لماذا يتردد أصحاب السيارات في استخدام قطارات المحور المركزي؟
مقطورة المحور المركزي هي نجم صاعد بين مركبات الشحن. GB1589 يريح الحجم التفصيلي للمقطورة ذات المحور المركزي مقارنة بالمقطورة النصفية ، ويقدم قطار الطريق ذو المحور المركزي في نفس الوقت.
قطار طريق المحور المركزي هو نوع من قطار السيارات ، والذي يتكون من سيارات ومقطورات محور مركزي. يمكن تقسيمها بشكل أساسي إلى شاحنة ثقيلة + عربة المحور المركزي ، شاحنة خفيفة + عربة المحور المركزي ، سيارة ركاب + عربة المحور المركزي ، والمحور المركزي عدة أنواع من المركبات ، مركبات النقل ، إلخ.
يحتوي قطار الطريق ذو المحور المركزي على عربة واحدة أكثر من المقطورة العادية ، ويقال أن الحد الأقصى لحجم النقل يمكن أن يصل إلى حوالي 120 مترًا مربعًا ، وهو ما يعادل قدرة التحميل المطابقة لشاحنتين تقليديتين بطول 9.6 متر ؛ ثانيًا ، يحتوي قطار الطريق ذو المحور المركزي على مركز ثقل منخفض ، وتحت نفس نصف قطر الدوران ، يمكن جعل قطار المحور المركزي أطول ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدامها أيضًا كمركبة واحدة ، والتي يمكن استخدامها بمفردها كمركبة رئيسية أو سحبها إلى العربة. السحب مرن ومناسب جدًا لمزايا التسليم السريع ، وحمولة أقل من شاحنة ونقل البضائع الخفيفة ، خاصة في النقل الخاص ، وهي أكثر وضوحًا.
بالنظر إلى سوق الشحن في السنوات الأخيرة ، لم يكن قطار الطريق ذو المحور المركزي معروفًا في المجالات الأخرى باستثناء أنه ظهر في مجال النقل بسيارات السيدان. نظرًا لأنه يمكن تحميل المزيد من البضائع والتسجيل على الطريق وفقًا للوائح ، فلماذا لم يتم تعميمها؟ ؟ الأسباب الرئيسية هي كما يلي:
1. التبديل في فترة زمنية قصيرة يتطلب المزيد من الاستثمار
في الوقت الحاضر ، المركبات التي تسير على الطريق هي في الأساس نصف مقطورات تقليدية ، ولم يتم علاج الاستخدام غير القانوني للمركبات ذات الأسطح الكبيرة. من حيث النقل ، على الرغم من أن قطارات الطرق ذات المحور المركزي ستكون أفضل قليلاً من المقطورات النصفية ، ولكن في مواجهة ذلك لا توجد ميزة عندما تكون اللوحة كبيرة. إلى جانب ذلك ، فإن استبدال المركبات بقطارات طريق المحور المركزي في فترة زمنية قصيرة يحتاج إلى استثمار الكثير من المال ، وهو أمر غير مفيد من وجهة نظر المستخدمين.
2. ظروف الطريق وتصميم المحطة غير مناسبين لقطارات طريق المحور المركزي
في الوقت الحاضر ، تم تصميم العديد من شركات الخدمات اللوجستية المحلية ومواقف السيارات والطرق وفقًا لشبه المقطورة ونماذج أخرى. ظهر قطار الطريق ذو المحور المركزي متأخراً وفشل في اللحاق بالبحر الأحمر في التطوير اللوجستي الأولي. ميزات نموذجها واضحة. كما أن متطلبات التصميم لأحوال الطرق والمحطات مرتفعة نسبيًا. لذلك ، لا يجوز استخدام قطار الطريق ذي المحور المركزي إلا كمركبة في عدد قليل من السيناريوهات.
3. تكنولوجيا قطارات الطرق ذات المحور المركزي في الصين ليست ناضجة
أفاد العديد من مالكي السيارات أن قطارات الطرق ذات المحور المركزي لديها ثبات ضعيف عند القيادة على طرق مبللة وزلقة ، وتكون عرضة لتحريك الذيل عندما يكون الطريق زلقًا في الأيام الممطرة. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض أجزاء الطريق ذات السقوط الكبير ، تميل قطارات الطريق ذات المحور المركزي إلى الذيل عند الصعود ، وتكون عجلات القيادة عرضة للانزلاق ، مما يجعل السيارة غير قادرة على التحرك للأمام. إلى جانب ذلك ، عند تشغيل المحور المركزي ، يكون من السهل تأرجح الجسم لأعلى ولأسفل أو لليسار واليمين ، وتكون حركة المقطورة الخلفية أكثر مرونة. إذا كانت السرعة سريعة جدًا ، فمن السهل أن تتسبب في تحريك الذيل. في الحالات الشديدة ، قد يؤدي ذلك إلى فقدان السيطرة على السيارة وانحرافها.
4. الموديلات الأخرى ذات التكنولوجيا الناضجة قد أعاقت عملياً تطوير قطارات الطريق ذات المحور المركزي
في الوقت الحاضر ، لا تزال العربات نصف المقطورة تهيمن على سوق النقل المحلي للمسافات المتوسطة والطويلة. بغض النظر عن سعة التحميل ، والقدرة الاستيعابية ، وظروف العمل المطبقة ، يمكن لشبه المقطورات تلبية احتياجات النقل لمعظم البضائع. والأهم أن سوق المقطورات ناضجة نسبيًا ، وأنواعها غنية نسبيًا ، وقد لا تتزعزع مكانتها في العالم في وقت قصير.
على الرغم من أن هذا لا يزال هو الحال في الوقت الحاضر ، يجب أن نرى أيضًا أن قطارات المحور المركزي كانت منذ فترة طويلة منتجات مشهورة وناضجة في الخارج. يعد توحيد أسواق النقل الدولية والمحلية وتوحيدها من اتجاهات التنمية الرئيسية. من خلال التطوير المستمر لتكنولوجيا المركبات ، يمكن لشركات المجموعة استخدام مركبات المحور المركزي بشكل أكبر في المستقبل ، ويمكن أيضًا تحسين تغطية السوق إلى حد معين.
بغض النظر عن نوع نموذج النقل ، فإنه يحتاج أيضًا إلى أن يكون مزودًا بمحاور مقطورة عالية الجودة من أجل لعب دور أفضل في مجال النقل. DARO Group هي واحدة من أولى الشركات في الصين التي تنتج على نطاق واسع محاور مقطورات "من قطعة واحدة". لقد ركزت على البحث والتطوير وتصنيع محاور المقطورة لمدة 20 عامًا. يمكن للمحاور ، ومحاور RV ، ومحاور المقطورة الزراعية ، ومحاور المقطورة الخاصة ، وما إلى ذلك ، توفير خدمات مخصصة وفقًا لمتطلبات العملاء ، مما يساعد مالكي السيارات على تقليل تكاليف السيارة الشاملة وتحقيق توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات.
