هل يجب أن تكون نصف المقطورة مجهزة بنظام ABS؟

ما هو نظام ABS؟

يُطلق على نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) ، كما يوحي الاسم ، نظام منع انغلاق المكابح ، وهو عبارة عن جهاز يمنع قفل العجلة عند فرملة السيارة ، مما يجعل العجلة والطريق يحافظان دائمًا على حالة احتكاك متدحرج ، وذلك لتحسين قوة الاحتكاك (فقط على الطرق غير الثلجية والجليدية).

أصل نظام ABS؟

تم تصميم نظام ABS لتحسين كفاءة الكبح في السيارة.

تشير كفاءة الكبح إلى قدرة السيارة على الإبطاء والتوقف أثناء القيادة ، بما في ذلك بشكل أساسي مسافة الكبح ووقت الكبح وتباطؤ الكبح.

إذا أرادت نفس السيارة الحصول على تأثير كبح أكبر على نفس سطح الطريق ، فيمكنها فقط تغيير معامل الالتصاق الطولي بين العجلة وسطح الطريق أثناء الكبح. كلما زاد معامل الالتصاق ، زادت كفاءة الكبح ، ويعتمد معامل الالتصاق على معدل انزلاق العجلة.

إذا كنت تريد أن تكون المركبة قادرة على السير في الاتجاه المحدد عند الكبح ، دون انحراف وانزلاق جانبي ، والحفاظ على قدرة التوجيه ، فأنت بحاجة إلى تحسين معامل الالتصاق المستعرض بين العجلة والطريق ، ويعتمد معامل الالتصاق المستعرض أيضًا على معدل انزلاق العجلة.

بعد الكثير من التجارب والتحليلات ، عندما يتم التحكم في معدل انزلاق العجلة عند حوالي 20٪ ، يمكن الحصول على أقصى معامل التصاق طولي ومعامل التصاق عرضي كبير ، أي يمكن تحقيق أفضل أداء للفرملة. ونتيجة لذلك ، تمكن رواد المركبات من التحكم في نظام ABS ، وهو جهاز لانزلاق العجلات يقترب من 20٪.

مزايا نظام ABS:

1 ، تعزيز السيطرة على السيارة. لا يزال بإمكان السيارة المثبتة بنظام ABS الحفاظ على درجة كبيرة من المناورة أثناء عملية الكبح في حالات الطوارئ ، ويمكن للطرف الحالي تجنب العقبات أو المواقف الخطرة الضرورية في الوقت المناسب. من السهل أن تفقد السيارة التي لا تحتوي على نظام ABS السيطرة على السيارة أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، مما يؤدي إلى انزلاق جانبي وإغراق الذيل وحوادث أخرى ، وفي الوقت نفسه ، من الصعب للغاية الانعطاف بعد قفل فرامل السيارة ، لأن العجلة والعربة الأرض تنتمي إلى الاحتكاك الساكن في هذا الوقت.

2 ، تقليل ظاهرة تعويم السيارة. خاصة على الطرق الرطبة والسلسة في طقس المطر والثلج ، عندما يتم الفرملة الطارئة للسيارة ، إذا لم يتم تثبيت نظام ABS ، ستحافظ السيارة على القصور الذاتي على الطريق وتستمر في الانزلاق للأمام بعد قفل العجلة. بعد تركيب نظام ABS ، تقل فرصة قفل العجلات ، وبالتالي تقل فرصة الانزلاق أثناء الكبح.

3 ، والحد من فقدان الإطارات ، ومنع تآكل الإطارات. بعد تثبيت نظام ABS ، يتم القضاء على ظاهرة قفل العجلات أثناء الفرملة في حالات الطوارئ وتقليل احتمالية تكون البقع المسطحة على سطح الإطار. إذا لم يتم تثبيت نظام ABS ، وإذا كانت العجلة مقفلة ، فسيتم ارتداء منطقة التلامس بالأرض والإطارات طوال الوقت ، ومن السهل تشكيل تآكل جزئي على مدى فترة طويلة من الزمن.

سوء فهم نظام ABS:

1 ، سوء الفهم المعرفي: يمكن لنظام ABS تقصير مسافة الكبح.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام ABS في منع قفل العجلات ، وليس تقصير مسافة الكبح. يمكن لنظام ABS أن يأخذ في الاعتبار معامل الالتصاق الطولي الأقصى ومعامل الالتصاق العرضي الكبير للمركبة أثناء القيادة ، للتأكد من أن السيارة لا تفقد السيطرة على الموقف ، ولكن هذا لا يعني أن السيارة المجهزة بنظام ABS يمكنها تقصير الكبح المسافة ، في ظروف الطريق المبلل بالمطر والثلوج ، تكون مسافة الكبح لـ ABS أقصر مما كانت عليه عندما تكون العجلة مقفلة ، لكن مسافة الكبح على الطريق العادي تكون أطول.

2 ، استخدام الأخطاء: دواسة الفرامل لا تتحرك بقوة.

يجب أن تضغط المركبات المزودة بأنظمة ABS على دواسة الفرامل أثناء الكبح في حالات الطوارئ حتى يتمكن نظام ABS من أداء دوره. عندما يبدأ نظام ABS ، من الطبيعي أن ترتد دواسة الفرامل ، في هذا الوقت ، لا تحرر دواسة الفرامل ، واستمر في التحرك بقوة عليها ، ولا تخطو ، مما سيجعل السيارة تفقد تأثير الكبح بدلاً من ذلك وتزيد من المخاطر.

لماذا يكره العديد من مالكي السيارات أنظمة ABS؟

نظرًا لأن نظام ABS يمنع العجلات من الانغلاق الكامل ، يشعر بعض المالكين أنهم لا يتباطأون بدرجة كافية بعد أن يضغطوا على الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يقوم نظام ABS بضبط ضغط الفرامل باستمرار في حالة الكبح في حالات الطوارئ ، مما يمنح المالك إحساسًا بـ "القدم الزنبركية" ، وليس بجودة "ملك الفرامل" ، وهي خطوة على الفرامل فور قفل العجلة ، ولكن أسطوانة المكابح من السهل كسرها وإتلافها لفترة طويلة. بعض المالكين لا يحبون ABS لأسباب أبسط ، التكلفة العالية ، إن لم يكن الاستخدام الإلزامي لن يختاروا هذا التكوين.

لماذا يعتقد مالكو السيارات أن نظام ABS للمقطورة غير مفيد؟

1. المستوى الفني

لا تزال معظم شركات إنتاج المقطورات المحلية متوقفة في مرحلة إنتاج اللحام البسيط ، ونقص التصميم والقدرات التجريبية للأنظمة الإضافية الإلكترونية الأكثر تعقيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن متطلبات تركيب نظام ABS عالية نسبيًا ، ومن السهل حدوث أخطاء التثبيت بدون تدريب تقني خاص.

2. بيئة السوق

المنافسة في صناعة إنتاج المقطورات شرسة ، حيث يتحكم العديد من المصنّعين بشكل صارم في تكاليف الإنتاج ، وأصبح محور المقطورة و ABS وأجزاء أخرى عالية القيمة هدفًا لتحقيق وفورات في التكاليف ، حيث غمر السوق عدد كبير من المنتجات المقلدة والرديئة ، والغالبية العظمى من المقطورات تم تجميعها باستخدام أنظمة ABS غير معروفة ، فإن دورها الأكبر ليس ضمان السلامة ، بل أن تكون قادرًا على الترخيص بنجاح ، تتم إزالة معظم البطاقات بعد لعبها.

هل يجب تركيب شبه المقطورة مع ABS؟

إذا تم تثبيت نظام ABS على الجرار ، يوصى بتثبيته على المقطورة ، وإلا فمن السهل أن يكون هناك عدم تطابق بين الحظيرة الرئيسية ، خاصة في حالة الكبح الطارئ.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لنظام ABS للسيارة الرئيسية أن يمنع العجلة من الانغلاق ، والقيام بعمل الكبح من "الانزلاق الجانبي" ، والتي يمكن أن تغلق عجلة نصف المقطورة مباشرة ، ويكون الإطار عرضة للانزلاق الجانبي ، مما قد يؤدي بسهولة إلى فقدان السيارة السيطرة على الحادث.

بالإضافة إلى ذلك ، من السهل أيضًا عدم تطابق نظام ABS الرئيسي في جعل عجلات القيادة للسيارة الرئيسية في حالة تآكل طويل الأمد للفرامل ، مما يؤدي إلى التآكل المفرط المبكر.