أي نوع من محور غريب الأطوار DARO هذا؟
المحور عبارة عن آلية سير للمركبة ، وهو مسؤول عن التحميل والقيادة والفرملة والوظائف الأخرى. يمكن تقسيم المحور إلى أنواع عديدة ، على سبيل المثال ، وفقًا للهيكل ، يمكن تقسيمه إلى محور متكامل ومحور مكسور ، وفقًا للوظيفة يمكن تقسيمها إلى محور القيادة ، محور التوجيه ، محور توجيه القيادة ومحور الدعم ، وفقًا للوظيفة يمكن تقسيم وضع الكبح إلى محور مقطورة الأسطوانة ومحور القرص ، وفقًا للنموذج المطبق يمكن تقسيمه إلى محور منخفض مسطح ، وثلاثة أسطر ستة محاور وما إلى ذلك.
اليوم ، سيقدم محور المقطورة DARO محورًا غريب الأطوار. ينتمي هذا المحور اللامتراكز إلى جسر الدعم المدفوع ، والذي يستخدم غالبًا في سيارات السيدان.
كما يوحي الاسم ، يشير المحور اللامتراكز إلى المحور الذي لا تكون حزمة عمودها في نفس خط مركز المحور ، كما هو موضح أدناه:
بخلاف المحور العادي ، تم تصميم شعاع المحور اللامتراكز عند طرفي هيكل مشابه للشكل "Z" ، بحيث يكون رأس العمود وشعاع العمود على التوالي في خطين أفقيين مختلفين ، والمظهر العام يشبه "الباب" " كلمة.
وهو ما يقودنا إلى محاور الباب. محور البوابة هو نوع مختلف من محور العجلة ، وهو مصمم خصيصًا للبيئة القاسية في البرية. يمكن للهيكل العالي للغاية أن يساعد السيارة على تجاوز الجبال والغابات. يستخدم بشكل شائع في المركبات القتالية وبعض المركبات على الطرق الوعرة ، كما أن تصميمها وهيكلها أكثر تعقيدًا من المحور غريب الأطوار.
من المظهر تمامًا ، فإن محور البوابة والمحور غريب الأطوار متشابهان جدًا ، ولكن في الواقع ، يكون وضع تطبيق المحور اللامتراكز ومحور البوابة معاكسًا تمامًا ، ينتمي محور البوابة إلى التثبيت من نوع "الباب" الإيجابي ، والمحور غريب الأطوار ينتمي إلى "الباب" المقلوب نوع التثبيت يتم استخدام محور البوابة لرفع هيكل السيارة ، ويتم استخدام المحور اللامتراكز لخفض ارتفاع هيكل السيارة.
كما نعلم جميعًا ، تُستخدم السيارة خصيصًا لنقل المركبات التجارية أو السيارات السياحية أو السيارات التجريبية ، والموديلات التي تغطي السيارات والمركبات التجارية والشاحنات الصغيرة والجيب وما إلى ذلك ، سواء كانت في أماكن مختلفة لشراء السيارات أو السيارات أو السفر في السيارة "تسليم الطرود" ، يمكن تحقيقه من خلال السيارة.
بالنسبة للسيارات السيدان ، يرتبط مستوى دخلها التشغيلي ارتباطًا مباشرًا بعدد المركبات المحملة. من أجل كسب المزيد من الشحن ، تظهر تعديلات غير قانونية واحدة تلو الأخرى ، مثل "الغريب الكبير" و "الغريبان" و "لوحة الطائرة" و "الصف المزدوج" وغيرها من السلوكيات غير القانونية ، والتي تسببت في آثار سلبية كبيرة على حركة المرور أمان.
بعد الإدارات ذات الصلة ، تميل صناعة نقل السيارات تدريجياً إلى التوحيد القياسي ، لكن بيئة الشحن لا تزال منخفضة ، والشحن فقط لا يرتفع ، وكيفية كسب المزيد من الدخل في الفئة القانونية ، أصبح محور تركيز مالكي الكائن. يعطي مظهر المحور غريب الأطوار للمالك مثل هذه الإمكانية إلى حد ما.
1. مساحة تحميل أكبر.
يمكن للجسر اللامركزي أن يجعل هيكل السيارة أكثر انخفاضًا ، ويحقق أن الصفين العلوي والسفلي من التحميل لا يمكن أن يكونا مرتفعين للغاية ، ويمكن أن يؤدي تجميع البضائع المائلة إلى تحسين استخدام المساحة بشكل كبير.
2 ، مركز الثقل أقل وأكثر استقرارًا.
يسمح الشاسيه السفلي للسيارة بتشغيل السيارة بسلاسة أكبر ، كما أن نصف قطر الدوران الأصغر يكون أكثر مرونة ، مما يمكن أن يحسن من قدرة السحب للمركبة الرئيسية ويوفر أيضًا إمكانية تحميل البضائع المتعددة.
3. النقل المستقر يساعد على الإسراع
بعد إنزال شاسيه العربة ، يمكن تحسين قبضة الإطارات ، مما يساعد السيارة على الانطلاق والتسريع. في الوقت نفسه ، يمكن للهيكل السفلي أن يقلل من مقاومة الرياح ، ويقلل من فقدان الطاقة ، ويعطي أداءً كاملاً لأداء السيارة.
4. أكثر ملاءمة التحميل والتفريغ.
تعتمد السيارة بشكل أساسي على التحكم في النظام الهيدروليكي عند تحميل وتفريغ البضائع. بعد إنزال هيكل السيارة ، تصبح البضائع الموجودة على المنصة وخارجها أكثر راحة وسرعة.
5. قسم الطريق العالي لديه قدرة عالية على الحركة.
عندما يتم خفض هيكل السيارة ، يمكن أيضًا تقليل الارتفاع الكلي للسيارة إلى حد معين ، مما يحسن من قابلية السيارة على المرور في قسم الطريق عالي الحد.
تستخدم محاور المقطورة اللامتراكزة التي تنتجها مجموعة DARO جميع الأنابيب الفولاذية غير الملحومة عالية القوة 20Mn2 كمواد خام ، بعد معالجة التكييف الحراري ، وتفجير الرمل وإزالة الصدأ ، والاستقامة متعددة النقاط ، وتقوية الحث بالتردد المتوسط لرأس العمود ، وحماية اللحام بالآلة وغيرها من 15 عمليات الإنتاج وعمليات فحص الجودة مثل اختبار رش الملح ، والكشف عن الجسيمات المغناطيسية ، وملايين من اختبارات مكافحة التعب لإنشاء عمود دائري بسمك 19 مم φ127 ، مع أجزاء نهاية العجلة الخاصة للسيارة ، يمكن أن تلبي احتياجات النقل الفعلية للسيارة بشكل كامل ، ويمكن تخصيص حمولة الحمولة المقدرة ومعلمات درجة حرارة العجلة.
بالطبع ، لا يقتصر تطبيق المحور اللامتراكز على مركبات نقل السيارات ، فظروف طريق النقل الأخرى جيدة ، ويمكن أيضًا تطبيق متطلبات منخفضة على ارتفاع هيكل السيارة أو السعي وراء نماذج مركز الثقل المنخفض.
