في الانتشار في المقطورة ، لكن جهاز تبريد الماء غير مناسب لفرامل القرص ، مما أدى إلى اضطرار المالكين إلى اختيار الأجهزة المساعدة الأخرى.

2 ، مثبط هيدروليكي.

بالمقارنة مع التبريد المائي ، يعتبر السائل البطيء جهازًا أكثر أمانًا ، ليس فقط مع وظيفة التحكم في السرعة الثابتة ، والفرملة السلس بدون تأثير ، ويتم تنفيذ 90٪ من الكبح عن طريق حالة عدم التآكل ، والتي يمكن أن تتجنب بشكل فعال ارتفاع درجة حرارة الكبح.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن حجم السائل البطيء صغير أيضًا ، والوزن أخف ، ويمكن إطالة عمر خدمة قطع الاحتكاك والإطارات والأجزاء الأخرى ، ويمكن تقليل تواتر الاستبدال ، ويمكن توفير تكلفة المركبات الشاملة.

بالإضافة إلى لعب دور في النقل البري الجبلي ، يمكن أن تلعب وظيفة الكبح والتباطؤ التنبؤي في ظروف الطريق مثل محطات الرسوم وإشارات المرور والاختناقات المرورية ، ومجال التطبيق أوسع.

ومع ذلك ، فإن سعر السائل مرتفع للغاية ، عشرات الآلاف أو حتى عشرات الآلاف من اليوانات ، وهو مبلغ كبير بالنسبة للمالكين ، وبالتالي فإن الشعبية أسوأ قليلاً.

3. الكبح المساعد للمحرك.

فرملة المحرك هي أبسط أشكال الكبح. حرر القابض والخانق ، ثم ضع ناقل الحركة في ترس أمامي للدخول في وضع فرملة المحرك.

ومع ذلك ، فإن فرملة المحرك لها متطلبات معينة لتشغيل وتكنولوجيا المالك ، وإذا لم يكن التطبيق ماهرًا ، فسيؤثر أيضًا على تأثير الكبح الإضافي.

ثم هناك "الاختراعات الجديدة":

1 ، مكبح قرصي دائري.

ربما لم يسمع به الكثير من المالكين ، يمكنك إلقاء نظرة على الرسم البياني أدناه:

من حيث المظهر ، هذه المكابح أشبه بمزيج من فرامل الأسطوانة وفرامل القرص. تُستخدم أسطوانة الفرامل للفرامل ، لكن جزءًا من حذاء الفرامل يتعرض للهواء.

تحتوي هذه المكابح على نعل فرامل على كل من داخل وخارج "أسطوانة المكابح" ، بحيث يتم الضغط على الفرامل ويتم شد الجزء الداخلي ، بينما يتم تثبيت الخارج أيضًا للداخل.

وفقًا لمبدأ التصميم ، تتمتع الفرامل بقوة كبح كبيرة وأداء جيد لتبديد الحرارة ، ويضاف دليل الهواء في المنتصف. مع زيادة سرعة العجلة ، سوف ينفخ موجه الهواء داخل الفرامل لمساعدة الفرامل على تبديد الحرارة.

ومع ذلك ، لا تزال هذه المزايا على المستوى النظري فقط ، حتى الآن لم نشهد تطبيقًا واسع النطاق لهذه المكابح في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن هذا المكابح يسمى "القرص المحيطي" ، إلا أنه لا يمكن تحديده على أنه "قرص" في اللوائح.

2 ، تبديد الحرارة الضلع يلقي حلقة الألومنيوم الصلب.

فيما يتعلق بمزايا سبائك الألومنيوم ، يجب على المالكين فهم المزيد ، ليس فقط أخف من الحلقة الفولاذية ، ولكن أيضًا أداء أفضل لتوصيل الحرارة. إلى جانب تصميم الأضلاع والفتحات الحرارية ، يمكن أن تلعب تأثير التهوية القسرية ، والتأثير جيد من الناحية النظرية.

ومع ذلك ، فإن التطبيق العملي لهذا التصميم على المقطورة قليل جدًا ، أحدها هو السعر المرتفع ، وعند مواجهة منحدر طويل مستمر ، قد لا يكون تأثير تبديد الحرارة جيدًا كما هو متوقع.

3. محور دوران الماء.

يبدو الأمر غير واضح وشديد ، لكن يمكن اعتباره في الواقع ترقية لمياه التبريد.

أضف خزان تخزين المياه والرادياتير والأنبوب على محور المقطورة ، مدفوعًا بمضخة مياه كهربائية ، والأنبوب الموجود داخل أنبوب العمود في طرفي محور العجلة ، ثم من خلال فاصل المياه إلى شطيرة أسطوانة الفرامل للتبريد ، ترتفع درجة حرارة الماء من خلال فاصل المياه إلى المبرد لتبريد المياه ، وأخيراً العودة إلى خزان المياه.

وفقًا لمبدأ التصميم ، يمكن لمثل هذا الجهاز تحقيق دوران المياه ، وتجنب التنقيط على الطريق.

ومع ذلك ، لتأثيره في تبديد الحرارة ، لا يشتريه أصحابه. الأول هو ما إذا كانت درجة حرارة الماء سوف تتبخر ببطء بعد ارتفاعها ، دون إضافة الماء أمر مستحيل ؛ آخر هو أن المنحدر الطويل المستمر لن يغلي ؛ ثم لن يكون هناك أي بقايا مع تدفق الماء يسد أنبوب الرش. لذلك ، فإن أخبار هذا التصميم لم يسمع بها من قبل في السوق في الوقت الحالي.

من خلال الجمع بين الطرق العديدة المذكورة أعلاه ، يمكن ملاحظة أنه على الرغم من أن السعر ليس جميلًا حقًا ، فإن الفرامل البطيئة للسائل + قرص الفرامل ستصبح القوة الرئيسية للسوق في المستقبل.

يعد محور مقطورة قرص DARO حاليًا أداءً عالي التكلفة نسبيًا ، وذلك باستخدام تقنية قولبة المعالجة الحرارية المتقدمة محليًا "من قطعة واحدة" ، مع معالجة التبريد بالتردد المتوسط ​​، وتحسين مقاومة الانحناء والالتواء والتشوه ، مع مراعاة التصميم خفيف الوزن ، مقارنة بالمنتجات التقليدية التي تم تخفيضها بنحو 15٪ ، يمكن أن تساعد مالك توفير الطاقة بشكل كامل ، وتحسين الدخل التشغيلي الشامل.