هل ستحل مقطورة الستارة الجانبية محل السياج العالي؟

مقطورة الستارة الجانبية هي الوسيلة الرئيسية للنقل اللوجستي في الدول الأوروبية ، وكفاءة التحميل والتفريغ عالية ، ونطاق التطبيق واسع جدًا. حتى أن بعض مستخدمي الإنترنت يضايقون: لا يوجد سوى نوعين من المقطورات في أوروبا ، نوع الستارة الجانبية ونوع الستارة غير الجانبية. في الصين ، كان تطوير مقطورة الستارة الجانبية بطيئًا ، مقارنةً بالحصة السوقية لمقطورة شبكة المستودعات.

منذ إدخال وتطبيق GB7258-2017 ، أدخلت مقطورة شبكة المستودعات متطلبات فنية أكثر صرامة ، إلى حد ما ، مما أدى إلى زيادة سريعة في تكلفة شراء السيارات. في سوق النقل الحالي حيث تستمر أسعار الشحن في الانخفاض ، لا تختلف التكلفة المتزايدة لشراء السيارة عن إضافة المزيد من الضغط والعبء على مالكي السيارات. يبدأ الكثير منهم في البحث عن نماذج بديلة ، وأصبحت مقطورة الستارة الجانبية هي الشيء المفضل. يقول بعض المطلعين على الصناعة إن مقطورة الستارة الجانبية قد تصبح منتجًا ساخنًا في قطاع نصف المقطورة.

من الناحية الوظيفية ، فإن مقطورة الستارة الجانبية تكون بين عربة شبكة المستودع والشاحنة.

بالمقارنة مع عربة شبكة المستودع ، يمكن للجانب العلوي من تصميم الستارة أن يدرك أن الشاحنة مثل منع المطر والغبار المغلق بالكامل ، وفي الوقت نفسه ، لا يوجد تثبيت قسري لمحور القرص ومكونات التعليق الهوائي ؛

بالمقارنة مع الشاحنة ، يمكن فتح الجزء العلوي والجانبين من السيارة ذات الستارة الجانبية في نفس الوقت ، وزيادة كفاءة التحميل والتفريغ ، بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن جانبها وسقفها هيكل مرن ، فإن مزايا الوزن كبيرة نسبيًا ؛

وبحسب دعاية الشركة المصنعة ، فإن السيارة ذات الستارة الجانبية تقريبًا "لا تلتقط البضائع" في نوع البضائع المنقولة. طالما يمكنها الاحتفاظ بالبضائع ، يمكنها نقلها بشكل أساسي.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن قماش الستارة حول مقطورة الستارة الجانبية مناسب أيضًا لأنماط الطباعة ، والتي تلعب دورًا ممتازًا في دعاية صورة العلامة التجارية لمشغل النقل.

خلال تطوير المقطورة الأوروبية ، فهي أيضًا من نوع اللوحة إلى لوحة السياج ونوع شبكة المستودع ، ثم تم تطويرها إلى نوع الستارة الجانبية. من هذه الجوانب ، يبدو أن مقطورات الستائر الجانبية تتمتع بإمكانية كبيرة جدًا للتطوير.

ولكن هل هذا هو الحال فعلا؟ وفقًا للمسح ذي الصلة ، أعطى أولئك الذين اشتروا مقطورة الستارة الجانبية استخدام التعليقات ، ولكن ليس كما هو مذكور أعلاه. دعنا نلقي نظرة سريعة على بعض القيود التي تواجه مقطورات الستائر الجانبية.

1. اعتماد كبير على الدرج.

يمكن فتح الجزء العلوي من مقطورة الستارة الجانبية والستائر المحيطة بها لتسهيل تحميل وتفريغ البضائع ، وهذا صحيح. وهي أيضًا إحدى مزاياها ، ولكنها أيضًا نقطة ضعف. لا يمكن لهذا النوع من الستارة غير الثابتة والمتحركة أن يضمن استقرار البضائع الداخلية ، خاصةً عند نقل تلك البضائع العامة والبضائع الخضراء الموضوعة عشوائيًا في الطبيعة الثابتة لشبكة المستودعات ومقطورة الشاحنة.

للقول أن الحل هو أيضًا بعض ، أي استخدام البليت ، بعد كل شيء ، يمكن فتح الجوانب الأربعة للسيارة مناسب جدًا لاستخدام التحميل والتفريغ الميكانيكي ، ومناسب لمصدر البضائع الثابت من نقطة إلى نقطة أصحاب النقل.

ولكن إذا كان المالك هو حرب العصابات الوطنية ، فسيكون ذلك أكثر تقييدًا ، ففي النهاية ، لا يمكن لكل مصنع أو منتزه لوجستي أن يتطابق مع البليت ، تفضل العديد من المؤسسات اللوجستية إنفاق الأموال لتوظيف العمال ، كما لا ترغب في دفع ثمن البليت .

2 ، البضاعة ليست ثابتة ، ضعف الدعم.

السبب هو نفس السبب أعلاه ، أو بسبب هيكل الستارة حول عربة مقطورة الستارة الجانبية. على الرغم من أن الشركة المصنعة تقول إن قوة الستارة يمكن مقارنتها بشبكة المستودعات والشاحنة ، إلا أنها لا تجعل الناس مطمئنين تمامًا في الاستخدام الفعلي. في حالة حدوث اهتزاز أو إمالة في عملية النقل ، فإن قماش الستارة ذو الجودة العالية يمكن أن يدعم البضائع أيضًا ، لكن قماش الستارة ذو الجودة العامة قد يكون خطيرًا ، خاصة في قسم الطريق المنحني والحاد ، يجب ألا تكون السرعة سريعة جدًا ، وذلك لتجنب طرد البضائع من النقل.

3. تكلفة شراء سيارة عالية وصيانتها صعبة.

على الرغم من مقارنتها بشبكة شبكة المستودعات بعد ترقية التكنولوجيا ، فإن سعر مقطورة الستارة الجانبية يكون أكثر بأسعار معقولة. لكن بالنسبة لمادة الحبل ، فإنها لا تزال نقطة سعر ونقطة بضائع ، وكلما زادت قوة الحبل ، لن يكون السعر منخفضًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ستارة السيارة الجانبية هي أكبر الأجزاء التي يمكن ارتداؤها ، خاصة المواد الرخيصة ، مع فترة زمنية سهلة للتسرب ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإن سكة الستارة دقيقة نسبيًا ، ومن السهل أن تتلف في عملية نقل البضائع ومناولة البضائع ، والتكلفة كبيرة نسبيًا.

4 ، أداء مضاد للسرقة ليس جيدًا مثل النماذج الأخرى.

في الوقت الحالي ، بيئة النقل المحلي ليست ودية بشكل خاص ، حيث تحدث معدلات الزيت في منطقة الخدمة والسرقة وغيرها من المواقف من وقت لآخر ، والسيارة الجانبية في أداء مكافحة السرقة ليست مهيمنة ، والعديد من نقل البضائع القيمة يجرؤ على عدم استخدام ستارة جانبية للسيارة.

يمكن ملاحظة أنه على الرغم من أن مقطورة الستارة الجانبية ناضجة نسبيًا ، إلا أنها لا تستطيع تلبية احتياجات سوق النقل المحلي بشكل كامل. فيما يتعلق بما إذا كان يمكن قبوله من قبل غالبية المالكين والمستخدمين في المستقبل ، فإن مشكلة "التأقلم" المذكورة أعلاه تحتاج إلى حل.

بالنسبة للمقطورة ، فإن الجزء العلوي مهم ، ولا يتم التقليل من شأن نظام الهيكل ، فقط لضمان المحمل والفرامل والسلامة ، لمساعدة المالك على تحسين دخل التشغيل. DARO Heavy Industry Group هي مؤسسة تركز على البحث والتطوير وإنتاج محاور المقطورة . لديها 20 عامًا من الخبرة الصناعية وحققت تقدمًا رائدًا في القوة والمتانة ومقاومة التعب والوزن الخفيف والجوانب الأخرى لمحاور المقطورة .