هل يمكن تعميم محور قرص المقطورة؟
مع وجود إدارات ذات صلة على حمولة نصف المقطورة إشراف صارم أكثر فأكثر ، أصبح الوزن الخفيف تدريجياً محور تركيز الصناعة. في ظل نفس حد الحمولة ، كلما كان وزن المقطورة نفسها أخف ، زاد عدد البضائع التي يمكن تحميلها. لذلك ، يفضل العديد من المالكين أيضًا المقطورات خفيفة الوزن أو ملحقات المقطورة.
كما نعلم جميعًا ، فإن استخدام محور مقطورة القرص وتعليق الأكياس الهوائية ، هو أحد طرق المقطورة خفيفة الوزن. ومع ذلك ، في عملية الترويج لمحور القرص ، فقد تم استجوابها كثيرًا. يعتقد العديد من المالكين أنها غير مناسبة للاستخدام في نصف المقطورة على الإطلاق ، وذلك للأسباب التالية: ترتفع درجة الحرارة بسرعة ، ويسهل كسر الماء ، وقوة الكبح صغيرة ، وهكذا.
كما البلد وضع الفرامل محترمة للغاية ، ومحور القرص حقا لا يطاق؟ ليس كذلك. بعد ذلك ، دعنا نركز على بعض أصحاب المشكلة ، تحليل مفصل.
1. هل تسخين محور القرص بسرعة كبيرة؟
لماذا تسخن محاور القرص بشكل أسرع من محاور الأسطوانة؟ يبدأ بهيكل محور القرص.
مقارنة بمحور الأسطوانة التقليدي ، يكون محور القرص أصغر حجمًا ، خاصة منطقة الاحتكاك أثناء الكبح ، مقارنة بمحور الأسطوانة أصغر بكثير. بسبب مساحة الاحتكاك الصغيرة ، يرتفع محور القرص بشكل أسرع من محور الأسطوانة عند الكبح تحت نفس حمل الفرامل.
ومع ذلك ، لا ننسى أن قرص الفرامل لمحور القرص ، لوح الاحتكاك يتعرض مباشرة في الهواء ، ومعدل تبديد الحرارة أسرع بكثير من الأسطوانة ، لذلك على الرغم من أن درجة الحرارة سريعة ، إلا أن التبريد سريع جدًا ، ولن يظهر بشكل عام ارتفاع درجة الحرارة.
أداء التوهين الحراري لمحور القرص أعلى من أداء محور الأسطوانة حتى في حالة حدوث ارتفاع في درجة الحرارة. وفقًا لمقارنة البيانات التجريبية ، تصل درجة حرارة لوحة الاحتكاك لفرامل الأسطوانة إلى أكثر من 300 درجة ، سينخفض معامل الاحتكاك بنسبة 40٪ -50٪ ؛ عندما ترتفع درجة حرارة لوحة الاحتكاك قرص الفرامل من 100 درجة إلى 400 درجة ، فإن معامل الاحتكاك بالكاد يتغير.
ماذا لو احتاجت بعض المركبات إلى تشغيل الطرق الجبلية بشكل متكرر؟ يمكن أيضًا تجهيزها بمُثبط هيدروليكي وأجهزة فرملة مساعدة أخرى. المثبط الهيدروليكي ليس خفيف الوزن فحسب ، بل إنه أقوى أيضًا من حيث الموثوقية. بمساعدة ذلك ، يمكن تقليل قوة الاحتكاك لقرص الفرامل بشكل كبير. لا يمكنها فقط ضمان قوة الكبح ، ولكن أيضًا تتجنب بشكل فعال ارتفاع درجة حرارة قرص الفرامل ، وأيضًا تطيل عمر خدمة فرامل القرص.
2. قوة الفرامل المحور مقطورة قرص صغير؟
هذا أيضًا لأن محور القرص ومحور الأسطوانة مقارنة بمنطقة احتكاك الكبح أصغر ، فإن قوة الكبح ، خاصة بالنسبة للحمولة الكاملة لشبه المقطورة الثقيلة ، تكون أصغر من محور الأسطوانة إلى حد معين ، وهو أيضًا أحد الأسباب التي تجعل القرص يستخدم المحور على نطاق واسع في سيارات الركاب وأقل استخدامًا في نصف المقطورة.
لكن هذه المشكلة ليست غير قابلة للحل ، كما ذكرنا أعلاه ، بالنسبة لتلك المقطورات التي غالبًا ما تحمل البضائع الثقيلة ، أو المقطورات التي غالبًا ما تحتاج إلى تشغيل الطرق الجبلية ، يمكن استخدامها مع المثبط الهيدروليكي وأجهزة الكبح للجرارات الأخرى ، والتي يمكن أن تعوض عن أوجه القصور في الفرامل محور القرص الصغير.
بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج الملاك إلى فهم أنه على الرغم من استخدام محور القرص بمفرده عندما تكون قوة الكبح أقل من محور الأسطوانة ، إلا أنه أفضل من محور الأسطوانة في سرعة استجابة الكبح. يتميز نظام فرملة محور الأسطوانة بمجموعة من الهياكل المعقدة ، مثل أسطوانة الفرامل ، والمضخة ، وتعديل الذراع ، وما إلى ذلك. عندما يدوس المالك على الفرامل ، يجب أن تتفاعل هذه المكونات واحدة تلو الأخرى ، وأخيراً تدرك الكبح ، وهو إلى حد ما مليء بسرعة الاستجابة. يختلف محور القرص ، فهو لا يحتوي على العديد من أجهزة التبديل في المنتصف ، ويمكن للمضخة دفع الفرجار مباشرة للفرملة ، وبالتالي فإن سرعة الاستجابة تكون أسرع ، وفرملة في الوقت المناسب.
يمكن ملاحظة أنه بمجرد مطابقة محور القرص مع المثبط الهيدروليكي ، سيتم تحقيق الجمع الفائق بين سرعة استجابة الكبح السريعة وقوة الكبح القوية والكبح الأكثر استقرارًا وموثوقية. إذا تم تثبيت أنظمة ABS و EBS على السيارة ، فيمكن أن يمنع ذلك قفل العجلة في حالة الفرملة الطارئة ، وتمكين المقطورة من التوقف بسلاسة في أقصر مسافة ، أفضل بكثير من محور الأسطوانة التقليدي.
3. من السهل أن يتلف محور القرص بواسطة الماء
في الماضي ، كان العديد من الملاك في محور الأسطوانة يحبون استخدام الماء لتبريد المحور. لكن بعد تغيير محور القرص ، هذه الممارسة غير مرغوب فيها للغاية ، لماذا؟
محور الأسطوانة لأن نظام الكبح ملفوف في أسطوانة الفرامل بالداخل ، وهو هيكل مغلق ، في عملية قيادة السيارة بسرعة التبريد الطبيعية تكون بطيئة جدًا ، وبالتالي فإن الحاجة إلى تبريد المياه. ومع ذلك ، فإن محور القرص ليس هيكلًا مغلقًا ، وسرعة تبريد السيارة أثناء القيادة سريعة جدًا ، ولا توجد حاجة لتبريد مياه إضافي.
بالإضافة إلى ذلك ، محور القرص في حالة عدم وجود جهاز مساعد ، إذا واجهت انحدارًا طويلاً ، فستحتاج إلى حالة فرملة مستمرة لفترة طويلة ، خاصةً عندما تكون حمولة السيارة كبيرة نسبيًا ، قرص الفرامل ودرجة حرارة لوحة الاحتكاك واضحة جدًا ، حتى يمكن الوصول إليها 700 درجة في الحالات الفردية ، إذا كان قرص الفرامل أحمر مع الماء البارد مباشرة ، تنخفض درجة الحرارة عدة مئات من الدرجات على الفور ، فمن السهل تدمير قرص الفرامل. لذلك ، جهاز تبريد الدش غير مناسب لمحور القرص.
أن المالك سأل: في الأيام الممطرة ، ليس من السهل كسر محور القرص؟
لا ، عندما يتم تبريد الماء ، من السهل كسر محور القرص لأنه يتم سكب كمية كبيرة من الماء البارد على قرص الفرامل الأحمر في الوقت الحالي. في المقابل ، يكون محور المطر بواسطة الماء مستمرًا وموحدًا وغير مركز ، لذلك لن يؤدي إلى تدمير قرص الفرامل ، والمركبة المجهزة بجهاز تثبيط هيدروليكي أكثر من ذلك.
بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج المالك إلى فهم أنه بعد خوض المقطورة ، فرامل القرص من خلال فرملة واحدة أو فرامل ، يمكن استعادة الأداء على الفور ، لكن فرامل الأسطوانة بعد عشرات الكبح المتتالي ، يمكن استعادة أداء ورقة الاحتكاك. من وجهة النظر هذه ، فإن أداء التوهين بالماء لمحور القرص أفضل من محور الأسطوانة.
وبالتالي ، بالنسبة لمحور القرص ، طالما يتم استخدامه بشكل صحيح ، يمكن ضمان سلامته وموثوقيته ، ولكن ضع في اعتبارك أن المركبات الثقيلة أو أصحاب ظروف الطريق السيئة ، من أجل القيادة الآمنة ، إذا تم استخدام محور مقطورة القرص ، أو مع المثبطات الهيدروليكية ، ABS ، EBS واستخدامات أخرى.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما يختار المالك محور القرص ، يجب ألا يصدق الكلمات الواردة في الإعلان بشكل أعمى ، بل يجب عليه أيضًا التسوق وإجراء المزيد من التحقيقات. فقط المنتجات التي يمكنها تحمل اختبار السوق والمستخدمين هي التي يمكن أن تضمن سلامة السفر. على سبيل المثال ، محور قرص DARO ، اختيار أنبوب فولاذي غير ملحوم من سبائك عالية القوة 20Mn2 ، من المواد الخام لضمان القوة والمتانة والوزن الخفيف ، في نفس الوقت مع تقنية صب المعالجة الحرارية من قطعة واحدة ، والتشطيب بثلاثة ثقوب ، المعالجة الحثية ذات التردد المتوسط وغيرها من أكثر من عشر عمليات ، يتم اختبار المنتجات النهائية قبل التسليم ، لضمان معايير الجودة ، ومستقرة وموثوق بها.
