هل الجمع بين الشاحنة الخفيفة الزرقاء + مقطورة المحور المركزي يمكن الاعتماد عليها؟
مع استمرار الإدارات المعنية في تعزيز إدارة "أطنان كبيرة من الملصقات الصغيرة" ، تواجه بعض البطاقات الضوئية غير المتوافقة مع البطاقة الزرقاء الكثير من المتاعب على السبورة وعلى الطريق. من أجل عدم التأثير على المخزون ، بدأت العديد من شركات السيارات في دراسة تسويق محاور مقطورات الشاحنات الخفيفة ذات العلامة التجارية الزرقاء.
كيف يمكننا زيادة سعة تحميل الشاحنات الخفيفة ذات العلامة التجارية الزرقاء في نطاق الامتثال؟ أصبحت سيارة المحور الأوسط أحد الخيارات.
في الواقع ، وفقًا للسبب ، فإن الشاحنة الخفيفة ذات العلامة التجارية الزرقاء والمقطورة هما نوعان مختلفان تمامًا من النماذج ، يمكن للجمع بين هذين النوعين من المركبات أن يلعب دور "1 + 1> 2"؟
لنلقِ نظرة على مزايا هذا النموذج أولاً.
هذه التركيبة موجودة في الجزء الخلفي من الشاحنة الخفيفة مع مقطورة ذات محور مركزي. من بيانات الإعلان الفعلية ، يمكن أن يصل طول عربة المحور الأوسط في الخلف بشكل عام إلى 7 أمتار ، والحمل المقدر حوالي 2.4 طن. بهذه الطريقة ، بحساب الشاحنة الخفيفة على الجانب الأمامي ، يمكن أن تصل قدرة التحميل المتوافقة للمركبة بأكملها إلى حوالي 4.5 طن ، والطول حوالي 12 مترًا.
بالنسبة للإغراق الخفيف لمسافات قصيرة ، فإن طول هذه السيارة وقدرة التحميل قد تجاوزت 6 * 8 صناديق شحن. يمكن لعربة المحور الأوسط أيضًا أن تشترك في حمل حمولة الشاحنة الخفيفة الأمامية إلى حد معين ، وتخفيف ضغط "الحمولة الزائدة".
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن فصل الجزء الأمامي والخلفي من هذه السيارة المدمجة ، ولا يزال من الممكن استخدام السيارة الأمامية بعد فصل السيارة الخلفية. إذا تم استخدامها في مشهد المماطلة ، يمكن استخدام المقطورة الخلفية مباشرة كمقصورة ، وهو أمر فعال وملائم للاستخدام.
بعد النظر في المزايا ، دعونا نلقي نظرة على عيوب هذا النموذج.
الأكثر وضوحا هو الأمن. بالمقارنة مع الشاحنة الخفيفة التقليدية ، يتبنى هذا النموذج المركب طريقة توصيل القطر ، والتكوين بسيط نسبيًا ، إذا كانت تقنية القيادة غير مؤهلة أو كان الحمل مرتفعًا جدًا ، فمن السهل تأرجح الذيل والظواهر الأخرى ، مما يؤثر على محاور مقطورة سلامة القيادة.
ثانيًا ، يبلغ محور هذا النموذج المركب حوالي 4 بشكل عام ، كما زادت رسوم المرور عالية السرعة بشكل كبير ، وهو ما لا يناسب النقل عالي السرعة.
أخيرًا ، هناك مشكلة الترخيص وأخذ السيارة على الطريق. على الرغم من أنه يقال أنه يمكن فتح بطاقة الضوء الأزرق برخصة C ، فعند تعليق سيارة المحور الأوسط خلفها ، فقد أصبحت قطار شحن ، ولم تعد تنتمي إلى فئة الشاحنات الخفيفة ، ومن الضروري الاحتفاظ بها تراخيص A2 لفتح مثل هذا النموذج على الطريق.
قال بعض المالكين: الآن إدخال رخصة القيادة C6 ، ألا يمكن استخدامها لهذه الشاحنة الخفيفة + طراز المحور الأوسط؟
في الواقع ، من وجهة نظر النموذج تمامًا ، فإن رخصة القيادة C6 قابلة للتطبيق بالفعل ، ولكن هناك شرطًا للنموذج المعمول به لرخصة القيادة C6 ، أي أن الكتلة الإجمالية للجرار والمقطورة أقل من (لا تشمل يساوي) 4500 كجم. خلاف ذلك ، يمكنك فقط استخدام صور A2.
بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بمسألة الترخيص ، قد لا يتمكن هذا النموذج من الحصول على اللوحة الزرقاء ، ولكنه يعتمد أيضًا على ظروف السيارة الخاصة ، في ظل الظروف العادية ، فقط تلبية النقاط الثلاث التالية في نفس الوقت ، من أجل الحصول على على اللوحة الزرقاء:
يجب ألا يتجاوز الطول الإجمالي 6 أمتار ؛
يجب ألا يتجاوز إجمالي الكتلة 4.5 طن ؛
يجب ألا تتجاوز حمولة المنزل العلوي 2 طن.
إذا كنت لا تستوفي أيًا من هذه الشروط الثلاثة ، فيمكنك فقط الحجز.
في الوقت الحالي ، هذا المزيج من الشاحنة الخفيفة + نموذج المحور المركزي ، الموضع غامض في اللوائح ، موقف اللوائح غير واضح في الوقت الحالي ، ويبدو أنه يستحق مجموعة واسعة من الترويج. ومع ذلك ، وفقًا للإحصاءات ذات الصلة ، فإن عدد الشاحنات الخفيفة ذات العلامات التجارية الزرقاء في الصين يصل إلى مليون شاحنة ، وصلت نسبة النماذج غير القانونية منها إلى 68٪ ، أي ما يقرب من 700000 طراز غير متوافق. ماذا علي أن أفعل بهذه النماذج؟ هل يجب القضاء عليه أم الاستمرار في التمسك بطريق الامتثال؟ أخشى أننا بحاجة إلى رؤية التعريف النهائي لمحاور مقطورة التنظيم.
