المثبط هو شيء جيد. هل تعرف كيفية استخدامه؟
يعمل المثبط الهيدروليكي كما نعلم جميعًا، تمامًا مثل مضخة الماء المعكوسة، والتي يتم تركيبها في نهاية علبة التروس. في الوقت الحاضر، حجم التحميل كبير نسبيًا للبحث والتطوير المستقل ZF، Voith، Scania، وما إلى ذلك، المحلي سريع. من وجهة نظر رد فعل السوق الحالية، يمكن للمثبط الهيدروليكي تحقيق فرملة خالية من التآكل على المنحدرات، مما يحسن بشكل كبير عمر خدمة وسادة الفرامل وسلامة السيارة.
لكن عمل المثبط هو نظام معقد، منذ ست أو سبع سنوات كان المثبط أو محور المقطورة وحدها، لم يكن لديك للنظر في حالة السيارة. يقوم المثبط الحالي بضبط حالة العمل تلقائيًا وفقًا لحالة السيارة، بما في ذلك سرعة السيارة ونظام تبريد المحرك وناقل الحركة وسرعة المحرك وما إلى ذلك.
يعتمد تبديد حرارة المثبط بشكل أساسي على نظام تبديد حرارة المحرك، إذا لم يكن دوران الماء جيدًا، فإن تأثير تبديد الحرارة ليس جيدًا، وسيتوقف المثبط عن العمل. على سبيل المثال، عندما نفتح المثبط على المنحدرات، هذه المرة يكون ترس علبة التروس مرتفعًا نسبيًا، وتكون السرعة النسبية للمحرك منخفضة نسبيًا، مما قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الماء جدًا، ومن ثم يتسبب في خروج المثبط من العمل.
ومع ذلك، هناك مشكلة تتبع ذلك، قد لا يعرف ناقل الحركة اليدوي كيفية اختيار عدة تروس للتعاون مع ناقل الحركة عند النزول إلى أسفل، إذا كان الترس مرتفعًا جدًا، فقد تكون السرعة عالية جدًا، ولا يمكن لتبديد الحرارة مواكبة ذلك ، إذا كان الترس منخفضًا جدًا، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع سرعة المحرك كثيرًا، مما يتسبب في تلف المحرك.
لذلك نوصي باختيار علبة التروس AMT، سواء كانت AMT محلية أو مستوردة، فهي محجوزة خصيصًا للواجهة المكهربة للمثبط. بالمقارنة مع ناقل الحركة اليدوي، يقوم AMT برفع أو خفض الترس وفقًا للمثبط والمحرك وتشغيل السيارة لضمان أن المثبط دائمًا في أفضل حالة عمل.
والثاني هو تعاون حساس المركبة وخاصة ABS أو EBS، فكلنا نعلم أنه عندما يكون الطريق مبللاً فإن استخدام المثبط قد يتسبب في انزلاق المركبة. إذا كان هناك انزلاق جانبي، فسيكون هناك اختلاف في سرعة العجلة على جانبي الإطار، وسيحدد الكمبيوتر أن فرق سرعة العجلة هو انزلاق جانبي، وسيسمح للمثبط بالخروج من العمل مباشرة.
ولذلك، يجب ألا يتعطل نظام ABS الخاص بسيارتك، وإذا كانت هناك مشكلة، فلا يجوز استخدام المثبط مباشرة. بالإضافة إلى ذلك، بعض السيارات المستوردة مجهزة بنظام فرامل EBS، إذا كنت ترغب في مطابقة السيارة بشكل أفضل، فمن المستحسن أن يتم تثبيت المقطورة أيضًا بنظام EBS، بحيث يكون اتساق فرملة السيارة أفضل.
يوجد أيضًا رابط الاستخدام الأكثر أهمية، حيث يتم تقسيم المثبط عمومًا إلى 5 تروس، وترس واحد عبارة عن سرعة ثابتة، مثل سرعة المنحدرات التي تصل إلى 40 كم/ساعة عند فتح المثبط. ثم سيقوم المثبط بضبط الكبح تلقائيًا عزم دوران محور المقطورة والتحكم في السرعة حوالي 40. 2-5 ترس وفقًا لارتفاع عزم دوران الفرامل ليس هو نفسه، أعلى ترس عندما يصل عزم الكبح إلى 100%.
على سبيل المثال، عندما ننحدر، تكون السرعة الأمامية بطيئة جدًا، ونحتاج إلى إبطاء السرعة، ثم نحتاج فقط إلى سحب المثبط برفق إلى ترس السرعة الثابت أو ترس 2. إذا كنت لا تزال بحاجة إلى إبطاء السرعة، فاسحب مقبض تشغيل المثبط بدوره حتى تصل إلى أعلى سرعة. لا تسحب المثبط إلى أعلى ترس مرة واحدة، وإذا قمت بسحبه مرة واحدة إلى أعلى ترس، فقد يتسبب ذلك في دفع الرأس لأن عزم الكبح كبير جدًا، ومن ثم وقوع حادث.
في الطرق الرطبة والثلجية، يجب توخي الحذر عند استخدام المثبط، وفي ظروف الطريق هذه، من الأفضل استخدامه مع فرامل القيادة. إذا استخدمت المثبط مباشرة، أو سحبته إلى النهاية مرة واحدة، فسوف تقوم بدفع رأس الحادث مباشرة.
باعتباره فرامل مساعدة، فقد تم قبول المثبط الهيدروليكي من قبل غالبية أصدقاء البطاقة، ولكن يجب أن يكون مطابقًا للنظام الكهربائي المطابق عند اختيار المثبط. إذا كنت ترغب في شراء سيارة جديدة، فمن المستحسن اختيار المثبط الهيدروليكي الأصلي لمحور المقطورة مباشرة عند حجز السيارة، لأن شركات السيارات قد قامت بالمطابقة المقابلة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن ننتبه إلى الطريقة في الاستخدام اللاحق، وذلك لضمان أقصى درجة من الأمان وجعل الفرامل غير قابلة للتآكل.
